इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन द्वारा लॉन्च और विकसित (आईएटीए), एनडीसी डेटा संचारित करने का एक नया मानक है जो एयरलाइनों को वास्तविक समय में अपनी सामग्री वितरित करने की अनुमति देगा - यात्रा अतिरिक्त सामग्री जैसे सामान बुक करना, वाई-फाई और उड़ानों पर भोजन, और विशेष ऑफ़र।
एयरलाइंस के पास अभी अपनी वेबसाइटों पर अपने नए प्रस्तावों को तुरंत आगे बढ़ाने की क्षमता है - एक नई प्रीमियम इकोनॉमी केबिन या एक नया सामान उत्पाद जैसी चीजें। लेकिन ट्रैवल एजेंटों के लिए, इन प्रस्तावों को खोजने में काफी समय लगता है, और ज्यादातर मामलों में, वे उन्हें खोजने में असमर्थ होते हैं।
अभी, जब कोई यात्री किसी एयरलाइन की वेबसाइट के माध्यम से टिकट खरीदता है, तो एयरलाइन फ़्रीक्वेंट फ़्लायर नंबर के माध्यम से ऑफ़र पेश कर सकती है। लेकिन अगर उस यात्री को किसी ट्रैवल एजेंट से बुकिंग करनी थी, तो इन ऑफर्स की जानकारी ट्रैवल एजेंट को नहीं होती। एनडीसी क्या करता है कि वह अपनी वेबसाइट की सामग्री को ट्रैवल एजेंट के चैनल पर दोहराता है, जिससे यात्री को लाभ होना चाहिए।
हालाँकि, इस सामग्री को मध्यस्थ के माध्यम से ट्रैवल एजेंट तक पहुँचाना बहुत मुश्किल है क्योंकि उपकरण प्राचीन हैं। जबकि एनडीसी प्रणाली का मतलब अधिक हो सकता है जो ट्रैवल एजेंट पेश कर सकता है, वर्तमान जीडीएस सिस्टम से इस सिस्टम में स्विच करने का मतलब ट्रैवल एजेंट के लिए अतिरिक्त खर्च हो सकता है जिसके लिए उन्हें अपने बिजनेस मॉडल में बदलाव करने की आवश्यकता होती है। अभी के लिए, एनडीसी ऑनलाइन यात्रा साइटों के लिए एक प्रीमियम जोड़ है, यह एक आवश्यकता नहीं है।
लेकिन क्या होता है जब एयरलाइन के नेता जो कमर कस रहे हैं वे NDC के साथ मुख्यधारा में आ जाते हैं?
अमेरिकन एयरलाइंस ने संपूर्ण NDC परिवर्तन पर एक प्रकार की समय सीमा तय की है जब उसने ट्रैवल एजेंसियों और फ़्रीक्वेंट फ़्लायर ग्राहकों के लिए घोषणा की कि वह नई तकनीक से जुड़ जाएगा 3 अप्रैल, 2023 से शुरू. इसका मतलब है कि इसका 40% किराया केवल उन कंपनियों के लिए उपलब्ध होगा जिन्होंने GDS से NDC तकनीक में बदलाव किया है।
जैसा कि अन्य लीडरबोर्ड एयरलाइंस समान प्रथाओं को अपनाते हैं, यह 2023 में अधिक ऑफ-सिस्टम बुकिंग को मजबूर करेगा। यह लागत में वृद्धि करेगा, दृश्यता को कम करेगा, यात्रा नीतियों को तोड़ देगा, और वर्तमान देखभाल-कर्तव्य जोखिमों पर ध्यान नहीं दिया जाएगा क्योंकि कंपनियों के पास नहीं है आउट-ऑफ़-सिस्टम बुकिंग को ट्रैक करने के लिए डेटा उपकरण।
अमेरिकन सोसाइटी ऑफ ट्रैवल एडवाइजर्स (एएसटीए) ने अमेरिकन एयरलाइंस से 2023 के अंत तक एनडीसी को लागू करने की अपनी योजना में देरी करने का आग्रह किया है। संगठन ने कहा कि 160,000 से अधिक अमेरिकी देश भर में ट्रैवल एजेंसियों में काम करते हैं और "अधिक काम करने की जरूरत है।" अगर एनडीसी कार्यान्वयन को इस तरीके से हासिल करना है जो स्वस्थ प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देता है और हवाई टिकट वितरण में बड़े पैमाने पर व्यवधान से बचाता है।
एएसटीए के अध्यक्ष और सीईओ जेन केर्बी ने कहा है:
"महत्वपूर्ण स्वतंत्र वितरण चैनलों से अपने किराए के इतने बड़े हिस्से को रोकना, विशेष रूप से यात्रा करने वाले लोगों, विशेष रूप से कॉर्पोरेट यात्रियों पर गंभीर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।"
ट्रैक्सो, इंक. के अनुसार, रीयल-टाइम कॉर्पोरेट यात्रा डेटा कैप्चर के प्रदाता, हालांकि एनडीसी कुछ वर्षों से पहले से ही मौजूद है, यह अभी भी विकास में है और बिल्कुल सही नहीं है, और अपेक्षित उच्च स्तर के आउट-ऑफ से उत्पन्न जोखिम हैं। -प्रणाली, एनडीसी के रूप में गैर-अनुपालन उड़ान बुकिंग अंततः 2023 में मुख्यधारा बन जाती है।
तकनीकी दृष्टिकोण से, एनडीसी एक एक्सएमएल-आधारित कोडिंग भाषा प्रणाली है, और हालांकि इस भाषा को मानकीकृत माना जाता है, इसका कार्यान्वयन प्रत्येक एयरलाइन के आईटी प्रदाताओं पर निर्भर है। इसका मतलब यह है कि इसके आधार पर कोई वास्तविक "मानक" नहीं है। यदि प्रत्येक एयरलाइन अपने स्वयं के सिस्टम का उपयोग करती है, तो इससे अनगिनत कनेक्टिंग चैनल बनेंगे, जिससे ऑनलाइन ट्रैवल एजेंटों के लिए नई तकनीक को एकीकृत करना असंभव हो जाएगा।
ट्रैक्सो के सीईओ और संस्थापक एंड्रेस फैब्रिस ने कहा:
"अन्य प्रमुख अमेरिकी वाहक, जैसे डेल्टा और यूनाइटेड, यह देखने के लिए उत्सुकता से देख रहे हैं कि उद्योग एए की समय सीमा पर कैसे प्रतिक्रिया करता है।"
“2023 में, हम और अधिक एयरलाइनों को अपने एनडीसी चैनलों के माध्यम से पूरी तरह से अधिक सामग्री की पेशकश करने जा रहे हैं, जैसा कि अमेरिकन एयरलाइंस अप्रैल से करेगी। इस तरह की कार्रवाइयों का मतलब है कि कॉर्पोरेट यात्रियों को उन किराए को बुक करने के लिए सिस्टम से बाहर जाने के लिए मजबूर होना पड़ेगा। इस तरह की आउट-ऑफ-सिस्टम बुकिंग टीएमसी और कॉरपोरेट ट्रैवल मैनेजरों के लिए महत्वपूर्ण चुनौतियां पैदा कर सकती हैं क्योंकि इस 'लीकेज' के परिणामस्वरूप न केवल उच्च यात्रा लागत होती है, बल्कि खर्च की दृश्यता और नीतियों पर नियंत्रण भी कम हो जाता है।
"अगर निगम और एजेंसियां एए से दूर बुकिंग करने में सफल नहीं होती हैं, और एए का प्रत्यक्ष बाजार हिस्सा सकारात्मक बदलाव के तटस्थ रहता है, तो यह अत्यधिक संभावना है कि अन्य वाहक जल्द ही एनडीसी जनादेश और अपनी समय सीमा का पालन करेंगे।"
