हाल के वर्षों में हवाई यात्रा की परेशानियां और भी बदतर हो गई हैं; यहाँ कैसे अपने अगले क्रूज के रास्ते पर उन्हें कम करने के लिए है।

कई साल पहले, Cunard Line विज्ञापनों ने टैग लाइन के साथ अपनी पारगमन संबंधी क्रॉसिंग को बढ़ावा दिया "वहाँ आधा मजा मिल रहा है।" यह जहाज से समुद्र पार करने के बारे में अभी भी सच हो सकता है, लेकिन यह शायद ही इन दिनों एयरलाइन यात्रा पर लागू होता है। वास्तव में, कई उपायों से, हवाई यात्रा पहले से कहीं अधिक परेशानी का कारण है।

चलो कुछ प्रमुख सिरदर्द की समीक्षा करते हैं जो आजकल वाणिज्यिक हवाई यात्रा को उत्तेजित करते हैं, दर्द को कम करने के तरीके पर कुछ सुझावों के साथ।

हवाई यात्रा में सबसे अधिक परेशानी एक साधारण समीकरण से होती है: अधिक लोग उड़ान भर रहे हैं, लेकिन प्रमुख एयरलाइनों द्वारा संचालित उड़ानों की संख्या में वित्तीय कारणों से काफी कटौती की गई है। प्रत्येक विमान पर अधिक लोगों को उतारा जा रहा है, और पहले से कम खाली सीटें हैं। एक ही समय में, अक्सर एक दिवालियापन पुनर्गठन योजना के हिस्से के रूप में लागत में कटौती करने के लिए - कई एयरलाइनों में हवाई अड्डे पर कम कर्मचारी आपकी मदद करने के लिए, कम हैंडलर अपने बैग को हिंडोला में ले जाने के लिए, विमानों में अधिक overworked उड़ान परिचारकों, और इसी तरह ।

और जैसे-जैसे यात्री संख्या बढ़ती जा रही है, परिवहन सुरक्षा प्रशासन समय-समय पर हवाई अड्डे की सुरक्षा जांच के माध्यम से प्राप्त करना चाहता है, तो नए, अधिक जटिल नियमों का विकास करता रहता है।

यह सब एक साथ रखें, और क्रूज यात्री जो अपने जहाज के प्रस्थान बंदरगाह पर उड़ान भरने के लिए हवाई अड्डे और हवाई जहाज पर धैर्य की एक बड़ी आपूर्ति लेने की जरूरत है। फिर भी, कुछ पूर्व-योजना बाधाओं को कम करने के लिए एक लंबा रास्ता तय कर सकती है।

भीड़ भरी योजना

आरामदायक हवाई यात्रा के दिनों में - यानी, 1970 के दशक के उत्तरार्ध में उद्योग के पतन से पहले - प्रमुख एयरलाइंस उन विमानों से खुश थीं जो लगभग 60 प्रतिशत पूर्ण थे। यह किसी भी उड़ान पर लाभ को चालू करने के लिए आवश्यक कब्जे वाली सीटों के प्रतिशत के बारे में था; और यात्रियों के लिए, इसका मतलब हवाई अड्डे पर एक इत्मीनान से अनुभव और सबसे अधिक संभावना है कि विमान पर उनके बगल में एक खाली सीट। हाल ही में 2001 की तरह, अमेरिकी एयरलाइन उद्योग का औसत "लोड फैक्टर" (सीटों पर कब्जा प्रतिशत) अभी भी सिर्फ 70 प्रतिशत था।

कितनी बार बदला है। 2006 के दौरान, संघीय सरकार के ब्यूरो ऑफ ट्रांसपोर्टेशन स्टेटिस्टिक्स के अनुसार, औसत लोड फैक्टर सिर्फ 80 प्रतिशत से कम था, हालांकि यह हाल ही में एक कमजोर अर्थव्यवस्था के कारण गिर गया है। फिर भी, एक विशिष्ट उड़ान पर, हर पांच सीटों में से चार पर कब्जा कर लिया जाएगा; और कई लोकप्रिय उड़ानों में, हर सीट भरी होगी।

प्रमुख एयरलाइन पिछले कुछ वर्षों में उन उड़ानों की संख्या में कटौती कर रही हैं - भले ही हवाई यात्रा के लिए यात्री की मांग बढ़ रही है, और विशेष रूप से सितंबर 2008 में आर्थिक संकट की वजह से। उनकी निचली पंक्तियों को सुधारने के लिए। अधिक यात्रियों के साथ कम उड़ानें कम परिचालन लागत और प्रति प्रस्थान अधिक से अधिक राजस्व का अनुवाद करती हैं। 2005 से 2006 तक, अनुसूचित अमेरिकी एयरलाइनों पर घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यात्रियों की संख्या लगभग छह मिलियन बढ़कर 744 मिलियन हो गई। लेकिन संचालित उड़ानों की संख्या में लगभग तीन प्रतिशत की गिरावट आई है। परिणाम: पैक विमानों।

2006 में वापस 9/11 से पहले उड़ानों की संख्या में गिरावट उनके सबसे खराब स्तर पर आ गई। और चेक किए गए बैग की संख्या जो खो गई या गलत हो गई, 16 वर्षों में उच्चतम स्तर पर पहुंच गई। 2007 की पहली तिमाही के दौरान, सभी उड़ानों की एक चौथाई से अधिक 15 मिनट देरी (20 में 2004 प्रतिशत) से अधिक आ गई, और तीन प्रतिशत से अधिक को रद्द कर दिया गया (2004 में बनाम दो प्रतिशत)। 2008 में 1% की समय पर प्रदर्शन में सुधार हुआ, सभी घरेलू उड़ानों में 76% समय पर पहुंचे या चले गए - 24% नहीं।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एयरलाइंस द्वारा बैगेज हैंडलिंग में सुधार हुआ है क्योंकि अधिकांश एयरलाइन अब चेक किए गए सामान के लिए $ 15 से $ 25 प्रति बैग की सेवा शुल्क लेते हैं। स्वाभाविक रूप से, कम बैग की जाँच की जा रही है। यह सुरक्षा लाइनों को धीमा कर देता है, हालांकि, जैसा कि अधिक लोग अपने सामान को जहाज पर ले जाने का विकल्प चुनते हैं। इसने बोर्डिंग प्रक्रिया को भी धीमा कर दिया है।

रणनीतियाँ

आप क्या कर सकते हैं? शुरुआत के लिए, अपनी उड़ानों को जहां तक ​​हो सके पहले से ही बुक कर लें। इस तरह, आपको उड़ान विकल्पों की सबसे बड़ी उपलब्धता मिलेगी - और सबसे कम किराए। हवाईअड्डे पर पहुंचने तक प्रतीक्षा करने के बजाय, आपके टिकट खरीदते समय आपको सीट असाइनमेंट प्राप्त करने का एक बेहतर मौका मिलेगा। याद रखें, एयरलाइंस केवल खरीद के समय अग्रिम असाइनमेंट के लिए उपलब्ध किसी भी उड़ान पर सीटों का एक निश्चित प्रतिशत बनाएगी; बाकी लोगों को प्रस्थान का दिन सौंपा जाएगा। वे ऐसा इसलिए करते हैं क्योंकि एयरलाइंस नियमित रूप से विमान की सीटों की तुलना में अधिक आरक्षण लेती है - यह अनुमान लगाते हुए कि कुछ यात्री अपने द्वारा बुक की गई उड़ान के लिए दिखाई नहीं देंगे - और वे विमान की तुलना में अधिक सीटें आवंटित नहीं करना चाहते हैं।

यदि आपको अग्रिम सीट असाइनमेंट नहीं मिल रहा है, तो ऑनलाइन चेक करें और अपना बोर्डिंग पास प्रिंट करें। अगर आपको वहां जाना है, तो जल्दी एयरपोर्ट पहुंचें। क्योंकि एयरलाइंस नियमित रूप से ओवरबुक करती है, जितनी जल्दी आप उस बोर्डिंग पास को अपने हाथ में लेते हैं, उतना ही बेहतर होता है। यदि आप अपने घर के कंप्यूटर से अपनी उड़ान की जांच करते हैं और अपने बोर्डिंग पास का प्रिंट आउट लेते हैं, तो आप हवाई अड्डे पर एक स्काईपैक के साथ अपने बैग की जांच कर सकते हैं और सुरक्षा चौकी पर जा सकते हैं।

अपनी यात्रा कार्यक्रम की योजना बनाते समय, ध्यान रखें कि एक सामान्य नियम के रूप में, जिस दिन आपकी फ्लाइट रवाना होती है, उस दिन आप जितनी देरी करते हैं, उतनी ही कम देरी या कैंसिलेशन का सामना करेंगे। दिन में देर से बुकिंग करने से बचें - विशेष रूप से दिन की आखिरी उड़ान। इसके अलावा, यदि आप कर सकते हैं, तो एक गैर-रोक उड़ान बुक करने का प्रयास करें, भले ही इसका मतलब अधिक दूर के हवाई अड्डे पर ड्राइविंग हो। आपकी उड़ान यात्रा के दौरान आपके पास जितना अधिक स्टॉप या कनेक्शन होता है, मौका उतना ही अधिक हो सकता है कि रास्ते में कुछ गड़बड़ हो सकती है - एक चूक कनेक्शन, एक देरी, एक खो बैग।

किसी भी मामले में, नौकायन से कम से कम एक दिन पहले अपने जहाज के प्रस्थान बंदरगाह के लिए उड़ान बुक करना हमेशा एक अच्छा विचार है। यह विशेष रूप से सच है यदि आप एक यूरोपीय या अन्य विदेशी क्रूज पर जा रहे हैं। यह न केवल आपको आराम करने, आराम करने और शायद एक नए समय क्षेत्र में समायोजित करने का समय देगा, बल्कि यह महत्वपूर्ण हो सकता है यदि आपका चेक किया गया बैग एयरलाइन द्वारा गलत तरीके से बनाया गया हो। क्यों? क्योंकि भारी मात्रा में "खोए" बैग पाए जाते हैं और 24 घंटे के भीतर एयरलाइन द्वारा अपने मालिकों को लौटा दिया जाता है। यदि आप अभी भी पोर्ट में हैं, तो वे इसे वापस लौटा सकते हैं, लेकिन यदि आप समुद्र में नहीं हैं। 2007 की पहली तिमाही के दौरान, एयरलाइंस ने प्रति 7.7 यात्रियों पर 1,000 चेक किए गए बैग या लगभग एक बैग प्रति उड़ान की जांच की। एक साल पहले इसी अवधि में यह 29 प्रतिशत की वृद्धि है।

यहां एक और टिप दी गई है: यदि आप हवाई अड्डे के लिए खुद को ड्राइव करते हैं, तो आप अब यह नहीं मान सकते हैं कि हवाई अड्डे के सार्वजनिक पार्किंग गैरेज या यहां तक ​​कि इसके दूरदराज के बहुत से स्थान उपलब्ध होंगे, क्योंकि इतने सारे लोग इन दिनों उड़ान भर रहे हैं। आखिरी चीज़ जो आपको चाहिए वो है पार्किंग गैराज के आस-पास और उसके आसपास गाड़ी चलाना क्योंकि आपकी उड़ान का समय नज़दीक आता है। इसके बजाय एक निजी, ऑफ-एयरपोर्ट पार्किंग सुविधा का उपयोग करने पर विचार करें। आप पहले से एक स्थान बुक कर सकते हैं (अपने स्थानीय हवाई अड्डे के पास सुविधाओं के लिए Google खोज करें), उनके पास टर्मिनलों से नियमित रूप से शटल स्थानांतरण होंगे, और वे आमतौर पर हवाई अड्डे के लॉट में पार्किंग की तुलना में बहुत सस्ता होते हैं।

सुरक्षा में बाधा

यह हमें हवाई अड्डे की सुरक्षा के बारहमासी सिरदर्द के लिए लाता है। क्या आप में से कोई भी उन दिनों को याद करने के लिए पर्याप्त है जब कोई हवाई अड्डे की सुरक्षा नहीं थी - जब आप बस अपने गेट से चेक-इन काउंटर से प्रस्थान गेट तक पैदल जा सकते थे, जिसमें कोई बाधा अवरोधक, मेटल डिटेक्टर, बॉडी सर्च या x- नहीं थे। रे स्कैनर? 1970 के दशक के अपहरण के साथ यह सब हमेशा के लिए बदल गया, जब देश भर के हवाई अड्डों ने प्री-फ्लाइट सुरक्षा की पहली पीढ़ी को तैनात किया।

9/11 के मद्देनजर, हवाई अड्डे की सुरक्षा एक विशाल और बोझ उठाने वाला उद्योग है, जिसकी अपनी संघीय एजेंसी, कभी-अधिक परिष्कृत तकनीक और (माना जाता है) कुशल सरकारी कर्मचारियों का एक बड़ा कार्यबल है। लेकिन यात्रियों को क्या करना चाहिए और क्या नहीं करते इसके नियम बदलते रहते हैं, इसलिए यात्री को सावधान रहना चाहिए। यह जरूरी है कि आप जानते हैं कि मौजूदा सुरक्षा नियमों से यह पता चलता है कि आपके द्वारा बार-बार स्कैन किए जाने और खोजे जाने के बाद, आपके कुछ निजी सामान जब्त हो गए हैं, और संभवतः - यदि आप शिकायत करने या बहस करने की हिम्मत करते हैं - तो खुद को पुलिस द्वारा हिरासत में लिया जाए और अपना नाम प्राप्त करें गुप्त सरकारी डेटाबेस।

क्योंकि सुरक्षा जांच अनिवार्य है, अपनी उड़ान से पहले अतिरिक्त समय की अनुमति चौकी के माध्यम से प्राप्त करें। आप यह निश्चित रूप से कभी नहीं जान सकते कि जिस दिन आप प्रस्थान करेंगे उस दिन सुरक्षा लाइनें कितनी लंबी होंगी। हमेशा ध्यान रखें कि किसी दिए गए शहर (सुपरबॉवेल, वर्ल्ड सीरीज़, आदि) में किस तरह की बड़ी घटनाएं हो रही हैं और किसी भी शहर के लिए मौसम की जाँच करें जहाँ आपको उड़ानें बदलनी पड़ सकती हैं।

और जब आप अपने बैग पैक करते हैं, तो ध्यान रखें कि सभी चेक किए गए सामान अब टीएसए स्टाफ द्वारा स्कैनिंग और / या हाथों की खोज के अधीन हैं। परिणामस्वरूप, आपको अपने चेक किए गए सामान को तब तक लॉक नहीं करना चाहिए जब तक कि आप एक टीएसए-अनुमोदित लॉक का उपयोग न करें जो सुरक्षा अधिकारी खोल सकते हैं (लेकिन कोई और नहीं)। इन तालों के आपूर्तिकर्ताओं का पता लगाने के लिए, बस "टीएसए अनुमोदित सामान ताले" के लिए एक त्वरित Google खोज करें। यदि आप एक बैग को लॉक करते हैं और इसे हाथ की खोज के लिए बाहर निकाला जाता है, तो आपका लॉक काट दिया जाएगा। और वैसे, ताले में से एक होने की कोई गारंटी नहीं है कि वे वैसे भी ताला नहीं काटेंगे, अगर उन्हें अपनी चाबी नहीं मिल रही है।

तरल पदार्थ और जैल

यदि आप 2006 के बाद से उड़ गए हैं, तो आप जानते हैं कि अब हम एक विमान में लगभग किसी भी तरल, जेल या एरोसोल को ले जाने से मना कर रहे हैं, जब तक कि यह एक छोटी (तीन द्रव औंस या कम) बोतल में न हो। ऐसी किसी भी छोटी बोतल या कंटेनर को जिप-टॉप, एक-क्वार्ट प्लास्टिक बैग के अंदर रखा जाना चाहिए। प्रति यात्री एक प्लास्टिक बैग की एक सीमा होती है, और आपको इसे अपने कैरी-ऑन बैग से बाहर निकालना होगा और इसे एक्स-रे मशीन के माध्यम से अलग से भेजना होगा। (नीति के विवरण के लिए, www.tsa.gov/311/index.shm पर परिवहन सुरक्षा प्रशासन वेब साइट पर जाएं।)

इस "तरल पदार्थ" नियम के बारे में तब आया जब यूके में पुलिस ने स्वतंत्र रूप से सवार अलग-अलग, अहानिकर (और ज्यादातर तरल) घटकों को लाकर विमान पर विस्फोटक बनाने के लिए एक आतंकवादी साजिश का पर्दाफाश किया, फिर विमान में एक बार उनका संयोजन किया। उस साजिश ने बोर्ड पर किसी भी महत्वपूर्ण मात्रा में तरल पदार्थ ले जाने के खिलाफ दुनिया भर में प्रतिबंध लगा दिया; नियम अन्य देशों में बहुत समान हैं। (वास्तव में, तरल पदार्थ का नियम एक प्रमुख कारण है कि खोया-सामान की दर में वृद्धि हुई है। नियम लागू होने के बाद, यात्रियों द्वारा बैग ले जाने के बजाय यात्रियों द्वारा चेक किए जाने वाले बैगों की संख्या में एयरलाइन बैगेज की क्षमता को बढ़ाते हुए सिस्टम और कार्यकर्ता।)

अपवाद: एक बार जब आप हवाई अड्डे पर सुरक्षा को साफ कर देते हैं, तब भी आप एक टर्मिनल स्टोर में कॉफी या पानी की बोतल खरीद सकते हैं और इसे ले जा सकते हैं। लेकिन अगर आप उन क्रूज़र्स में से एक हैं, जो सेंट थॉमस में ड्यूटी-फ्री शराब पर स्टॉक करना पसंद करते हैं और अपनी वापसी की उड़ान पर शराब के बक्से को लूटते हैं, तो इसे भूल जाएं। इसे आपके चेक किए गए सामान में भेजना होगा, या जमा करना होगा। इसके अलावा, आजकल एयरलाइंस केवल एक सामान हाथ पर ले जाने देती हैं और एक पर्स, ब्रीफकेस या कंप्यूटर केस जैसे "व्यक्तिगत आइटम"।

यदि आप नियमों पर भरोसा कर रहे हैं तो आराम से इसके बारे में भूल जाएं। मई, 2007 में एक टीएसए अधिकारी ने मियामी में एक यात्रा सम्मेलन में बताया कि एजेंसी का तरल पदार्थ नियम "भविष्य के लिए, कम से कम" प्रभाव में रहेगा। जाहिर है, एक नीति के साथ कुछ भी नहीं बदला है कि कई यात्रियों को अति-विनियमन माना जाता है और वास्तविक सुरक्षा के मामले में बहुत यथार्थवादी नहीं है।