लोरी रैन्सन:
ऐसा लगता है जैसे आप भविष्य के लिए अपनी तरलता की स्थिति के साथ बहुत सहज महसूस करते हैं, हो सकता है कि इस लेनदेन के पूरा होने के बाद।
पीटर इनग्राम:
हाँ। हाँ। इस लेनदेन के बंद होने के साथ, जो अब है, हमें पर्याप्त तरलता मिली है। मैं कभी भी यह नहीं कहना चाहता कि दुनिया हम पर जो कुछ भी फेंक सकती है उसे संभालें क्योंकि 2020 के बाद मैं भी नहीं बनना चाहता ... मैं बनना चाहता हूं
भविष्य के लिए मुझे एक क्रिस्टल बॉल मिली है, इस बात को ध्यान में रखते हुए, लेकिन हमें लगता है कि हमें महामारी के माध्यम से तरलता को आराम से प्रबंधित करने की क्षमता मिल गई है क्योंकि हम इसे विकसित होते हुए देखते हैं। हम वास्तव में अब इस बारे में सोचेंगे, "ठीक है, अब जब हमने यह कर्ज लिया है, तो हम इस बारे में कैसे सोचेंगे कि हमारी बैलेंस शीट अगले दो, तीन, चार साल से अधिक होनी चाहिए?" और निवेश के बारे में, वापस कर्ज का भुगतान करने के लिए, कौन से ऋण का भुगतान करने के लिए और आगे बढ़ने वाले व्यवसाय का प्रबंधन करने के लिए हमें कुछ अन्य दीर्घकालिक निर्णयों की आवश्यकता है? "
लोरी रैन्सन:
मैं संक्षेप में परीक्षण की ओर मुड़ना चाहता हूं, क्योंकि आपके एक सहकर्मी ने कुछ सप्ताह पहले एक दिलचस्प बात कही थी, यदि आप एक साल पहले के बारे में सोचें, तो हवाईयन ने कभी नहीं सोचा होगा कि यह परीक्षण व्यवसाय होगा। अब आपने यह परीक्षण नेटवर्क तैयार कर लिया है जो काफी विशिष्ट है। मैं पाँच स्थानों में सात प्रदाताओं के बारे में सोचता हूँ। क्या वह सही है? क्या वह अभी सही संख्या है?
पीटर इनग्राम:
हाँ, मुझे लगता है कि वर्तमान परीक्षण संसाधनों के साथ यह मुश्किल है कि अब यह सोचने के लिए उपलब्ध हैं कि आप उस सभी परीक्षण के लिए राष्ट्रीय स्तर पर कैसे स्केल करेंगे। निश्चित रूप से, क्योंकि हमारे पास है
हमारे हवाई जहाज पर अधिकांश लोग पहले से ही परीक्षण किए जा रहे उड़ान पर कम से कम एक तरह से यात्रा करते हैं। मुझे लगता है कि हम इसमें से कुछ हैं, इसे बेहतर बनाने के लिए एक बेहतर स्थिति है क्योंकि यह पहले से ही चल रहा है। जैसा कि मैं सोचता हूं कि हमें परीक्षण करने के लिए हम कैसे पहुंचे, यह वास्तव में यह पहचानने के बारे में था कि परीक्षण फिर से हवाई यात्रा के लिए खुला होने के लिए अभिन्न होने जा रहा था। पिछले साल मई और जून, जुलाई से गुजरते हुए यह हमारे लिए स्पष्ट हो गया। हमारे द्वारा कही गई चीजों में से एक है, “ठीक है, ठीक है, परीक्षण क्षमता अभी भी मुश्किल है। यह
ऐसा नहीं था ... आप देश में जहाँ भी चाहते थे बस बाहर जाने और एक परीक्षा देने में सक्षम नहीं थे। "
तो हमने कहा, "हम यह कैसे सुनिश्चित करें कि परीक्षण तक पहुँच हमारे लिए यात्रा कर रहे लोगों के लिए बाधा नहीं है?" इसने हमें कुछ साझेदारियों के लिए प्रेरित किया और हमें वर्क्स लैब के साथ समर्पित प्रयोगशालाओं को स्थापित करने के लिए प्रेरित किया। यह बाजार में आपूर्ति जोड़ने का उद्देश्य भी है जो मुफ्त में मदद करता है
बाजार की कोशिश और लागत नीचे ड्राइव। मुझे नहीं लगता कि हम परीक्षण व्यवसाय में लंबे समय तक रहना चाहते हैं, लेकिन हम यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि समाधान बनाने के लिए बाजार के लिए थोड़ा सा प्रोत्साहन है ताकि लोगों की आवश्यकता होने पर परीक्षण उपलब्ध हो सके।
लोरी रैन्सन:
क्या ऐसा हुआ है? मूल्य निर्धारण का दबाव, क्या यह अभी तक भौतिक है? हैप्रिसिंग में कमी आई?
पीटर इनग्राम:
हाँ, मुझे लगता है कि हमने इसे कुछ स्थानों पर देखा है। हमारे वर्सेटाइट लैब्स का परीक्षण $ 90 के मूल्य बिंदु पर अभी भी हवाई के भागीदारों में से किसी के सब्सिडी वाले परीक्षणों पर सबसे कम लागत है। लेकिन हमने देखा है कि कुछ अन्य प्रदाताओं से जाते हैं
$ 150 से $ 130 से $ 120 और परीक्षण अधिक उपलब्ध हो जाते हैं। जिन प्रमुख बाजारों में हम सेवा करते हैं, वहां तक पहुँचना कोई समस्या नहीं है कि यह अगस्त या सितंबर में वापस आए। मुझे लगता है कि हवाई और अभी भी एक चुनौती है
जो लोग देश के कुछ छोटे बाजारों से आ रहे हैं, वास्तव में हवाई के कार्यक्रमों के साथ संबद्ध प्रयोगशालाओं के परीक्षण का एक बड़ा नेटवर्क नहीं है। आप उन स्थानों में पहुँच समस्याएँ कर सकते हैं।
लोरी रैन्सन:
क्या आप क्वारंटाइन या परीक्षण या दोनों के मामले में आंतरिक द्वीप बाजार में नियमों के कुछ चिथड़े को साफ करने में कोई प्रगति देख रहे हैं? क्या आप देखते हैं कि संभवतः टीकाकरण में सुधार अधिक व्यापक हो जाता है? क्या आपको लगता है कि सुई को भीतर ले जाना क्या है
उन बाजारों?
पीटर इनग्राम:
यह अब भी है कि हम चाहते हैं की तुलना में थोड़ा कम सुसंगत है, और वास्तव में एक विधेयक है जिसे राज्य विधानमंडल में प्रस्तावित करने और सभी काउंटियों के सभी के लिए एक सुसंगत मानक को सामान्य करने के लिए प्रस्तावित किया गया है
फिर से बताएं। तो हवाई नियमों की एक संरचना है, जो कि हमने बाहर शुरू की है और कई कारणों से है जो कुछ चिंताओं के आधार पर विचलित हो गए हैं जो काउंटी द्वारा अद्वितीय काउंटी थे। हमारे लिए, हो रही है
यह स्थिरता बहुत मददगार है। यह हमारे लिए संभावित यात्रियों और हमारे मेहमानों को समझाने के लिए आसान बनाता है, “यहां नियम क्या हैं और यहां आपको क्या उम्मीद करनी चाहिए।
यदि आप ऐसा करते हैं, तो आप सभी प्रोटोकॉल के माध्यम से प्रबंधित कर पाएंगे ... तो हम सोचते हैं कि होगा
बेहतर बनो। इसमें से कुछ को तकनीक के साथ समय के साथ मदद मिल सकती है। यदि कॉमनपास जैसे उपकरण अधिक उपलब्ध और स्वीकृत हो जाते हैं, तो लोग मानकों के [अश्रव्य 00:11:03] के लिए एक केंद्रीकृत समाशोधन गृह में जा सकते हैं। तो हर अतिथि को इसे सीखना नहीं है, आप बस जानते हैं, "मैं केंद्रीकृत होने जा रहा हूं
प्रदाता और उनका काम विभिन्न न्यायालयों के नियमों का प्रबंधन करना है। "
लोरी रैन्सन:
सही। क्या आप सिर्फ एक व्यापक पैमाने पर देखते हैं, एक बड़ा अंतरराष्ट्रीय स्तर जो अगले कुछ महीनों में मानकीकरण हो रहा है या क्या यह कुछ ऐसा है जो अभी दूर है?
पीटर इनग्राम:
मेरा अनुमान है कि यह शायद थोड़ा आगे है कि हमने वास्तव में अभी तक ऐसा नहीं देखा है। मुझे लगता है कि हमें उस दिशा में कुछ गति देखने को मिली है, इससे पहले कि हम आश्वस्त हो सकें कि यह केवल एक युगल है
महीनों दूर। टीकों पर अपनी बात पर वापस जाते हुए, मुझे लगता है कि विभिन्न क्षेत्रों में, विशेष रूप से अंतरराष्ट्रीय स्तर पर टीकाकरण के बारे में नियम हो सकते हैं। तो यह कुछ ऐसा हो सकता है जिसे हम न केवल प्रबंधित कर रहे हैं
२०२१, लेकिन इससे परे जाकर कि हम न केवल परीक्षण स्थिति, बल्कि वैक्सीन स्थिति को मान्य कर रहे हैं।
लोरी रैन्सन:
सही। मैं बहुत जल्दी नए बाजारों को छूना चाहता हूं क्योंकि आप सभी ने ऑस्टिन और ऑरलैंडो और ओन्टेरियो और फिर लॉन्ग बीच टू माउ में घरेलू बाजार सेवा में कुछ दिलचस्प कदम उठाए। क्या आप बस?
हमें बताएं कि उन बाजारों का प्रदर्शन कैसा है? मुझे पता है कि यह अभी शुरुआती चरण है, लेकिन हो सकता है कि आप हमें इस बारे में कुछ जानकारी दें कि आप एक महामारी में एक नए गंतव्य के लिए कैसे विपणन करते हैं।
पीटर इनग्राम:
हां यकीनन। हाँ। यह प्रारंभिक चरण है। इसलिए वास्तव में, हमने वास्तव में अभी तक उन नए मार्गों को शुरू नहीं किया है।
ये सभी मार्च और अप्रैल के दौरान शुरू होते हैं। मैं उन्हें दो अलग-अलग श्रेणियों में देख सकता था। एक समूह ओंटारियो से होनोलूलू, ओंटारियो, कैलिफ़ोर्निया, होनोलूलू और लॉन्ग बीच से माउ तक है। वे मध्यम-पतवार हैं
हमारे पश्चिमी भूगोल के मूल में वेस्ट कोस्ट सड़कें हैं जहाँ हम एक बहुत प्रसिद्ध ब्रांड हैं। हमारे पास बहुत सारे लोग हैं। हम पहले से ही होनोलूलू के लिए लॉन्ग बीच उड़ते हैं। इसलिए हम अपने खुद के मेहमानों और यहां के लोगों के डेटाबेस का उपयोग करके उन नए मार्गों के लिए कुछ विपणन और प्रचार और जागरूकता कर सकते हैं
हवाई जो उन स्थानों की यात्रा करते हैं। इसलिए यह थोड़ा मानक है कि हम कैसे कर रहे हैं ... हम वेस्ट कोस्ट उड़ानों को सामान्य रूप से कैसे बाजार में ला सकते हैं? ऑस्टिन और ऑरलैंडो के संदर्भ में, ये हमारे क्षेत्र हैं जहां हमारे पास उड़ान की उपस्थिति बिल्कुल नहीं है। यह टेक्सास या फ्लोरिडा के लिए हमारी पहली उड़ान है। ऑरलैंडो के मामले में, हमें कुछ ट्रैफिक बेस मिल गए हैं जो बाजार के लिए एक हवाई उत्पत्ति है।
निश्चित रूप से, हम जानते हैं कि मेहमानों का समूह और हम वहां जागरूकता पर काम कर सकते हैं, लेकिन यह वास्तव में हमारे लिए जरूरी है ... चाहे वह ऑरलैंडो की उत्पत्ति हो या यहां तक कि ताम्पा, क्योंकि यह एक काफी छोटी ड्राइव है। फिर
ऑस्टिन और सैन एंटोनियो के मामले में, हमें कुछ जागरूकता अभियान चलाने और सुनिश्चित करने के लिए मिला है ताकि लोगों को पता चले कि हम वहां हैं। हवाई अड्डे इसके लिए बहुत सहायक और सहायक रहे हैं। वे हमेशा एक नए गंतव्य पर सेवा को जोड़ने में सक्षम होना पसंद करते हैं, खासकर जब वह गंतव्य होनोलूलू हो। वे हमारी मदद करने के लिए उत्साहित थे। लेकिन यह उस समय में एक मुश्किल काम होने जा रहा है जब आप कहते हैं, लोगों को अभी यात्रा करने के बारे में सभी सोच नहीं रहे हैं। हमें थोड़ी देर के लिए बंद कर दिया गया है। दूसरा पहलू
उसमें से बहुत अधिक मांग है। इसलिए जब लोग इसके बारे में जागरूक हो जाते हैं, तो वे नए मार्गों के बारे में बहुत जल्दी उत्तेजित हो जाते हैं, और हमें लगता है कि इन नए मार्गों में से प्रत्येक के लिए अच्छी मांग है।
