अटलांटा - डेल्टा के सीईओ रिचर्ड एंडरसन ने कहा कि एयरलाइन विलय को पूरा करना कठिन हो गया है।
सात महीने के भीतर नियामकों द्वारा स्वीकृत नॉर्थवेस्ट के 2008 के अधिग्रहण को "शायद न्याय विभाग के माध्यम से अपने आकार का सबसे तेज लेनदेन था," एंडरसन ने मंगलवार को एक कमाई सम्मेलन कॉल पर कहा। "मुझे लगता है कि यह अब एक अलग वातावरण है," उन्होंने कहा।
इस सवाल को खारिज कर दिया गया क्योंकि यूनाइटेड कॉन्टिनेंटल और यूएस एयरवेज दोनों के साथ विलय से संबंधित चर्चाओं में लगा हुआ है।
जबकि बुश प्रशासन के अंतिम वर्ष में नॉर्थवेस्ट सौदा किया गया था, ओबामा प्रशासन को व्यापक रूप से एयरलाइन लेनदेन के लिए कम ग्रहणशील माना जाता है। एंडरसन ने कहा कि डेल्टा और यूएस एयरवेज द्वारा प्रस्तावित एक स्लॉट स्वैप "वास्तव में डेल्टा और नॉर्थवेस्ट के विलय से अधिक समय से लंबित है।"
नॉर्थवेस्ट सौदा जल्दी चले जाने का एक कारण, उन्होंने कहा, डेल्टा जानकारी के साथ नियामकों से अभिभूत था। उन्होंने कहा, "हमारे पास नॉर्थवेस्ट और डेल्टा के बीच लगभग 270 वकील थे, जो दस्तावेजों को इकट्ठा करने पर काम कर रहे थे। हमने 90 दिनों के भीतर डीओजे से दूसरे अनुरोध का अनुपालन किया (और) मुझे लगता है कि हमने 35 मिलियन दस्तावेज तैयार किए।"
प्रस्तावित स्लॉट स्वैप अगस्त में प्रस्तुत किया गया था। फरवरी में, अमेरिकी परिवहन विभाग ने कहा कि वह न्यूयॉर्क के लागार्डिया हवाई अड्डे पर डेल्टा द्वारा और वाशिंगटन रीगन राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर यूएस एयरवेज द्वारा स्लॉट डिवेस्टीचर की मांग कर रहा था। मार्च में, डेल्टा और यूएस एयरवेज ने एक संशोधित सौदा पेश किया, जिसमें डिविज़िटर्स शामिल थे, लेकिन उतने नहीं जितने नियामक चाह रहे थे। वह प्रस्ताव लंबित है।
पूर्व में नॉर्थवेस्ट के महाप्रबंधक, डेल्टा जनरल काउंसिल बेन हेयर, ने कहा कि यह न्याय विभाग के बजाय अदालतें हैं, जिनके पास एयरलाइन लेनदेन पर अंतिम कॉल है, "क्या आपको यह प्रशासन मिला है या पिछले एक।"
"पार्टियां बंद होने के लिए स्वतंत्र हैं," हेयरस्ट ने कहा। "यह एकमात्र तरीका बंद हो जाता है यदि न्याय मुकदमा दायर करने का फैसला करता है और अदालत को यह समझाने में सक्षम है कि विलय विरोधी है।" उन्होंने कहा कि कम लागत वाले वाहक के तेजी से विस्तार और एयरलाइन नेटवर्क के संयोजन से उपभोक्ताओं को होने वाले संभावित लाभों को देखते हुए, न्याय विभाग के लिए यह साबित करना मुश्किल हो सकता है कि प्रस्तावित विलय प्रतिस्पर्धी है।
क्योंकि संयुक्त / अमेरिकी एयरवेज के सौदे से राष्ट्रीय और वाशिंगटन ड्यूलस हवाई अड्डों पर दोनों वाहकों के बाजार के प्रभुत्व के बारे में सवाल उठ सकते हैं, हर्ट से पूछा गया था कि प्रस्तावित स्लॉट स्वैप प्रभावित हुआ है या नहीं। उन्होंने कहा कि वह उम्मीद करते हैं कि किसी भी विलय से संबंधित फैसले किए जाने से पहले वे नियामकों पर कार्रवाई कर सकते हैं।
उन्होंने कहा, "अगर एयरवेज से जुड़े समझौते के दिन खत्म होने थे, तो स्लॉट स्वैप ट्रांजेक्शन आगे नहीं बढ़ने का कोई कारण नहीं है।" “यदि अत्यधिक एकाग्रता का स्तर होता है, तो न्याय विभाग को विभाजन की आवश्यकता हो सकती है। (लेकिन) हमारा विचार है कि स्लॉट स्वैप लेन-देन किसी भी विलय की चर्चाओं से स्वतंत्र है जो अभी हो सकता है। "
इस लेख से क्या सीखें:
- Delta general counsel Ben Hirst, formerly Northwest general counsel, noted that it is the courts, rather than the Justice Department, that has the final call on airline transactions, “whether you’ve got this administration in place or the last one.
- Given the rapid expansion of low-cost carriers and the potential benefits to consumers from combining airline networks, it could be difficult for the justice department to prove that a proposed merger is anti-competitive, he said.
- “If there were to be at the end of the day an agreement involving Airways, there is no reason for the slot swap transaction not to go forward,”.
