पीआईए सामान्य परिचालन फिर से शुरू कर रहा है: अंतर्निहित समस्याओं का अभी भी समाधान नहीं हुआ है

पियाएक समय विमानन उद्योग में गौरव और नेतृत्व का प्रतीक, अक्षमता और निहित स्वार्थों के मुद्दों के कारण पिछले 25 वर्षों से लगातार गिरावट आ रही है, जिससे एयरलाइन एक अनिश्चित स्थिति में है।

RSI एयरलाइनकी स्थिति कमजोर पूंजी संरचना, अपर्याप्त योजना, बेड़े की सीमाएं, जवाबदेही और अनुशासन की समस्याएं, त्रुटिपूर्ण नीतियां और विभिन्न संघों के अनुचित प्रभाव का संकेत है। यह वर्तमान में तरलता संकट का सामना कर रहा है। उचित प्रबंधन, अनुकूल संस्कृति और सही परिचालन वातावरण के बिना प्रभावी सुधार की संभावना नहीं है।

ख़त्म होने के बाद हाल के सप्ताहों में 350 उड़ानें रद्द की गईं, पाकिस्तान का राष्ट्रीय कैरियर पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस'संदिग्ध अस्तित्व और संचालन अंततः सामान्य स्थिति में लौटते दिख रहे हैं।

यह घटनाक्रम एयरलाइंस द्वारा ईंधन आपूर्ति के लिए 1.35 अरब रुपये (16.18 मिलियन अमेरिकी डॉलर) का भुगतान करने का वादा करने के बाद आया है। इसके अलावा, पीआईए ने 500 मिलियन रुपये (लगभग 6 मिलियन अमेरिकी डॉलर) का क्रेडिट भी हासिल किया है पीएसओ.

पीआईए और पीएसओ के बीच लंबे समय से चल रहा विवाद सुलझ गया है और ईंधन आपूर्ति जल्द ही सामान्य हो जाएगी। एयरलाइन आज 15 उड़ानें संचालित करेगी और पीएसओ के साथ ईंधन आपूर्ति के मुद्दे को हल करने के बाद कल उड़ान संचालन सामान्य हो जाएगा।

पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस: बड़े पैमाने पर रद्दीकरण की जड़

पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस को पिछले दो हफ्तों में अपनी उड़ान सेवा में बड़े व्यवधान का सामना करना पड़ा है, जिसके परिणामस्वरूप 350 से अधिक उड़ानें रद्द कर दी गई हैं। यह स्थिति तब उत्पन्न हुई जब पीएसओ ने बकाया भुगतान न होने के कारण पीआईए को ईंधन की आपूर्ति रोक दी।

भले ही पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस ने पहले ही पीएसओ से 15 अरब रुपये (180 मिलियन अमरीकी डालर) का क्रेडिट इस्तेमाल कर लिया था, फिर भी राज्य की तेल कंपनी ने पीआईए द्वारा प्राथमिकता वाली सीमित संख्या में दैनिक उड़ानों के लिए ईंधन उपलब्ध कराना जारी रखा।

इन व्यापक रद्दीकरणों ने यात्रियों के बीच परेशानी पैदा कर दी है।

पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस पर राजनीति का प्रभाव

पाकिस्तानी वाहक के दशकों के कुप्रबंधन ने सरकार को तनाव में डाल दिया है और ऋण चूक को रोकने के लिए अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष (आईएमएफ) के बेलआउट की आवश्यकता पड़ी है। पाकिस्तानी प्रधान मंत्री अनवारुल हक काकर एयरलाइन की वर्तमान स्थिति के बारे में चिंता व्यक्त कर रहे हैं और सक्रिय रूप से इसके निजीकरण को आगे बढ़ा रहे हैं।

कक्कड़ का मानना ​​है कि पीआईए को बेचने से इसकी विश्वसनीयता बढ़ेगी, जिससे यह एयर इंडिया या विस्तारा जैसे पड़ोसी अंतरराष्ट्रीय वाहकों के मानकों तक पहुंच जाएगी। इसके अतिरिक्त, निजीकरण एयरलाइन को लाभदायक बना सकता है और देश के दूरदराज के इलाकों तक इसकी कनेक्टिविटी बढ़ा सकता है।

पाकिस्तान की नेशनल असेंबली भंग होने के बाद काकर ने अगस्त 2023 में शहबाज शरीफ से पहले पद संभाला था। हालाँकि, निजीकरण योजना को पाकिस्तान की आर्थिक समन्वय समिति से अनुमोदन की आवश्यकता है।

ब्लूमबर्ग ने बताया कि पीआईए पर 743 अरब रुपये (करीब 2.5 अरब अमेरिकी डॉलर) की देनदारियां थीं, जो उसकी कुल संपत्ति से पांच गुना ज्यादा है।

पीएसओ से हालिया क्रेडिट बूस्ट

पीएसओ ने एयरलाइन को समर्थन देने के लिए पीआईए को 500 मिलियन रुपये का क्रेडिट देने की पेशकश की है, और वे 27 अक्टूबर, 2023 को एक समझौते पर पहुंचे। वित्तीय विवाद सुलझने के साथ, पीआईए को जल्द ही ईंधन आपूर्ति में वृद्धि देखने को मिलेगी। इस क्रेडिट विस्तार का उद्देश्य पीआईए को अपनी वित्तीय चुनौतियों से उबरने में मदद करना, इसके संचालन की निरंतरता और इसकी उड़ानों के लिए ईंधन की उपलब्धता सुनिश्चित करना है।

अपनी वित्तीय चुनौतियों के बावजूद, राज्य के स्वामित्व वाली तेल कंपनी (पीएसओ) ने एयरलाइन को ईंधन उपलब्ध कराने की अपनी प्रतिबद्धता की पुष्टि की है, भले ही पीआईए के पास महत्वपूर्ण अतिदेय शेष है। पीएसओ का इरादा ऐसे तरीके से काम करने का है जिससे दोनों संस्थाओं को फायदा हो।

सितंबर में अफवाहें सामने आईं कि पीआईए के बंद होने या बंद होने की संभावना है, लेकिन एयरलाइन ने परिचालन जारी रखा है।

हालाँकि, प्रबंधन टीम को उथल-पुथल का सामना करना पड़ा है क्योंकि उनके राजस्व में केवल परिचालन लागत और कर्मचारियों का वेतन शामिल है।

इसके अतिरिक्त, सितंबर में, पाकिस्तान के वित्त मंत्रालय ने 23 बिलियन पीकेआर ($78 मिलियन) के बेलआउट के लिए पीआईए के अनुरोध को खारिज कर दिया।

पीआईए बेड़े के साथ मुद्दे

अभी अगस्त में, पीआईए ने स्पेयर पार्ट्स खरीदने के लिए धन की कमी के कारण अपने 11 विमानों को खड़ा कर दिया।

कुल 11 ग्राउंडेड विमान हैं, जिनमें तीन बोइंग 777, दो एयरबस ए320, चार एटीआर 42-500 और दो एटीआर 72-500 शामिल हैं।

इनमें से तीन विमान इंजन और अन्य आवश्यक भागों की कमी के कारण अपूरणीय हैं।

पीआईए के विमान की ग्राउंडिंग उसके बेड़े की उम्र और रखरखाव के बारे में चिंताओं को उजागर करती है। कई विमान 20 वर्षों से अधिक समय से सेवा में हैं, जिससे पुराने उपकरणों से संबंधित चुनौतियाँ सामने आ रही हैं। एयरलाइन के रखरखाव रिकॉर्ड को आलोचना का सामना करना पड़ा है, जो पुराने बेड़े के कारण लगातार रखरखाव की आवश्यकता का संकेत देता है।