द्वारा प्रकाशित यह एकमात्र सकारात्मक समाचार है आईटीए एयरवेज देर से प्रेस कार्यालय। एयरलाइन ने 30 जुलाई से 4 सितंबर तक गर्मियों के लिए जेनोआ से अल्घेरो और ओलबिया के लिए नई उड़ानों की घोषणा की, जो हर शनिवार और रविवार को उड़ान भरती है।
लेकिन आंतरिक प्रबंधन और वित्तीय समस्याओं के बारे में अभी भी करदाताओं द्वारा इंजेक्शन लगाने की कोई खबर नहीं है। क्यों? क्योंकि आईटीए प्रबंधन मुनाफा नहीं कमाता है: उसे एक दिन में 2 मिलियन का नुकसान होता है।
नीचे इतालवी दैनिक द्वारा प्रकाशित एक आलोचनात्मक और मनोरंजक टिप्पणी है अखबारों, एन.पोरो द्वारा हस्ताक्षरित एक खुफिया जांच का परिणाम - उद्धरण:
"चाकू उड़ते हैं। वे एक - दुसरे से घृणा करते हैं।" "नई" इटा एयरवेज में क्या होता है?
नवीनतम सार्वजनिक आंकड़ों के अनुसार, कंपनी को आंतरिक झगड़ों के कारण प्रतिदिन लगभग 2 मिलियन यूरो का नुकसान हो रहा है।
अभी पुरानी अलीतालिया के भाग्य का फैसला किया जा रहा है। पलाज़ो (सरकारी अफवाहें), प्रधान मंत्री ड्रैगी से सीधे हिट को छोड़कर, सामान्य दलदल की बात करते हैं: "आपको मई के अंत तक खरीदार के बारे में एक विचार रखना था, और इसके बजाय कुछ भी नहीं।"
एक नए गतिरोध के साथ करदाता की कीमत पर एक नए दलदल का खतरा है। 3 पक्ष हैं: जर्मनों की, फ्रांसीसी की, और यह कि जैसा है वैसा ही जीवनयापन करना।
नया आईटीए पुराने अलीतालिया जैसा ही साबित हुआ। हवाई जहाज और ऑनलाइन अनुप्रयोगों पर एक चित्रित नीले रंग के अलावा, बस इसके रंग के कोट को सोचना चाहिए।
विपणक ने पहली बार ऐसा करने के बारे में सोचा था। जीन: उन्होंने सोचा कि नीले रंग का एक कोट एक रिटमो कार को लेम्बोर्गिनी में बदलने के लिए पर्याप्त था। अंदर के विमान पहले जैसे ही हैं, लेकिन बाहर वे अलग दिखते हैं।
संक्षेप में, आकार बदलता है, लेकिन पदार्थ नहीं। और बुकिंग एप्लिकेशन अब एक सुंदर नीला है, लेकिन यह पहले से भी बदतर काम करता है: यह इतना बेवकूफ है कि प्रत्येक चेक-इन पर आपको अपना नाम और उपनाम फिर से लिखना होगा। लेकिन चलो क्रम में चलते हैं। दुर्भाग्य से, और यह उन लोगों द्वारा लिखा गया था जो शुरू में इस पर विश्वास करते थे, चीजें वैसी नहीं हुईं जैसी उन्हें होनी चाहिए।
कोई कहेगा: हम इसके अभ्यस्त हैं। लेकिन बात दूसरी है। नई कंपनी में कुछ कर्मचारी हैं, जिनके पास वेतन और हड्डी को लाभ है। बेड़ा एक ही प्रकार के 50 विमानों की गिनती करता है, एकमात्र सही निर्णय लागत को युक्तिसंगत बनाना है। संक्षेप में, यहां कोई नहीं है (दाएं, राष्ट्रपति अल्ताविला?) जो मार्चियन (एक स्मार्ट इतालवी टाइकून) के रूप में कार्य कर सकता है और श्रमिकों या ट्रेड यूनियनों पर गोली चला सकता है।
यहाँ कंपनी की कमजोरी है, हमेशा की तरह, छोटे विवरण के साथ कि कर्मचारियों को दोष नहीं दिया जा सकता है, जो वास्तव में, नई कंपनी का सबसे अच्छा पहलू है।
हालांकि उन्हें कम लागत वाले कर्मचारियों के स्तर पर भुगतान किया जाता है, लेकिन उनके पास आम तौर पर अच्छी तरह से स्थापित अनुग्रह और व्यावसायिकता होती है। और जब आप बोर्ड पर इलाज के बारे में पसंद करते हैं, तो सोचें कि वे आपके साथ कहीं और कैसे व्यवहार करते हैं।
असली मुद्दा सिर्फ पैसा नहीं है जो आईटीए हर दिन नाले में फेंकता है। पैसे की यह बर्बादी भी अलीतालिया ब्रांड को 90 मिलियन यूरो (कुछ का कहना है कि इसे सरकार द्वारा मजबूर किया गया था) में खरीदने से पैदा हुई थी और अंत में इसे दराज में बचा लिया। यह ऐसा है जैसे एक नागरिक आय अर्जित करने वाला सीप खरीदता है और डोम पेरिग्नन शैंपेन इसे तहखाने में स्टोर करने के लिए। भविष्य के बिना!
नहीं, समस्या को मुकदमेबाजी कहा जाता है। कंपनी के ऊपर महीनों से चाकू उड़ रहे हैं।
यह एक ज्ञात रहस्य है कि राष्ट्रपति अल्ताविला और सीईओ, लेज़ेरिनी, एक दूसरे से नफरत करते हैं। और यह बात शाखाओं को नकारात्मक रूप से प्रचारित करती है - प्रबंधक जो पहले कमांड का जवाब देते हैं और जो दूसरे को जवाब देने वालों को चिढ़ाते हैं।
कंपनी छोटी है, हालांकि, ऐसे माहौल में अच्छा काम करना मुश्किल है। सौभाग्य से, समूह का संचालन एक पायलट की कमान में होता है जो मशीनों को उड़ाने, कर्मचारियों को शिक्षित करने और यात्रियों की सुरक्षा का ख्याल रखता है। बाकी के लिए यह वियतनाम है।
उन हिस्सों में दर्जनों अशिष्टताएं हैं: जरा सोचिए कि एक दिन कंपनी के सीईओ को अध्यक्ष ने बुलाया और कमोबेश उनसे कहा: "क्या आप कुछ मिलियन (यूरो) छोड़ना चाहते हैं?" और उसने उत्तर दिया: “क्या तुम मजाक कर रहे हो? आपके पास मुझे यूरो देने की कोई शक्ति नहीं है। कुछ भी हो, ट्रेजरी, जो हमारा शेयरधारक है, तय कर सकता है।"
अच्छी जलवायु। कंपनी को भविष्य देने के लिए उन्हें एकजुट होना चाहिए, और इसके बजाय, वे एक-दूसरे को आग लगाने की धमकियों के साथ सह-अस्तित्व में हैं। इस किंडरगार्टन सेटिंग में, कंपनी की बिक्री प्रक्रिया कैसे आगे बढ़ सकती है?
बेशक, बुरा। एक तरफ इटालियन-जर्मन कंसोर्टियम (लुफ्थांसा और एमएससी) और दूसरी तरफ फ्रेंच (एयर फ्रांस के साथ फंड) है। कल, गणतंत्र डेली, ने जर्मनों की शिकायतों के बारे में लिखा, जिन्होंने कथित तौर पर आईटीए पर उन्हें मांगी गई जानकारी प्रदान नहीं करने का आरोप लगाया था। एक शर्त है, और कंपनी के भीतर, वे करते हैं: 2 गुट फ्रेंच और जर्मन के बीच विभाजित हैं।
दूसरी ओर, यदि कंपनी अस्त-व्यस्त है, तो एक संयुक्त सरकार की आवश्यकता होगी।
दुर्भाग्य से इतिहास खुद को दोहराता है। सरकार बागडोर नहीं संभालती, राजनीति का मानना है कि पुराने अलीतालिया की तरह आईटीए इसका खेल का मैदान है और करदाता बिल का भुगतान करते हैं। (अनाम उद्धरण)
यूजीएल के सचिव, (यूनियन यूजीएल: जनरल यूनियन ऑफ लेबर ऑफिस) कैपोन द्वारा हाल ही में आयोजित एक बैठक में यह स्पष्ट हो गया कि आईटीए में मौजूद समान विरोधाभास पलाज्जो चिगी (परिषद की इतालवी सरकार की अध्यक्षता) और ट्रेजरी के साथ कैसे परिलक्षित होते हैं। पेरिस और बर्लिन पार्टियां।
इसमें परिवहन आयोग को एक घटक के साथ जोड़ें, उदाहरण के लिए, फ्रेटेली डी'टालिया, (दक्षिणपंथी / चरम) जो कि वे अविश्वसनीय रूप से (आईटीए) को एक गहना मानते हैं, के एक निश्चित हिस्से के साथ समझौता करने से इनकार करते हैं। बाएं। यह अन्य लेगा और फोर्ज़ा इटालिया (रिक्सी और रोसो) से है जो सोचते हैं कि हमें जितनी जल्दी हो सके छोड़ देना चाहिए।
एक तरफ, दो दावेदारों - एमएससी-लुफ्थांसा और सेर्टारेस (यात्रा और पर्यटन सहित कई प्रमुख क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित करने वाले फंड निवेश) की गहन जांच है, ड्रैगी सरकार की भीड़ को बंद करने के लिए आईटीए एयरवेज खेल.
अर्थव्यवस्था मंत्रालय द्वारा नियंत्रित कंपनी का 100% निजीकरण निर्णायक चरण में प्रवेश करता है (22 जून को) डेटा रूम को फिर से खोलने (2 जून को) XNUMX कंसोर्टियम द्वारा अनुरोधित विवरण प्रदान करने के लिए उपयोगी है, जो वाहक के अधिकांश शेयरों को लेने का इरादा रखता है।
Il Corriere Della Sera, (Corsera) के अनुसार, जून के अंत तक पूरी की जाने वाली निजीकरण प्रक्रिया को 7-8 जुलाई तक के लिए स्थगित कर दिया गया है - जिस दिन कार्यकारी को उस भागीदार का चयन करना होगा जो कंपनी को खरीदेगा जिसका जन्म हुआ था अलीतालिया के अवशेष।
इसलिए, 5 जुलाई तक, MSC-Lufthansa और Certares Fund के पास नए दस्तावेज़ों तक पहुंच होगी, जो इतालवी सरकार के 300 प्रतियोगियों द्वारा पूछे गए लगभग 2 प्रश्नों का उत्तर देते हैं।
इसके अलावा, 5 जुलाई एक बाध्यकारी प्रस्ताव प्रस्तुत करने की समय सीमा है जिसमें आर्थिक प्रस्ताव, 5 साल की व्यावसायिक योजना और नए शासन की परिभाषा शामिल होनी चाहिए।
पीएम मारियो ड्रैगी - फिर से . के अनुसार Coursera - इसलिए, प्रस्तावों को जमा करने के 48 घंटों के भीतर बंद करने की जल्दी में है और फिर विजेता संघ के साथ तुरंत चर्चा तालिका खोलें और वर्ष के अंत तक निश्चित समझौते पर हस्ताक्षर करें।
फिलहाल, एमएससी और लुफ्थांसा की पेशकश पोल की स्थिति में बनी हुई है, आईटीए का मूल्य लगभग एक अरब यूरो है और कंपनी का 80% से अधिक लेने का इरादा है, शेष 20% एमईएफ (इटैलियन अर्थव्यवस्था और वित्त मंत्रालय) पर छोड़ दिया गया है। )
Certares प्रस्ताव - जो एयर फ्रांस और डेल्टा एयर लाइन्स के साथ एक वाणिज्यिक साझेदारी प्रदान करता है - कम स्पष्ट है, लेकिन यूएस फंड द्वारा कंपनी का मूल्यांकन लगभग 650-850 मिलियन यूरो होगा।
