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अगले 10 वर्षों में कितने विमान बनेंगे: अतुल्य!

पिक्साबे से पब्लिकडोमेन पिक्चर्स की छवि सौजन्य
द्वारा लिखित लिंडा एस होनहोल्ज़ी

2022 से 2031 के बीच, हवाई जहाज के उत्पादन का अमेरिकी डॉलर मूल्य $ 2.94 ट्रिलियन का चौंका देने वाला होगा। वह कितने जेट हैं?

2022 से 2031 के बीच, हवाई जहाज के उत्पादन का अमेरिकी डॉलर मूल्य $ 2.94 ट्रिलियन का चौंका देने वाला होगा। वह कितने जेट हैं? उस बाजार में एयरबस और बोइंग का वर्चस्व होगा, जो कुल उत्पादन का 96.7% है।

यह अनुमान है कि वार्षिक इकाई उत्पादन में विमानन 1,156 में 2022 से बढ़कर 2,111 में 2029 हो जाएगा। उसके बाद, हालांकि, एक अपेक्षित चक्रीय मंदी के कारण, उत्पादन 2,037 जेट विमानों तक गिर जाएगा और फिर अगले वर्ष 2,051 में 2031 तक इंच वापस आ जाएगा।

ठीक है, तो प्रश्न का उत्तर देने के लिए... बीच एयरबस और बोइंग, वे 18,066 बड़े जेट विमान का उत्पादन करेंगे। यह उत्पादन का लगभग 97% है, उस दशक के दौरान कुल 613 के कुल उत्पादन में से केवल 18,679 शर्मीला है।

कौन अधिक निर्माण करेगा: एयरबस या बोइंग?

पूर्वानुमान अवधि के दौरान एयरबस 9,774 बड़े वाणिज्यिक एयरलाइनर बनाने का अनुमान है, जबकि बोइंग ने 8,292 का निर्माण करने का अनुमान लगाया है। एयरबस को संकीर्ण शरीर के उत्पादन में बाजार का नेतृत्व करने का अनुमान है, जबकि बोइंग को व्यापक उत्पादन में बाजार का नेतृत्व करने का अनुमान है।

2021 में बड़े वाणिज्यिक एयरलाइनरों की मांग में काफी वृद्धि हुई।

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संयुक्त, एयरबस और बोइंग ने 1,666 में बड़े वाणिज्यिक एयरलाइनरों के लिए 2021 सकल ऑर्डर दर्ज किए, जो 561 में दोनों कंपनियों द्वारा पंजीकृत 2020 सकल ऑर्डर का लगभग तिगुना है। ऑर्डर रद्द करना 2021 में उच्च (हालांकि कम) दर पर जारी रहा, शुद्ध ऑर्डर योग को दबा दिया।

"बड़े वाणिज्यिक एयरलाइनर बाजार अनिवार्य रूप से एक एयरबस / बोइंग एकाधिकार बना हुआ है," फोरकास्ट इंटरनेशनल सीनियर एयरोस्पेस एनालिस्ट रेमंड जॉरोवस्की ने कहा। "फिर भी, दो विशाल निर्माताओं को कुछ चुनौतियों का सामना करना पड़ता है, खासकर संकीर्ण खंड में। बाजार में प्रवेश करने वाली नई संकीर्णताओं में चीन से COMAC C919 और रूस से इर्कुट MC-21 शामिल हैं।

"बोइंग ने अपने 737 मैक्स कार्यक्रम को पटरी पर लाने में काफी प्रगति की है। कंपनी ने दिसंबर 2020 में MAX की ग्राहक डिलीवरी फिर से शुरू की।

बोइंग वाइडबॉडी बाजार में अच्छी स्थिति में है, जहां इसके जुड़वां इंजन वाले 777 और 787 मॉडल लोकप्रिय आइटम साबित हुए हैं। 787 कार्यक्रम को 2021 में उत्पादन में बाधा का सामना करना पड़ा, जिससे डिलीवरी का अस्थायी निलंबन हुआ, लेकिन यह केवल एक अल्पकालिक बाधा साबित होनी चाहिए।

पाइपलाइन में नया क्या है

जहां तक ​​777 का सवाल है, बोइंग वर्तमान में क्लासिक संस्करणों से नई 777X श्रृंखला में संक्रमण का प्रबंधन कर रहा है, एक ऐसा कदम जो एक कठिन वाइडबॉडी बाजार के बीच कुछ जटिल हो गया है। चार इंजन वाले 747-8 का उत्पादन 2022 में समाप्त होने वाला है।

एयरबस भी अपनी उत्पाद श्रृंखला को नया रूप देने की प्रक्रिया में है। नैरोबॉडी सेगमेंट में, A320neo के पुन: इंजन वाले वेरिएंट बड़े पैमाने पर उत्पादन में A320 परिवार के मूल सदस्यों के बाद सफल हुए हैं। A321neo के A321LR और A321XLR संस्करण कम से कम बोइंग 757 प्रतिस्थापन बाजार में आंशिक रूप से प्रवेश कर रहे हैं। बॉम्बार्डियर से CSeries के अधिग्रहण ने एयरबस को एक उत्पाद प्रदान किया है, जिसका नाम A220 रखा गया है, जो नैरोबॉडी मार्केट के निचले सिरे पर स्थित है।

वाइडबॉडी क्षेत्र में, एयरबस मूल A330 को फिर से इंजन वाले A330neo से बदल रहा है। A350 का उत्पादन रैंप-अप महामारी से बाधित था, लेकिन 2023 में फिर से शुरू होने की उम्मीद है। A350 का एक मालवाहक संस्करण विकास के अधीन है। 500+ यात्री A380 का उत्पादन 2021 में समाप्त हो गया।

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लेखक के बारे में

लिंडा एस होनहोल्ज़ी

लिंडा होनहोल्ज़ मुख्य संपादक रहे हैं eTurboNews कई वर्षों के लिए.
वह लिखना पसंद करती है और विवरणों पर बहुत ध्यान देती है।
वह सभी प्रीमियम सामग्री और प्रेस विज्ञप्तियों की प्रभारी भी हैं।

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