नवंबर 2007 में राष्ट्रमंडल शिखर सम्मेलन से पहले एंतेबे अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के काम के दायरे, विस्तार और आधुनिकीकरण के लिए संसदीय लोक लेखा समिति के समक्ष युगांडा नागरिक उड्डयन प्राधिकरण को पेश किया गया था।
सीएए के प्रतिनिधियों ने इस तथ्य के साथ मुद्दा उठाया कि उन्हें काम करने के लिए व्यावसायिक रूप से उधार लेने की आवश्यकता थी, कुल मिलाकर कुछ 71 बिलियन युगांडा शिलिंग में, जबकि सरकार ने संस्था पर कुछ 68 बिलियन युगांडा शिलिंग का बकाया है, कई वर्षों तक यह कहा जाना चाहिए। जिसमें CHOGM की तैयारी के संबंध में केवल 10 बिलियन चुकाए गए थे।
बकाया राशि लंबे समय से सीएए के बीच विवाद की एक हड्डी रही है, 1990 के दशक की शुरुआत में स्थापित एक स्वायत्त प्राधिकरण, और बकाया और बढ़ती हुई बकाया राशि पर सरकार, एक अज्ञात ब्याज कारक द्वारा भी बढ़ रही है, क्योंकि कोई भी लेनदार ऋणों को बिना जाने के लिए बर्दाश्त नहीं कर सकता है। मुद्रास्फीति की प्रवृत्ति और घरेलू मुद्रा के अवमूल्यन के लिए कवर करने के लिए ब्याज जोड़ा।
सांसदों को दी गई प्रस्तुतियों और प्रदान किए गए उत्तरों में, कंपला में वाणिज्यिक बैंकों से लिए गए ऋण का भुगतान करने में सक्षम होने के लिए सरकार द्वारा बकाया राशि की वसूली में सहायता करने के लिए एक कभी-कभी दलील दी गई थी।
समिति के भीतर के सूत्रों ने ऋण को मंजूरी देने और उचित प्रक्रिया का पालन किए बिना इसकी गारंटी देने के लिए सरकार को दोषी ठहराया, यह दावा करते हुए कि मामला संसद के सामने कभी नहीं लाया गया था, जिसे युगांडा के संविधान के अनुसार, सरकार द्वारा दी जाने वाली प्रत्येक ऋण गारंटी को मंजूरी देनी चाहिए - BEFER ।
