लुफ्थांसा समूह: हवाई यात्रा में भारी गिरावट ने तिमाही परिणामों को काफी प्रभावित किया

लुफ्थांसा ग्रुप माइनस 1.2 बिलियन यूरो के समायोजित EBIT के साथ पहली तिमाही का समापन हुआ।

“वैश्विक हवाई यातायात हाल के महीनों में एक आभासी गतिरोध पर आ गया है। इसने हमारे तिमाही परिणामों को अभूतपूर्व हद तक प्रभावित किया है। मांग में बहुत धीमी गति से सुधार के मद्देनजर, हमें अब इसका मुकाबला करने के लिए दूरगामी पुनर्गठन उपाय करने होंगे, ”ड्यूश लुफ्थांसा एजी के कार्यकारी बोर्ड के अध्यक्ष कार्सन स्पोह्र ने कहा।

पहली तिमाही 2020

कंपनी आज 2020 की पहली तिमाही के परिणामों पर रिपोर्ट कर रही है, जिसका प्रकाशन मूल रूप से 30 अप्रैल के लिए निर्धारित किया गया था और कोरोना संकट के प्रभाव के कारण स्थगित कर दिया गया था। 23 अप्रैल को एक तदर्थ रिलीज में सबसे महत्वपूर्ण प्रमुख आंकड़े पहले ही बताए जा चुके हैं।

के वैश्विक प्रसार के कारण लगाए गए यात्रा प्रतिबंध कोरोना 2020 की पहली तिमाही में लुफ्थांसा समूह की आय के विकास को काफी प्रभावित किया है। पहली तिमाही में समूह का राजस्व 18 प्रतिशत गिरकर 6.4 अरब यूरो (पिछले वर्ष: 7.8 बिलियन यूरो) हो गया है। लागत में कमी से तिमाही में केवल राजस्व में कमी आ सकती है। समायोजित EBIT की राशि 1.2 की पहली तिमाही में माइनस 2020 बिलियन यूरो (पूर्व वर्ष: माइनस EUR 336 मिलियन) थी। शुद्ध लाभ शून्य से 2.1 बिलियन यूरो था।

संकट से संबंधित परिसंपत्ति हानि और ईंधन हेज के मूल्य के नकारात्मक विकास का तिमाही में शुद्ध लाभ पर महत्वपूर्ण नकारात्मक प्रभाव पड़ा। इस समूह ने एलएसजी नॉर्थ अमेरिका (माइनस 266 मिलियन) और यूरोइंग्स (माइनस 157 मिलियन) की साख पर डिकॉमीशन एयरक्राफ्ट पर 100 मिलियन यूरो और 57 मिलियन यूरो की हानि का आरोप लगाया। ईंधन लागत हेज के नकारात्मक बाजार मूल्य विकास ने वर्ष के पहले तीन महीनों में वित्तीय परिणाम पर 950 मिलियन यूरो का नकारात्मक प्रभाव डाला। हेजेज से संबंधित 60 मिलियन जो पहली तिमाही में समाप्त हो गए थे और कमाई पर संगत नकदी प्रासंगिक नकारात्मक प्रभाव पड़ा था। शेष 31 मार्च तक भविष्य में समाप्त होने वाली हेज के मूल्यांकन को दर्शाता है। समायोजित मुक्त नकदी प्रवाह 620 मिलियन यूरो की राशि है। 2019 के अंत की तुलना में, इक्विटी अनुपात 6.7 प्रतिशत अंक गिरकर 17.3 प्रतिशत और शुद्ध ऋण 5 प्रतिशत 6.4 अरब यूरो हो गया। पेंशन प्रावधानों की राशि 7.0 बिलियन यूरो है। वे इस वर्ष के अंत की तुलना में 5 प्रतिशत अधिक थे।

यातायात का विकास

कुल मिलाकर, लुफ्थांसा समूह की एयरलाइनों ने पहले तीन महीनों में 21.8 मिलियन यात्रियों को पिछले साल की इसी तिमाही (- 26.1 प्रतिशत) की तुलना में लगभग एक चौथाई कम किया। इस अवधि में सीट लोड फैक्टर 4.7 प्रतिशत अंक गिरकर 73.3 प्रतिशत हो गया। प्रस्ताव पर माल ढुलाई क्षमता 15 प्रतिशत और माल ढुलाई किलोमीटर 15.5 प्रतिशत तक गिर गया। यह 62.5 प्रतिशत के कार्गो लोड कारक का परिणाम है, जो 0.4 प्रतिशत कम है।

अप्रैल में, लुफ्थांसा ग्रुप एयरलाइंस ने यात्री संख्या में 98.1 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की, जो कि 241,000 थी। आपूर्ति में 96.0 प्रतिशत की गिरावट आई है। सीट लोड फैक्टर 35.8 प्रतिशत गिरकर 47.5 प्रतिशत पर आ गया। अप्रैल 60.7 की तुलना में माल ढुलाई की आपूर्ति 2019 प्रतिशत कम थी, विशेष रूप से यात्री उड़ानों पर क्षमता की कमी के कारण। इसके विपरीत, माल ढुलाई किलोमीटर में केवल 53.1 प्रतिशत की गिरावट आई, जिससे कार्गो लोड कारक 11.5 प्रतिशत बढ़कर 71.5 प्रतिशत हो गया। मई में यात्री और माल की मात्रा पिछले वर्ष की तुलना में फिर से काफी कम थी।

तरलता का विकास

राज्य समर्थन उपायों से कंपनी की सॉल्वेंसी सुरक्षित होती है जब तक कि वह अपने संसाधनों से पर्याप्त धनराशि उत्पन्न करने में सक्षम न हो। 31 मार्च 2020 को, लुफ्थांसा समूह की तरलता लगभग 4.3 बिलियन यूरो थी।

“हम समय की एक छोटी अवधि के भीतर निश्चित लागत को कम करने में सफल रहे हैं। फिर भी, हमारे परिचालन व्यवसाय में हम वर्तमान में प्रति माह लगभग 800 मिलियन यूरो हमारी तरलता आरक्षित खपत कर रहे हैं। इसके अलावा, रद्द किए गए एयरलाइन टिकटों की प्रतिपूर्ति और वित्तीय देनदारियों की अदायगी के कारण जो हमारी तरलता के विकास पर एक नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा, ”डोरचे लुफ्थांसा एजी के कार्यकारी बोर्ड डिजिटल और वित्त के सदस्य थोरस्टन डर्क ने कहा।

लुफ्थांसा समूह व्यापक पुनर्गठन की पहल करता है

“ऋण और कूपन को जल्दी से चुकाने के लिए, हमें पूर्व-संकट स्तरों की तुलना में अपने वार्षिक मुक्त नकदी प्रवाह में काफी वृद्धि करनी होगी - भले ही आने वाले वर्षों के लिए उड़ानों की वैश्विक मांग पूर्व-संकट के स्तर से नीचे रहेगी। यह तभी सफल होगा जब हम समूह के सभी क्षेत्रों में पुनर्गठन कार्यक्रमों को लागू करेंगे और यूनियनों और कामकाजी परिषदों के साथ अभिनव समाधानों पर सहमत होंगे।

लुफ्थांसा समूह की योजना पूर्व संकट स्तरों की तुलना में इकाई लागत को कम करने की है। अन्य बातों के अलावा, लगभग 87,000 कर्मचारियों के लिए कम समय के काम से नियत लागत में कमी आई है, नियोजित परियोजनाओं को स्थगित करना या रद्द करना और रखरखाव की घटनाओं को स्थगित करना है। इसके अलावा, ऑस्ट्रियन एयरलाइंस और ब्रुसेल्स एयरलाइंस में चल रहे पुनर्गठन कार्यक्रमों को और तेज किया जा रहा है। ब्रसेल्स एयरलाइंस की योजना अपने बेड़े में 30 प्रतिशत और इसके कर्मचारियों की संख्या में 25 प्रतिशत की कमी लाने की है। ऑस्ट्रियन एयरलाइंस ने लंबे समय में अपने बेड़े में 20 प्रतिशत की कमी करके अपनी क्षमता को कम करने का फैसला किया है, और कार्य परिषद के साथ कर्मियों की लागत में लगभग 20 प्रतिशत की कटौती करने पर सहमति व्यक्त की है। अन्य लुफ्थांसा समूह की कंपनियों में पुनर्गठन और लागत में कटौती के कार्यक्रम भी शुरू किए जाएंगे। नियोजित विमान अधिग्रहणों के व्यापक स्थगन पर विमान निर्माताओं के साथ बातचीत जारी है। इसके अलावा, मध्यम अवधि में व्यक्तिगत गैर-मुख्य व्यावसायिक इकाइयों की बिक्री की जांच की जा रही है।  

विकास क्षमता

अप्रैल और मई के महीनों में यातायात के प्रदर्शन में 95 प्रतिशत से अधिक की कमी आई, जिसके परिणामस्वरूप समूह ने शुरुआत में अपने 700 विमानों में से 763 की पार्किंग की।

जून के मध्य से, हालांकि, लुफ्थांसा समूह की एयरलाइंस दुनिया भर में 2,000 से अधिक गंतव्यों के लिए लगभग 130 साप्ताहिक कनेक्शन के लिए अपने कार्यक्रम का विस्तार कर रही है। उद्देश्य है कि छुट्टियों और व्यापार यात्रियों के लिए फिर से कई गंतव्य सुलभ हों। कल कार्यकारी बोर्ड ने मूल शेड्यूल में सितंबर में प्रस्तावित क्षमता को 40 प्रतिशत तक बढ़ाने का फैसला किया। इसी समय, ग्राहकों को गंतव्यों की व्यापक संभव पसंद की पेशकश करने के लिए, लंबी दौड़ वाली उड़ानों के लिए मूल योजना का 70 प्रतिशत और छोटी दौड़ की उड़ानों के लिए 90 प्रतिशत तक बढ़ जाएगा। यह अंत करने के लिए, उड़ान अनुसूची का एक कदम-दर-चरण विस्तार अब अगले तीन महीनों में काम किया जा रहा है। ऐसा करने पर, कंपनी अपने पर्यटक पेशकश के विस्तार के लिए पहले ही तैयार हो चुके पाठ्यक्रम में तेजी लाएगी।

कंपनी केवल धीरे-धीरे बढ़ती मांग पर योजना बना रही है। यह अभी भी 300 में पार्क किए गए 2021 विमानों और 200 में 2022 की उम्मीद करता है। संकट की समाप्ति के बाद भी, जो 2023 में समाप्त होने की उम्मीद है, समूह को अपने बेड़े के 100 विमान छोटे रहने की उम्मीद है। मांग में काफी गिरावट शुरू में सेवा कंपनियों के तीसरे पक्ष के व्यवसाय के लिए भी अपेक्षित है।

लुफ्थांसा समूह की एयरलाइनों ने व्यापक स्वच्छता उपायों के साथ बढ़ती मांग और बोर्ड पर अनिवार्य मास्क की शुरुआत के लिए खुद को तैयार किया है। अपने ग्राहकों को कोरोना संकट में अधिकतम लचीलापन देने के लिए, लुफ्थांसा समूह एयरलाइंस अपने ग्राहकों को कई रीबुकिंग विकल्प प्रदान करती है। इसके अलावा, कॉल सेंटरों में क्षमताओं का लगातार विस्तार किया जा रहा है ताकि अपनी उड़ान रद्द करने वाले ग्राहकों को जल्द से जल्द वापस किया जा सके। यह प्रति माह तीन अंकों की मिलियन रेंज में टिकट रिफंड को सक्षम करना चाहिए। धनवापसी अनुरोधों की अधिक संख्या के कारण, प्रतीक्षा समय अभी भी हो सकता है।

परिणाम पूर्वानुमान

कोरोना महामारी का अनिश्चित आगे विकास 2020 के लिए कमाई की प्रवृत्ति का सटीक पूर्वानुमान करना असंभव बना रहा है। लुफ्थांसा समूह समायोजित ईबीआईटी में महत्वपूर्ण गिरावट की उम्मीद करता है।

"इस अनोखे संकट में भी हम यूरोप में अपनी अग्रणी स्थिति का बचाव करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं," कार्स्टन स्पोह्र ने कहा।

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