इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) का पहला विश्व स्थिरता संगोष्ठी (WSS) आज मैड्रिड में 2 तक शुद्ध शून्य CO2050 उत्सर्जन के लिए विमानन उद्योग की प्रतिबद्धता को प्राप्त करने के लिए आवश्यक कार्यों पर ध्यान केंद्रित करने के साथ खोला गया।
“हवाई यात्रा की मांग से पता चलता है कि हम सभी एक ऐसी दुनिया चाहते हैं जहां हम उड़ान भर सकें और अपने कार्बन पदचिह्न को कम करते हुए ऐसा कर सकें। स्थिरता उद्योग की सबसे बड़ी चुनौती है, और हम अपनी जिम्मेदारियों से पीछे नहीं हट रहे हैं। के प्रति हमारी प्रतिबद्धता शुद्ध शून्य CO2 2050 तक उत्सर्जन स्थिर है। विश्व स्थिरता संगोष्ठी प्रतिभागियों को महत्वाकांक्षा और तात्कालिकता के साथ एक ही मिशन पर ध्यान केंद्रित करने, हमारे लक्ष्य तक पहुंचने के लिए गति बनाने की अनुमति देगा। आईएटीए के महानिदेशक विली वॉल्श ने कहा, हम यहां सीखने को साझा करने, परिवर्तन की गति से अवगत रहने और उद्योग के भीतर डीकार्बोनाइजेशन की सुविधा के लिए सरकारों और हितधारकों को एकजुट करते हुए अपने काम को तदनुसार समायोजित करने के लिए हैं।
2 तक शुद्ध शून्य CO2050 उत्सर्जन हासिल करने में मदद के लिए WSS में जिन प्रमुख तत्वों पर चर्चा की जा रही है उनमें शामिल हैं:
- जलवायु प्रभाव शमन रणनीतियाँ
62 तक शुद्ध शून्य हासिल करने में सस्टेनेबल एविएशन फ्यूल्स (एसएएफ) का सबसे बड़ा योगदान (2050%) होने की उम्मीद है। एसएएफ की मांग अधिक है, लेकिन आपूर्ति पिछड़ रही है। और, आवश्यक स्तर तक पहुंचने में महत्वपूर्ण चुनौतियाँ बनी हुई हैं। वैश्विक विशेषज्ञ समाधान के सहायक तत्वों की जांच करेंगे:
- उत्पादन को प्रोत्साहित करने के लिए सरकारी नीतियां,
- एसएएफ का उत्पादन करने के लिए तरीकों और फीडस्टॉक्स का विविधीकरण,
- वैश्विक ढाँचे यह सुनिश्चित करते हैं कि नवीकरणीय ऊर्जा उत्पादन से एसएएफ उत्पादन सुसंगत है,
- उत्पादन बढ़ाने के लिए निवेश आकर्षित करना,
- ट्रैकिंग के लिए पुस्तक-और-दावा प्रणाली का समर्थन करने वाली विश्वसनीय श्रृंखला-ऑफ-कस्टडी के आधार पर एक मजबूत एसएएफ लेखांकन ढांचे की स्थापना करना,
- कार्बन कैप्चर और भंडारण प्रौद्योगिकियों के विकास से एसएएफ उत्पादन को लाभ होने की संभावना है।
डब्ल्यूएसएस प्रतिभागी हाइड्रोजन या बिजली से चलने वाले विमानों और एयरफ्रेम और इंजन प्रौद्योगिकियों में निरंतर दक्षता सुधार सहित व्यापक शमन रणनीतियों पर भी गौर करेंगे। मूल्य श्रृंखलाओं में सहयोग की भूमिका का भी पता लगाया जाएगा। विशेष रूप से, अपने पर्यावरणीय प्रभावों को कम करने के लिए विमानन उद्योग का दृष्टिकोण व्यापक है। डब्ल्यूएसएस में चर्चा किए जाने वाले गैर-सीओ2 प्रभावों में निम्नलिखित विषय शामिल हैं:
- संकुचनों के प्रभावों का आकलन, निगरानी, रिपोर्ट करने और अंततः उन्हें कम करने के प्रयासों पर अद्यतन,
- विमान के केबिन से प्लास्टिक हटाना।
2. नेट ज़ीरो की ओर प्रगति पर नज़र रखना
2021 में, IATA सदस्य एयरलाइंस ने 2 तक शुद्ध शून्य CO2050 उत्सर्जन प्राप्त करने के लिए एक संकल्प को मंजूरी दी। 2022 में, अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) ने शुद्ध शून्य CO2 उत्सर्जन 2050 के अंतर्राष्ट्रीय विमानन के लिए एक दीर्घकालिक आकांक्षा लक्ष्य (LTAG) अपनाया। प्रतिबद्धताओं ने एक स्पष्ट अंतिम तिथि के साथ एक पूर्ण लक्ष्य स्थापित किया है, उद्योग स्तर पर प्रगति की निगरानी और ट्रैक कैसे की जाएगी, इसके बारे में अभी तक कोई ठोस योजना तैयार नहीं की गई है। संगोष्ठी एक सतत कार्यप्रणाली और रिपोर्टिंग तंत्र पर भी गौर करेगी जो 2050 लक्ष्य तक शुद्ध शून्य की दिशा में प्रगति को विश्वसनीय और सटीक रूप से ट्रैक करने के लिए आवश्यक है। यह डीकार्बोनाइजेशन के विभिन्न लीवरों जैसे एसएएफ, अगली पीढ़ी के विमान और प्रणोदन प्रौद्योगिकियों, बुनियादी ढांचे और परिचालन सुधार, और कार्बन ऑफसेटिंग/अवशिष्ट उत्सर्जन को हटाने को ध्यान में रखेगा।
- प्रमुख प्रवर्तक
विमानन के लिए प्रोत्साहन और समर्थन प्रदान करने के लिए विश्व स्तर पर संरेखित रणनीतिक नीतियां उद्योग के नेट-शून्य में संक्रमण की कुंजी हैं। अन्य सभी सफल ऊर्जा बदलावों की तरह, विशेष रूप से नवीकरणीय ऊर्जा बदलाव के साथ, डीकार्बोनाइजेशन लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए आवश्यक ढांचा तैयार करने में सरकारों और उद्योग हितधारकों के बीच सहयोग महत्वपूर्ण है।
संगोष्ठी उन प्रमुख भूमिकाओं पर गहन विचार करेगी जो वित्त और नीति शुद्ध शून्य के रास्ते पर प्रगति में तेजी लाने में निभाएंगे और अंततः, ऊर्जा संक्रमण को सक्षम करते समय आवश्यक कुछ लागतों और निवेशों को कम करने में मदद करेंगे।
“इस आयोजन का उद्देश्य ठोस कार्रवाई के लिए क्षेत्रों की पहचान करना है जो 2 तक विमानन के शुद्ध-शून्य CO2050 उत्सर्जन में परिवर्तन को तेज कर सकता है, क्योंकि स्पष्ट रूप से बर्बाद करने के लिए कोई समय नहीं है। यह कठिन और गतिशील चुनौती है, और कोई भी कार्रवाई अपने आप में कोई जादुई समाधान प्रदान नहीं कर सकती। इसके बजाय, हमें सभी मोर्चों पर एक साथ आगे बढ़ने की जरूरत है, और इसके लिए नियामकों और वित्तीय क्षेत्र के साथ-साथ हमारे उद्योग के सभी हिस्सों में एक अद्वितीय स्तर के सहयोग की आवश्यकता होगी। यही कारण है कि डब्ल्यूएसएस और इसके भविष्य के संस्करण महत्वपूर्ण महत्व के हैं - प्रमुख निर्णय निर्माताओं को, जो कि विमानन के नेट-शून्य संक्रमण में सभी आवश्यक हैं, विचारों का सामना करने और समाधानों पर बहस करने की अनुमति देते हैं ताकि हम चीजों को एक साथ कर सकें", मैरी ओवेन्स थॉमसन ने कहा, IATA के स्थिरता के वरिष्ठ उपाध्यक्ष और मुख्य अर्थशास्त्री।
