RSI इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) अक्टूबर 2019 के लिए वैश्विक यात्री ट्रैफ़िक डेटा की घोषणा की गई, जिसमें दिखाया गया था कि मांग (कुल राजस्व यात्री किलोमीटर या आरपीके में मापा गया) साल भर पहले की तुलना में 3.4% चढ़ गया। यह सितंबर में दर्ज 3.9% वृद्धि से मामूली मंदी थी, घरेलू बाजारों में यातायात के प्रदर्शन के कारण। अक्टूबर की क्षमता (उपलब्ध सीट किलोमीटर या एएसके) 2.2% की वृद्धि हुई और लोड फैक्टर 0.9 प्रतिशत अंक बढ़कर 82.0% हो गया, जो अक्टूबर के लिए एक रिकॉर्ड था।
“ऐतिहासिक लंबी अवधि के विकास स्तरों की तुलना में ट्रैफ़िक वृद्धि का दबना जारी है, कुछ प्रमुख बाजारों में निरंतर आर्थिक गतिविधि को प्रतिबिंबित करना और व्यवसाय विश्वास को शिथिल करना। हालांकि, तथ्य यह है कि यातायात बढ़ रहा है एक सकारात्मक है, और उद्योग संपत्ति की दक्षता को अधिकतम करने का एक उत्कृष्ट काम करना जारी रखता है, जैसा कि रिकॉर्ड लोड फैक्टर में दिखाया गया है, “अलेक्जेंड्रे डी जूनियाक, आईएटीए के महानिदेशक और सीईओ ने कहा।
अक्टूबर 2019
(% वर्ष-दर-वर्ष) विश्व शेयर RPK ASK PLF (% -pt) PLF (स्तर)
कुल बाजार 100.0% 3.4% 2.2% 0.9% 82.0%
अफ्रीका 2.1% 3.0% 5.3% -1.6% 69.7%
एशिया प्रशांत 34.5% 3.6% 2.9% 0.5% 81.5%
यूरोप 26.8% 2.2% 1.4% 0.7% 85.5%
लैटिन अमेरिका 5.1% 2.7% 1.4% 1.1% 81.9%
मध्य पूर्व 9.2% 5.5% 0.3% 3.6% 73.4%
उत्तरी अमेरिका 22.3% 3.9% 2.9% 0.8% 84.1%
अंतर्राष्ट्रीय यात्री बाजार
अक्टूबर 3.2 की तुलना में अक्टूबर अंतरराष्ट्रीय यात्री मांग 2018% बढ़ी, जो सितंबर के साल-दर-साल के प्रदर्शन से अपरिवर्तित है। लैटिन अमेरिका के अपवाद के साथ, जून 2018 के बाद पहली बार मध्य पूर्व एयरलाइनों के नेतृत्व में सभी क्षेत्रों में वृद्धि दर्ज की गई। क्षमता 1.6% चढ़ गई, और लोड कारक 1.3 प्रतिशत अंक बढ़कर 81.0% हो गया।
• एशिया-पैसिफिक एयरलाइंस की अक्टूबर ट्रैफिक में साल भर पहले की तुलना में 3.8% की वृद्धि हुई है, जो सितंबर में 4.0% की वार्षिक वृद्धि से थोड़ा कम है और 2018 की वृद्धि पर काफी हद तक प्रमुख बाजारों के कमजोर व्यापार विश्वास के कारण काफी हद तक कम है, यूएस-चीन व्यापार युद्ध और हांगकांग में हालिया व्यवधानों का प्रभाव। क्षमता 2.7% बढ़ी और लोड फैक्टर 0.9 प्रतिशत बढ़कर 79.6% हो गया।
• यूरोपीय वाहकों ने सितंबर में अक्टूबर की मांग को 2.1% की दर से चढ़ते हुए देखा, जो सितंबर में 3.2% की वृद्धि से नीचे था। मौसमी रूप से समायोजित आधार पर यातायात कुछ प्रमुख बाजारों में आम तौर पर नरम आर्थिक गतिविधि के बावजूद एक मध्यम वृद्धि की प्रवृत्ति दिखा रहा है। क्षमता 1.3% बढ़ी, और लोड फैक्टर 0.7 प्रतिशत बढ़कर 85.7% हो गया, जो कि क्षेत्रों में सबसे अधिक था।
• मध्य पूर्वी एयरलाइंस ने अक्टूबर में 5.9% ट्रैफ़िक वृद्धि दर्ज की, जो सितंबर और पूरे वर्ष में देखी गई 1.8% से अधिक वृद्धि थी। क्षमता 0.3% बढ़ी और लोड फैक्टर 3.9 प्रतिशत अंक बढ़कर 73.5% हो गया।
• उत्तरी अमेरिकी वाहकों की अक्टूबर में दूसरी सबसे अधिक अंतर्राष्ट्रीय मांग थी, एक साल पहले अक्टूबर की तुलना में 4.1% ऊपर यातायात और सितंबर में 4.3% वार्षिक वृद्धि के साथ बड़े पैमाने पर इन-लाइन। विकास एक ठोस अमेरिकी अर्थव्यवस्था और मजबूत उपभोक्ता खर्च से प्रभावित है। क्षमता 2.0% बढ़ी, और लोड फैक्टर 1.6 प्रतिशत अंक बढ़कर 82.1% हो गया।
• लैटिन अमेरिकी एयरलाइंस ने पिछले साल के इसी महीने की तुलना में अक्टूबर में 0.6% डिमांड ड्रॉप का अनुभव किया। यह नौ वर्षों में सबसे कमजोर प्रदर्शन था और सितंबर में 0.9% सकारात्मक वृद्धि की तुलना में। इस क्षेत्र की कुछ प्रमुख अर्थशास्त्रियों की बिगड़ती आर्थिक स्थितियों और बढ़ती सामाजिक और राजनीतिक अशांति ने परिणामों को प्रभावित किया। क्षमता 2.3% गिर गई और लोड कारक 1.4 प्रतिशत अंक बढ़कर 81.4% हो गया।
• अक्टूबर में अफ्रीकी एयरलाइंस का ट्रैफिक 1.8% चढ़ गया, जो सितंबर में था। दक्षिण अफ्रीका में आर्थिक मंदी का कारण हाल के दिनों में मांग में वृद्धि का वजन हो सकता है। हालाँकि, क्षमता 3.6% बढ़ी और लोड फैक्टर 1.3 प्रतिशत अंक गिरकर 69.0% हो गया।
घरेलू यात्री बाजार
अक्टूबर 3.6 की तुलना में अक्टूबर में घरेलू यात्रा की मांग 2018% चढ़ गई, जो कि सितंबर में 5.1% की वार्षिक वृद्धि से नीचे है, जो कि अमेरिका और चीन में सबसे बड़े घरेलू बाजारों में प्रदर्शन को नरम करने के लिए है। क्षमता 3.4% बढ़ी और लोड फैक्टर 0.2 प्रतिशत बढ़कर 83.9% हो गया।
अक्टूबर 2019
(% वर्ष-दर-वर्ष) विश्व शेयर RPK ASK PLF (% -pt) PLF (स्तर)
घरेलू 36.1% 3.6% 3.4% 0.2% 83.9%
ऑस्ट्रेलिया 0.9% 1.8% 0.5% 1.1% 82.8%
ब्राज़ील 1.1% 3.9% 0.7% 2.6% 84.0%
चीन पीआर 9.5% 5.3% 6.1% -0.6% 85.4%
भारत 1.6% 3.6% 2.8% 0.6% 83.7%
जापान 1.1% 1.5% -0.1% 1.2% 77.4%
रूसी फेड। 1.5% 5.6% 5.0% 0.5% 84.7%
यूएस 14.0% 4.1% 3.6% 0.4% 85.4%
अक्टूबर में चीनी एयरलाइंस के घरेलू यातायात में 5.3% की वृद्धि हुई, सितंबर में 8.0% की वृद्धि दर्ज की गई और धीमे विकास के लगातार तीसरे महीने। साल भर पहले की तुलना में उपभोक्ता खर्च में मामूली ढील ने परिणाम में योगदान दिया।
• भारतीय एयरलाइनों ने सितंबर में 3.6% से अपने घरेलू यातायात में वृद्धि देखी, जो मुख्य पर्यटन सीजन की शुरुआत से समर्थित थी। विकास 1.9 के स्तर से काफी नीचे है, हालांकि, सामान्य आर्थिक मंदी और जेट एयरवेज के पतन के प्रभाव को दर्शाता है।
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“एयरलाइन उद्योग ने 2019 में मजबूत हेडविंड का सामना किया है, लेकिन वैश्विक कनेक्टिविटी को सक्षम करने के लिए जारी है जो विश्व व्यापार और लोगों और संस्कृतियों के बीच अधिक समझ का समर्थन करता है, ऐसी चीजें जो हम निश्चित रूप से अधिक उपयोग कर सकते हैं, विशेष रूप से व्यापार युद्धों और भू-राजनीतिक तनाव के इस समय में। अगले हफ्ते, IATA हमारे वार्षिक ग्लोबल मीडिया डेज़ आयोजित करेगा, जिसमें दुनिया भर के पत्रकारों और ब्लॉगर्स को एक साथ लाया जाएगा। हम अपने अद्यतन आर्थिक पूर्वानुमान प्रस्तुत करेंगे, और अन्य विषयों के बीच हमारी पर्यावरणीय गतिविधियों पर गहराई से नज़र रखेंगे। मीडिया में हमारे सहयोगियों के साथ प्रमुख मुद्दों और पहल पर चर्चा करने और इस मुद्दे पर बहस करने के लिए मैं इस अवसर का इंतजार कर रहा हूं।
इस लेख से क्या सीखें:
- However, the fact that traffic is growing is a positive, and the industry continues to do an excellent job of maximizing asset efficiency, as shown in the record load factor,” said Alexandre de Juniac, IATA's Director General and CEO.
- On a seasonally-adjusted basis traffic is showing a moderate upward trend despite generally soft economic activity in some of the key markets.
- 0% annual growth recorded in September and well down on 2018 growth largely owing to weaker business confidence in a number of key markets, the impact of the US-China trade war and the recent disruptions in Hong Kong.
