RSI इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) अगस्त 2019 के लिए वैश्विक यात्री ट्रैफ़िक डेटा की घोषणा की गई है, जिसमें दिखाया गया है कि मांग (कुल राजस्व यात्री किलोमीटर या आरपीके में मापा गया) वर्ष-दर-वर्ष की तुलना में 3.8% चढ़ गया। यह जुलाई के लिए 3.5% वार्षिक वृद्धि से ऊपर था। अगस्त क्षमता (उपलब्ध सीट किलोमीटर या एएसके) 3.5% की वृद्धि हुई। लोड कारक 0.3% प्रतिशत बढ़कर 85.7% हो गया, जो एक नया मासिक रिकॉर्ड था, क्योंकि एयरलाइंस संपत्ति के उपयोग को अधिकतम करना जारी रखती हैं।
"जबकि हमने जुलाई की तुलना में अगस्त में यात्री मांग में तेजी देखी है, विकास लंबी अवधि के रुझान से नीचे रहता है और 8.5 से Q2016 1 की अवधि में लगभग 2018% वार्षिक वृद्धि देखी गई है। यह कुछ प्रमुख बाजारों में आर्थिक मंदी के प्रभाव को दर्शाता है, ब्रेक्सिट पर अनिश्चितता और अमेरिका और चीन के बीच व्यापार युद्ध। बहरहाल, एयरलाइनें मांग करने के लिए मिलान क्षमता का एक बड़ा काम कर रही हैं। यात्री भार कारकों के साथ 85.7% की नई ऊंचाई तक पहुंचने के साथ यह समग्र दक्षता और यात्रियों के व्यक्तिगत कार्बन फुटप्रिंट के लिए अच्छा है एलेक्जेंडर डे जूनियाक, IATA के महानिदेशक और सी.ई.ओ.
अगस्त 2019
(% वर्ष-दर-वर्ष) विश्व शेयर RPK ASK PLF (% -pt) PLF (स्तर)
कुल बाजार 100.0% 3.8% 3.5% 0.3% 85.7%
अफ्रीका 2.1% 4.0% 6.1% -1.5% 75.5%
एशिया प्रशांत 34.5% 4.9% 5.4% -0.4% 83.9%
यूरोप 26.8% 3.6% 3.3% 0.2% 88.9%
लैटिन अमेरिका 5.1% 3.4% 0.8% 2.1% 83.3%
मध्य पूर्व 9.2% 2.6% 1.1% 1.2% 82.1%
उत्तरी अमेरिका 22.3% 3.1% 2.3% 0.7% 87.5%
अंतर्राष्ट्रीय यात्री बाजार
अगस्त 3.3 की तुलना में अगस्त अंतरराष्ट्रीय यात्री मांग 2018% बढ़ी, जुलाई में प्राप्त 2.8% वर्ष-दर-वर्ष वृद्धि से सुधार हुआ। लैटिन अमेरिका को छोड़कर, अफ्रीका में एयरलाइनों के नेतृत्व में सभी क्षेत्रों में वृद्धि दर्ज की गई। क्षमता 2.9% चढ़ गई, और लोड कारक 0.3 प्रतिशत अंक बढ़कर 85.6% हो गया।
• एशिया-पैसिफिक एयरलाइंस की अगस्त ट्रैफिक में साल भर पहले की तुलना में 3.5% की वृद्धि हुई, जो जुलाई में 2.6% की वृद्धि की तुलना में तेजी थी। हालांकि, यह लगभग 6.5% की दीर्घकालिक औसत विकास दर से नीचे रहता है, जो भारत और ऑस्ट्रेलिया में आर्थिक विकास को धीमा करने के साथ-साथ व्यापार विवादों के प्रभाव को दर्शाता है। क्षमता 3.9% और लोड फैक्टर 0.4 प्रतिशत बढ़कर 82.8% हो गया।
• यूरोपीय वाहकों ने अगस्त की मांग को वर्ष-दर-वर्ष 3.7% पर चढ़ते हुए देखा, जुलाई तक 3.6% की वृद्धि हुई। क्षमता 3.4% बढ़ी, और लोड फैक्टर 0.2 प्रतिशत बढ़कर 89.0% हो गया, जो कि क्षेत्रों में सबसे अधिक था। यूके और जर्मनी जैसे प्रमुख बाजारों में आर्थिक विकास को धीमा करने के साथ-साथ अनिश्चितताओं और असमान व्यापार विश्वास के परिणाम महाद्वीप की वायु वाहक के लिए नरम स्थितियों के पीछे हैं।
• मध्य पूर्वी एयरलाइंस ने अगस्त में 2.9% ट्रैफ़िक वृद्धि दर्ज की, जो जुलाई में 1.7% की वृद्धि से थी। जबकि यह पिछले बारह महीनों के औसत से बेहतर था, यह हाल के वर्षों के दोहरे अंकों की वृद्धि की प्रवृत्ति से काफी नीचे है। संरचनात्मक परिवर्तन और भू-राजनीतिक तनाव की प्रक्रिया से गुजर रही कुछ प्रमुख एयरलाइनों के साथ संयुक्त रूप से क्षेत्र के कुछ हिस्सों में व्यावसायिक आत्मविश्वास में गिरावट, सभी कारकों का योगदान होने की संभावना है। क्षमता 1.3% बढ़ गई, लोड फैक्टर 1.3 प्रतिशत अंक बढ़कर 82.4% हो गया।
• उत्तर अमेरिकी वाहक की अंतर्राष्ट्रीय मांग एक साल पहले अगस्त की तुलना में 2.5% बढ़ी, जो जुलाई में 1.4% की वृद्धि से थी। क्षमता 1.3% बढ़ी, और लोड फैक्टर 1.0 प्रतिशत बढ़कर 88.3% हो गया। मध्य पूर्व और एशिया प्रशांत के साथ, यह प्रदर्शन जुलाई से सुधार का प्रतिनिधित्व करता है, लेकिन दीर्घकालिक मानदंडों की तुलना में अपेक्षाकृत नरम रहता है, सबसे अधिक संभावना व्यापार तनाव को दर्शाती है और वैश्विक मांग को धीमा करती है।
• लैटिन अमेरिकी एयरलाइंस ने जुलाई में 2.3% वार्षिक वृद्धि से नीचे पिछले महीने की तुलना में अगस्त में 4.0% की मांग में वृद्धि का अनुभव किया। अर्जेंटीना के वित्तीय और मुद्रा संकट ने ब्राजील और मैक्सिको में चुनौतीपूर्ण आर्थिक स्थितियों के साथ संयुक्त रूप से उदास प्रदर्शन में योगदान दिया। क्षमता 0.3% गिर गई और लोड फैक्टर 2.1 प्रतिशत अंक बढ़कर 83.9% हो गया।
• अगस्त में अफ्रीकी एयरलाइंस का ट्रैफ़िक 4.1% चढ़ गया, जो जुलाई में 3.2% था। यह ठोस प्रदर्शन दक्षिण अफ्रीका के बाद आता है - इस क्षेत्र की दूसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था - Q2 2019 में सकारात्मक आर्थिक विकास के साथ लौटा। क्षमता 6.1% बढ़ी, और लोड फैक्टर 1.4 प्रतिशत अंक गिरकर 75.6% हो गया।
घरेलू यात्री बाजार
घरेलू यात्रा की मांग अगस्त 4.7 की तुलना में अगस्त में 2018% चढ़ गई, जो पिछले महीने से अपरिवर्तित थी। क्षमता 4.6% और लोड फैक्टर 0.1 प्रतिशत बढ़कर 85.9% हो गया।
अगस्त 2019
(% वर्ष-दर-वर्ष) विश्व शेयर RPK ASK PLF (% -pt) PLF (स्तर)
घरेलू 36.1% 4.7% 4.6% 0.1% 85.9%
ऑस्ट्रेलिया 0.9% -0.4% -0.2% -0.2% 79.4%
ब्राज़ील 1.1% -1.4% -4.4% 2.5% 82.5%
चीन पीआर 9.5% 10.1% 11.5% -1.1% 87.6%
भारत 1.6% 3.7% 1.4% 1.9% 85.5%
जापान 1.1% 2.1% 2.4% -0.2% 80.9%
रूसी फेड। 1.5% 6.0% 6.8% -0.7% 91.0%
यूएस 14.0% 3.9% 3.2% 0.6% 87.1%
• ऑस्ट्रेलियाई एयरलाइंस के घरेलू यातायात में एक साल पहले अगस्त की तुलना में अगस्त में 0.4% की गिरावट आई, जो जुलाई में 0.7% वार्षिक वृद्धि से उलट थी। ऑस्ट्रेलिया में आर्थिक विकास दूसरी तिमाही के दौरान कई वर्षों में अपने सबसे निचले स्तर पर पहुंच गया।
• रूसी एयरलाइनों ने अगस्त में घरेलू यातायात चढ़ाई 6.0%, जुलाई में 6.8% की वृद्धि और लंबी अवधि के औसत विकास दर से लगभग 10% नीचे देखी।
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अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) की 40 वीं विधानसभा पिछले सप्ताह उद्योग के पर्यावरणीय लक्ष्यों के समर्थन में सरकारों द्वारा की गई महत्वपूर्ण प्रगति के साथ समाप्त हुई। असेंबली ने एक प्रस्ताव पारित किया, जिसमें कार्बन ऑफ़सेटिंग एंड रिडक्शन स्कीम फॉर इंटरनैशनल एविएशन (कोरसिया) के सफल कार्यान्वयन के लिए अपने समर्थन को फिर से पुष्टि और मजबूत किया गया - यह दुनिया की पहली वैश्विक कार्बन ऑफसेटिंग योजना है - जो 2020 में शुरू होगी। अंतरराष्ट्रीय विमानन से कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए दीर्घकालिक आकांक्षात्मक लक्ष्य को अपनाने के लिए विकल्पों पर अगली विधानसभा।
“10 साल हो गए हैं क्योंकि विमानन उद्योग 2005 के 2050 तक विमानन उत्सर्जन में कटौती करने के लिए दीर्घकालिक लक्ष्य पर सहमत हो गया था। यह विधानसभा पहली बार चिह्नित करती है कि आईसीएओ के सदस्य राज्य सरकारों के लिए दीर्घकालिक लक्ष्य पर विचार करने के लिए सहमत हुए हैं। विमानन उत्सर्जन को कम करने के लिए - एक ऐसा कदम जिसका एयरलाइंस द्वारा जोरदार स्वागत किया जाता है, जो यह स्वीकार करता है कि विमानन का लाइसेंस बढ़ने और इसके कई आर्थिक और सामाजिक लाभों को फैलाने के लिए निरंतरता हासिल करना महत्वपूर्ण है।
“2020 से- कोरसिया की मदद से- इस क्षेत्र की वृद्धि कार्बन-तटस्थ होगी। और टिकाऊ विमानन ईंधन के व्यवसायीकरण और हवाई यातायात प्रबंधन की दक्षता में सुधार लाने जैसे क्षेत्रों में सरकारों के मजबूत समर्थन के साथ, हम अपने दीर्घकालिक लक्ष्य की दिशा में काम करना जारी रखेंगे।
इस लेख से क्या सीखें:
- “While we saw a pick-up in passenger demand in August compared to July, growth remains below the long-term trend and well-down on the roughly 8.
- Slowing economic growth in key markets such as the UK and Germany, as well as uncertainties and disparate business confidence outcomes are behind the softer conditions for the continent's air carriers.
- Falling business confidence in parts of the region, combined with some key airlines going through a process of structural change and geopolitical tensions are all likely to be contributing factors.
