IATA: फिर से खुली सीमाएँ, एयरलाइन राहत उपायों को जारी रखें

RSI इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) सरकारों से आह्वान कर रहा है कि सीमाओं को फिर से खोलने के लिए वैश्विक संपर्क को फिर से स्थापित करने और एयरलाइनों को बनाए रखने के लिए राहत उपायों के साथ जारी रखने के लिए तत्काल काम करें। COVID -19 संकट।

IATA की कॉल गहरी उद्योग की हताशा को दर्शाती है क्योंकि सरकार की नीतियां जैसे कि बंद सीमाएं, यात्रा प्रतिबंध और संगरोध यात्रा की मांग को समाप्त करना जारी रखती हैं। यह एक निराशाजनक "शिखर (उत्तरी गोलार्ध) गर्मियों की यात्रा के मौसम" में स्पष्ट था कि मई-जून की अवधि की तुलना में न्यूनतम सुधार देखा गया, क्योंकि चार-पांच संभावित यात्री घर में रहे, जो वर्ष-पूर्व की अवधि के साथ तुलना पर आधारित था।

• जुलाई 2020 का कुल ट्रैफिक 79.8 के स्तर से 2019% कम था
• जुलाई 2020 में अंतर्राष्ट्रीय यातायात 91.9 के स्तर से 2019% नीचे था

“अपने नागरिकों की रक्षा करना सरकारों की सर्वोच्च प्राथमिकता होनी चाहिए। लेकिन बहुत सी सरकारें एक वैश्विक महामारी से अलग होने के दृष्टिकोण से लड़ रही हैं कि सीमाओं को बंद करना ही एकमात्र समाधान है। सरकारों के लिए समय है कि वे ऐसे उपायों को लागू करने के लिए काम करें, जो आर्थिक और सामाजिक जीवन को फिर से शुरू कर सकें, जबकि वायरस के प्रसार को नियंत्रित कर सकें, ”अलेक्जेंडर डे जूनियाक, आईएटीए के महानिदेशक और सीईओ ने कहा।

विशेष रूप से, IATA सरकारों को एयरलाइन उद्योग के सामने आने वाले संकट की गंभीरता और उनके नागरिकों के लिए इसके परिणामों को समझने के लिए कहता है; और IATA सरकारों से इन प्रमुख मुद्दों पर अपना ध्यान केंद्रित करने का अनुरोध करता है:

• सीमाओं को फिर से खोलना
• लगातार राहत के उपाय
• वैश्विक नेतृत्व

फिर से खुलने की सीमा

विश्व स्वास्थ्य के समर्थन से अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) के नेतृत्व में सरकारों द्वारा विकसित विमानन (टेक-ऑफ गाइडेंस) के सुरक्षित पुन: प्रारंभ को सक्षम करने के लिए वैश्विक प्रोटोकॉल की उपलब्धता के बावजूद दुनिया काफी हद तक यात्रा के लिए बंद है। संगठन (WHO)। यह मार्गदर्शन यात्री यात्रा के सभी पहलुओं को शामिल करता है और यात्रियों को सुरक्षित रखने और संक्रमण को कम करने के जोखिम को कम करने के लिए सैनिटरी उपायों की सिफारिश करता है।

“एयरलाइंस को बड़े पैमाने पर एक आधे साल के लिए रखा गया है। और स्थिति में सुधार नहीं हो रहा है। वास्तव में, कई मामलों में यह गलत दिशा में जा रहा है। हम सरकारों को हवाई यात्रियों के लिए संगरोध के साथ सीमा बंद करने की जगह देखते हैं। न तो यात्रा बहाल करेंगे और न ही नौकरी। इससे भी बदतर, सरकारें यात्रियों को कम नोटिस या अपने व्यापारिक भागीदारों के साथ समन्वय के साथ प्रवेश आवश्यकताओं को बदल रही हैं। यह अनिश्चितता मांग को नष्ट कर देती है। वैश्विक अर्थव्यवस्था का दस प्रतिशत यात्रा और पर्यटन द्वारा कायम है; सरकारों को इसे फिर से शुरू करने के लिए और बेहतर करने की जरूरत है।

सीमाओं को खोलने के लिए आवश्यक ICAO टेक-ऑफ मार्गदर्शन है। इसके अतिरिक्त, आईएटीए विशिष्ट बाजारों के बीच जोखिमों को कम करने के लिए यात्रा बुलबुले का प्रस्ताव कर रहा है और COVID-19 परीक्षण का एक बहुत व्यापक और रणनीतिक उपयोग करता है क्योंकि प्रौद्योगिकी सटीकता, गति और मापनीयता में सुधार करती है।

“कोई भी सरकार COVID-19 का आयात नहीं करना चाहती है। समान रूप से, किसी भी सरकार को बड़ी बेरोजगारी के आर्थिक कठिनाइयों और संबद्ध स्वास्थ्य प्रभावों को नहीं देखना चाहिए। इस संकट से सफलतापूर्वक निपटने के लिए प्रभावी उपायों के साथ सावधानीपूर्वक जोखिम-प्रबंधन की आवश्यकता होती है। यदि सरकार की नीतियां एक सुरक्षित पुन: प्रारंभ को सक्षम करने पर ध्यान केंद्रित करती हैं, तो विमानन वितरित करने के लिए अच्छी तरह से तैयार है। जोखिम-प्रबंधन एक अच्छी तरह से विकसित अनुशासन है जो एयरलाइंस यात्रा को सुरक्षित और सुरक्षित रखने के लिए भरोसा करते हैं, “डी जूनियाक ने कहा।

IATA ने सरकारों के लिए सीमाओं को सुरक्षित रूप से फिर से खोलने के लिए तीन-सूत्रीय कार्य योजना प्रस्तावित की है:

1. सार्वभौमिक रूप से आईसीएओ टेक-ऑफ मार्गदर्शन को लागू करें।
2. उड्डयन के लिए अपनी सीमाओं के सुरक्षित पुन: उद्घाटन के समन्वय के लिए राज्यों के लिए एक सहमत सामान्य ढांचे का विकास करके आईसीएओ परिषद के उड्डयन रिकवरी टास्क फोर्स (CART) के ठोस कार्य पर निर्माण करें।
3. COVID-19 परीक्षण उपाय विकसित करें जो सटीकता, गति और मापनीयता के साथ सार्वजनिक स्वास्थ्य अधिकारियों को स्वीकार्य होने वाली COVID-19 के आयात के जोखिम को कम करके सीमाओं को फिर से खोलने में सक्षम होंगे जो यात्रा प्रक्रिया में शामिल करने के लिए सटीक आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। ।

“आईसीएओ कार्ट में एक प्रतिभागी के रूप में, IATA सरकारों, चिकित्सा विशेषज्ञों और परीक्षण निर्माताओं के साथ मिलकर विशेष रूप से COVID-19 परीक्षण का उपयोग करने के लिए फिर से निर्माण, फिर से खुला सीमाओं, फिर से शुरू विमानन, फिर से चार्ज पर ध्यान केंद्रित करने में मदद करेगा। मांग और नौकरियों को बहाल। बहुत कुछ दांव पर लगा है और हारने का समय नहीं है।

राहत के उपाय

कुछ घरेलू बाजारों के अपवाद के साथ एक प्रारंभिक उद्योग की वसूली के कम सबूत हैं। एयरलाइंस को अरबों डॉलर का नुकसान हो रहा है और भविष्य के लिए अपने परिचालन और कार्यबल का आकार बदलने के लिए कठिन निर्णयों का सामना कर रहे हैं।

“कई एयरलाइनों के पास अनिश्चित काल के लिए जीवित रहने के लिए वित्तीय साधन नहीं होंगे, जो कई लोगों के लिए, पहले से ही एक आधे साल से अधिक है। इन असाधारण समयों में, सरकारों को वित्तीय और अन्य राहत उपायों के साथ संभव सबसे बड़ी सीमा तक जारी रखने की आवश्यकता होगी। यह रिकवरी में एक ठोस निवेश है क्योंकि प्रत्येक एयरलाइन नौकरी ने व्यापक अर्थव्यवस्था में 24 का समर्थन किया है। और एक कामकाजी एयरलाइन उद्योग अपनी पूरी शक्ति फिर से हासिल करने के लिए अर्थव्यवस्थाओं के लिए एक महत्वपूर्ण प्रवर्तक होगा।

IATA सरकारों से दो क्षेत्रों में राहत उपायों पर ध्यान केंद्रित करने का आग्रह करता है:

• वित्तीय राहत: इस साल $ 84.3 बिलियन का एक उद्योग नुकसान का सामना करना पड़ रहा है, राजस्व में 50% की कटौती और विमान और श्रम के लिए उच्च निश्चित लागत, कई एयरलाइनों की वित्तीय व्यवहार्यता प्रश्न में है। सरकारी राहत एक महत्वपूर्ण जीवन रेखा रही है। लेकिन जो राहत दी गई है वह तेजी से खत्म हो रही है। विफलता के खिलाफ अतिरिक्त वित्तीय बफ़र्स प्रदान करने के लिए सरकार के उपाय महत्वपूर्ण होंगे, और ये पहले से ही ऋण स्तर को बढ़ाते नहीं होना चाहिए।
• नियामक राहत: सबसे जरूरी विनियामक राहत उपयोग-या-खो-यह-80-20 स्लॉट नियम पर एक वैश्विक छूट है। बाजार में गंभीर अनिश्चितता का मतलब है कि आवंटित स्लॉट का उपयोग न करने के लिए दंडित किए जाने के दबाव के बिना मांग को पूरा करने के लिए एयरलाइंस को शेड्यूल को समायोजित करने के लिए लचीलेपन की आवश्यकता है। बाजार की मांग कम होने पर एयरलाइंस खाली विमानों को नहीं उड़ा सकती हैं। इसी तरह, जब अवसर खुलते हैं तो वे राजस्व पास नहीं कर सकते।

  चीन, ब्राजील, मैक्सिको, सिंगापुर, ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड सहित कई सरकारों ने सर्दियों के 2020 सीज़न (अक्टूबर 2020-मार्च 2021) के लिए छूट दी है, जो अत्यधिक व्यवधान की इस अवधि के दौरान नियोजन कार्यक्रम पर गंभीर बाधाओं को पहचानते हैं। दुर्भाग्य से, यूरोपीय आयोग (ईसी), जो कई सरकारें हवाई परिवहन नीतियों पर नेतृत्व के लिए देखती हैं, संकट की गंभीरता का आकलन कर रही है और उसके पैरों को खींच रही है:
  मामले में

  • चुनाव आयोग ने कहा है कि सर्दियों के मौसम के लिए फरवरी 75 के स्तरों के 85% से 2020% के बीच यातायात को बहाल किया जाएगा (ज्यादातर बाजारों में COVID-19)। यह उद्योग परिदृश्यों की तुलना में कहीं अधिक आशावादी है।
  • इसके अलावा, चुनाव आयोग का मानना ​​है कि अक्टूबर के मध्य में छूट देने से विमानन कंपनियों और हवाईअड्डों के लिए पर्याप्त खिड़की मिल जाएगी, जो विमानन इतिहास में पहले से ही सबसे चुनौतीपूर्ण समय है। असाधारण परिस्थितियों को देखते हुए, पिछले कई हफ्तों से हवाई अड्डे और एयरलाइंस दोनों ही सरकारों को जल्द से जल्द स्पष्टता प्रदान करने के लिए बुला रहे हैं। एक साथ स्वतंत्र स्लॉट समन्वयकों के साथ उन्होंने संयुक्त रूप से ईसी को तेजी से प्रगति करने की अनुमति देने के लिए शर्तों पर सहमति व्यक्त की है।

“उत्तरी गोलार्ध के सर्दियों के मौसम के लिए 80-20 स्लॉट नियम की पूर्ण-मौसम छूट देने में यूरोपीय आयोग की देरी सभी के लिए खराब है। एयरलाइंस और हवाई अड्डे हाथापाई करेंगे, जबकि उपभोक्ता अनिश्चितता केवल बढ़ेगी। जैसा कि आयोग अपनी गर्मियों की गतिविधियों से लौटता है, एक पूर्ण-मौसम छूट प्रदान करना विमानन प्राथमिकता सूची में सबसे ऊपर होना चाहिए, “डी जूनियाक ने कहा।

वैश्विक नेतृत्व

“सरकारों ने विमानन के सुरक्षित पुन: प्रारंभ के लिए दिशानिर्देश निर्धारित करने के लिए सहयोग किया है। लेकिन उन्होंने वास्तव में फिर से शुरू होने के लिए सहयोग नहीं किया है। इसीलिए 90% अंतरराष्ट्रीय उड़ान बंद हो गई है। मांग वहीं है। जब सीमाएँ संगरोध के बिना खुलती हैं, तो लोग उड़ते हैं। लेकिन इस बात में बहुत अनिश्चितता है कि कैसे सरकार यात्रियों को यात्रा के लिए विश्वास को फिर से बनाने के लिए स्थिति का प्रबंधन कर रही है।

वास्तव में, एविएशन को मार रहा है यह तथ्य है कि सरकारें सीमाओं को खोलने के जोखिमों का प्रबंधन नहीं कर रही हैं। इसके बजाय, वे लॉकडाउन में वैश्विक गतिशीलता को प्रभावी ढंग से रख रहे हैं। और अगर ऐसा ही चलता रहा, तो वैश्विक संपर्क को होने वाला नुकसान अपूरणीय हो सकता है, जो अर्थव्यवस्थाओं और सार्वजनिक स्वास्थ्य के लिए अपने स्वयं के गंभीर परिणाम उत्पन्न करेगा।

सुरक्षित रूप से फिर से शुरू करने वाले विमानन के लिए वैश्विक प्रोटोकॉल सहमत हैं और कोई भी उद्योग उड्डयन के रूप में वैश्विक सुरक्षा कार्यक्रमों को सफलतापूर्वक लागू करने में अनुभवी नहीं है। लेकिन हमें जोखिमों का प्रबंधन करने और इस वायरस से पराजित नहीं होने की मानसिकता अपनाने के लिए सरकारों की आवश्यकता है। फिर, परीक्षण, प्रौद्योगिकी, विज्ञान और दृढ़ संकल्प के साथ हम सीमाओं को फिर से खोल सकते हैं और दुनिया को फिर से आगे बढ़ा सकते हैं, ”डी जूनियाक ने कहा।

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