डेल्टा एयर लाइन्स इंक।, अमेरिकन एयरलाइंस और अन्य यूएस कैरियर्स ने पांचवीं तिमाही के मल्टीबिलियन-डॉलर के नुकसान के लिए संयुक्त रूप से एक "गर्त" तक पहुंचने के लिए संयुक्त रूप से मंदी की यात्रा खर्च और किराए में कमी की है।
एफटीएन इक्विटी कैपिटल मार्केट्स कॉर्प के विश्लेषक माइकल डेरचिन ने कहा कि कल से शुरू होने वाली नौ सबसे बड़ी अमेरिकी एयरलाइनें पहली तिमाही के घाटे में $ 2.3 बिलियन की रिपोर्ट कर सकती हैं। जेसप एंड लामोंट सिक्योरिटीज के हेलेन बेकर के पास $ 1.9 बिलियन का घाटा है, जबकि स्टिफेल निकोलस एंड कंपनी के हंटर केए ने शीर्ष पांच वाहकों के लिए $ 2.1 बिलियन का अनुमान लगाया है।
एयरलाइंस की क्षमता में कटौती तिमाही के प्रत्येक महीने 8 प्रतिशत या उससे अधिक यात्री ट्रैफिक गिरावट के साथ सामना करने के लिए पर्याप्त नहीं थी। वाहकों ने यात्रियों को लुभाने की उम्मीद में कीमतों में गिरावट की, जिससे यूनिट राजस्व, किराए और मांग का एक उपाय समाप्त हो गया, कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस इंक और यूएस एयरवेज ग्रुप इंक।
"मैं हैरान रहूंगा अगर पहली तिमाही सबसे खराब नहीं है," डार्चिन ने कहा, जो न्यूयॉर्क में स्थित है और एयरलाइन स्टॉक खरीदने की सिफारिश करता है। "जब तक एयरलाइनों की क्षमता को कम करने में समय से पहले अच्छा काम किया गया था, तब भी यह भयावह अर्थव्यवस्था के साथ किराए पर रखने के लिए पर्याप्त नहीं था।"
Derchin ने कहा कि तिमाही शायद उद्योग के लिए "गर्त" थी, यातायात और किराए के साथ पारंपरिक रूप से व्यस्त गर्मियों के मौसम में वृद्धि की संभावना थी।
यूनाइटेड एयरलाइंस के जनक यूएएल कॉर्प के मुख्य कार्यकारी अधिकारी ग्लेन टिल्टन ने पिछले हफ्ते टोक्यो में कहा, "हम कुछ बाजारों में नीचे की ओर एक संकेत देखना शुरू कर रहे हैं, जैसे कि अमेरिकी घरेलू बाजार।"
ईस्टर शिफ्ट
घाटे को एक साल पहले से चौड़ा करने की उम्मीद है, भाग में क्योंकि 2009 की पहली तिमाही में ईस्टर की छुट्टी 2008 में दूसरी तिमाही में थी। पिछले साल की पहली तिमाही में नौ सबसे बड़े वाहकों की संयुक्त कमी एक बार की लागत को छोड़कर $ 1.4 बिलियन थी।
अमेरिकन एयरलाइंस के माता-पिता एएमआर कॉर्प ने कल रिपोर्ट दी, 15 अप्रैल के बाद साउथवेस्ट एयरलाइंस कंपनी ने अगले हफ्ते डेल्टा, यूएएल, कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस इंक, यूएस एयरवेज ग्रुप इंक और जेटब्लू एयरवेज कॉर्प जारी किए।
तिमाही घाटा पिछले साल 15 बिलियन डॉलर से अधिक के संयुक्त वार्षिक घाटे के बाद आया है क्योंकि एयरलाइनों ने नौकरियों में कटौती की, पार्क किए गए जेट, ईंधन के लिए अधिक भुगतान किया और संपत्ति मूल्यों को लिखा। एक बार की वस्तुओं को छोड़कर, उनका 2008 का घाटा 3.8 बिलियन डॉलर था।
स्टिफ़ेल की की ने पूरे वर्ष का अनुमान लगाया है कि सबसे बड़े पांच वाहकों के लिए लगभग 2009 मिलियन डॉलर का नुकसान हुआ है, जो कि उनके 375 बिलियन डॉलर के लाभ के जनवरी के प्रक्षेपण से एक संशोधन है।
जेसप एंड लामोंट के बेकर का अनुमान है कि 10 सबसे बड़ी एयरलाइनों को वर्ष के लिए लगभग 1 बिलियन डॉलर का संयुक्त लाभ होगा, जो उनके पिछले प्रक्षेपण के आधे से भी कम है।
'कम बुरा'
न्यू यॉर्क में स्थित बेकर का अनुमान है कि प्रत्येक सीट के लिए राजस्व एक मील पहले तिमाही में लगभग 12 प्रतिशत गिर गया। उसने कहा कि उसे उम्मीद है कि वह इस तिमाही में लगभग 7 प्रतिशत से 9 प्रतिशत की गिरावट दर्ज करेगी, तीसरी तिमाही में 4 प्रतिशत घटकर 7 प्रतिशत रह जाएगी और अंतिम तिमाही के लिए थोड़ा बदल जाएगा।
बेकर ने कहा, "बाकी चीजों के लिए आने वाले समय में थोड़ा कम चीजें हैं"।
उपभोक्ता खर्च और विनिर्माण संख्या जो व्यापक आर्थिक विस्तार का संकेत देते हैं, व्यापार यात्रा को फिर से शुरू कर सकते हैं, आरडब्ल्यू मान एंड कंपनी के रॉबर्ट मान ने कहा, जो पोर्ट वाशिंगटन, न्यूयॉर्क में एक परामर्श फर्म है।
"अनुपस्थित रहे, हम बस बग़ल में जा रहे हैं, और बग़ल में मददगार नहीं है," उन्होंने कहा।
पहली तिमाही के नुकसान गर्मियों की यात्रा के मौसम के समाप्त होने के बाद अतिरिक्त क्षमता में कटौती की आवश्यकता को रेखांकित करते हैं, डेरचिन ने कहा। उन्होंने कहा कि सबसे बड़े वाहक, जिन्होंने उड़ान के 10 प्रतिशत से अधिक की कटौती की है, को 5 प्रतिशत से 10 प्रतिशत अधिक करने की आवश्यकता है।
मान ने कहा कि उनमें से कुछ कटौती शायद अंतरराष्ट्रीय सेवा में होगी "क्योंकि चीजें बहुत ही बदबूदार हैं, कम से कम कुछ मार्गों पर।"
सूचकांक रिबाउंड
फिर भी, 5 मार्च के बाद से एयरलाइन के शेयरों में तेजी आई है, जब ब्लूमबर्ग यूएस एयरलाइंस इंडेक्स ऑफ 13 कैरियर्स एक रिकॉर्ड निचले स्तर पर पहुंच गया। सूचकांक में आज की तारीख से 61 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। इस साल इसमें 37 प्रतिशत की गिरावट आई है।
7 अप्रैल की रिपोर्ट में कहा गया है कि न्यूयॉर्क के मॉर्गन स्टेनली के विश्लेषक विलियम ग्रीन ने कहा, "निकट अवधि में शेयरों में तेजी आने की संभावना है।"
डेल्टा न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज के समग्र व्यापार में 51 सेंट, या 6.8 प्रतिशत गिरकर शाम 7:4 बजे $ 15 पर गिर गया, जबकि एएमआर 47 सेंट, या 10 प्रतिशत गिरकर $ 4.22 और कॉन्टिनेंटल $ 1.31, या 9.9 प्रतिशत घटकर $ 11.88 हो गया। UAL नैस्डैक स्टॉक मार्केट ट्रेडिंग में 71 सेंट या 11 प्रतिशत फिसलकर $ 6.05 पर आ गया। खुदरा बिक्री और निर्माता कीमतों में अप्रत्याशित गिरावट के बाद एयरलाइनों का व्यापक स्टॉक इंडेक्स के साथ नीचे था।
कम किराया
जबकि कम किराए ने अभी तक व्यापार यात्रा को बढ़ावा नहीं दिया है, इस गर्मी में उपलब्ध छूट छुट्टी की मांग को पुनर्जीवित कर सकती है, मान ने कहा। उन्होंने कहा कि यूरोप के कुछ टिकट पांच साल में सस्ते हैं।
जेसप एंड लैमोंट के बेकर ने कहा, "लोग छुट्टियां नहीं ले सकते हैं क्योंकि किराया इतना सस्ता है और सौदे बहुत शानदार हैं।"
यह छूट काम कर सकती है, कम से कम उन वाहक के लिए जो मुख्य रूप से अमेरिका में प्रमुख अमेरिकी वाहक के रूप में उड़ान भरते हैं, दक्षिण पश्चिम, अलास्का एयर ग्रुप इंक और एयरट्रान होल्डिंग्स इंक ने मार्च में एक साल पहले की तुलना में सीटों का अधिक प्रतिशत भरा।
फुलर प्लेन कैरियर को दूसरे और तीसरे क्वार्टर में छोटे मुनाफे में पोस्ट करने में मदद करेंगे, एरोइकॉन के अध्यक्ष डेविड स्विएरेंगा, राउंड रॉक, टेक्सास में एक विमानन परामर्श फर्म।
"वर्ष के लिए, मुझे ब्रेक से भी बेहतर की उम्मीद नहीं है," उन्होंने कहा। "एक पूरे के रूप में वाहक इस साल लाभदायक होंगे, लेकिन यह घर के बारे में लिखने के लिए कुछ भी नहीं होने जा रहा है।"
