कनाडा की राष्ट्रीय रेलवे (CN) को सुरक्षा, सुरक्षा और बुनियादी सुविधाओं पर स्थायी समिति द्वारा जारी एक रिपोर्ट के अनुसार, सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली (एसएमएस) को लागू करने के लिए सबसे कम ग्रेड स्तर प्राप्त होता है जो दुर्घटनाओं और अन्य सुरक्षा खतरों को ऑफसेट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कनाडा।
पिछले कुछ वर्षों में कनाडा में हाल के रेल दुर्घटनाओं में वृद्धि के कारण, जो समिति के अनुसार, "मानव घातक और पर्यावरणीय क्षति" के संदर्भ में "गंभीर" नतीजों का कारण बनी है, रिपोर्ट में कई सुरक्षा चिंताओं के लिए सीएन का हवाला दिया गया है, जिसमें वे भी शामिल हैं। सुरक्षा के प्रति प्रबंधन की प्रतिबद्धता को स्पष्ट रूप से परिभाषित करने, नए काम पर रखे गए कर्मचारियों के लिए सीमित प्रशिक्षण और सुरक्षा उल्लंघनों पर गैर-दंडात्मक रिपोर्टिंग के संबंध में श्रमिकों के लिए "भय की संस्कृति" पैदा करने पर वरिष्ठ प्रबंधन और सीमावर्ती श्रमिकों के बीच संचार।
समिति ने जोर देकर कहा कि रेलवे द्वारा एसएमएस को लागू करने में देरी और दोनों तरह से इसे लेकर गंभीर चिंता है। रिपोर्ट में कहा गया है कि पांच में से एक इष्टतम पैमाने पर, सबसे इष्टतम स्तर के साथ, सीएन 1 या 2 के स्तर पर था।
रेलवे सुरक्षा अधिनियम की समीक्षा के लिए सलाहकार पैनल, जिसे पिछले फरवरी में अधिनियमित किया गया था, ने बताया कि अन्य रेलमार्गों और परिवहन कनाडा के साथ सीएन ने इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए पर्याप्त प्रगति नहीं की है और ध्यान दिया है कि सुरक्षा रेलवे की उच्च प्राथमिकता नहीं है। "
"यह सीएन के सुरक्षा रिकॉर्ड के बारे में गंभीर चिंता पैदा करता है," बैरिंगटन ग्राम के अध्यक्ष करेन डार्च ने कहा। "कनाडाई राष्ट्रीय अमेरिकी समुदायों में ट्रेन यातायात को एक समय में चौगुना करना चाहता है जब यह अपने स्वयं के पिछवाड़े में गंभीर जांच के अधीन है।"
ये निष्कर्ष तब सामने आए जब सीएन चेहरों ने सामुदायिक समूहों और निर्वाचित अधिकारियों के विरोध को बढ़ा दिया, जिसमें सीनेटर बराक ओबामा, सीनेटर डिक डर्बिन और कांग्रेसी मेलिसा बीन शामिल थे, जिन्होंने सीएन के साथ एल्गिन, जोलीट और पूर्वी रेलवे (ईजे एंड ई) की खरीद का विरोध किया। CN रेल कंजेशन के खिलाफ बैरिंगटन समुदाय और CN (TRAC) के क्षेत्रीय उत्तर तीन दर्जन से अधिक नगर पालिकाओं, काउंटियों और अन्य सामुदायिक समूहों के हितों का प्रतिनिधित्व करते हैं। गठबंधन का कहना है कि माल ढुलाई में वृद्धि अतिरिक्त सुरक्षा और पर्यावरणीय जोखिम का कारण बनेगी और रिपोर्ट के निष्कर्षों को उनके दावे के प्रमाण के रूप में इंगित करेगी।
अरोरा के मेयर थॉमस वीस्नर ने कहा, "सीएन को जवाबदेह ठहराया जाना चाहिए और यह बताना चाहिए कि यह अधिग्रहण से पहले सुरक्षा को सर्वोच्च प्राथमिकता कैसे देगा।" "इस अधिग्रहण के भाग्य का फैसला करने से पहले इन निष्कर्षों का गंभीरता से मूल्यांकन करना एसटीबी की जिम्मेदारी है।"
"सलाहकार के नियमों के आधार पर सीएन का सख्त पालन, मुख्य रूप से अनुशासनात्मक कार्रवाइयों पर ध्यान केंद्रित किया जाता है जब गलतियाँ की जाती हैं, 'भय और अनुशासन की संस्कृति' पैदा की है और प्रभावी सुरक्षा प्रबंधन प्रणालियों के लिए काउंटर है," सलाहकार पैनल ने कहा। "CN को इसे खुले तौर पर स्वीकार करने और सुधार के लिए ठोस कदम उठाने की आवश्यकता है।"
रिपोर्ट, जो पिछले महीने जारी की गई थी, उद्योग की सुरक्षा के रिकॉर्ड को बेहतर बनाने के लिए दोनों सरकारी नियामक एजेंसियों और रेल कंपनियों को सिफारिशें प्रदान करती है।
ड्यूपेज काउंटी बोर्ड के अनुसार, "कैनेडियन नेशनल हमारे समुदायों के माध्यम से एक रेल सुपरहाइव का निर्माण करना चाहता है लेकिन इस हालिया रिपोर्ट के अनुसार इसे किसी भी अमेरिकी परिचालन के विस्तार से प्रतिबंधित किया जाना चाहिए, जब तक कि यह साबित न हो जाए कि यह सुरक्षित और जिम्मेदार तरीके से संचालन के लिए प्रतिबद्ध है।" सदस्य जिम हीली।
सीएन कई रेल कंपनियों और कर्मचारियों, पर्यावरणविदों और अध्ययन में भाग लेने वाले आम लोगों सहित प्रमुख हितधारकों के समूहों में से एक था। हालाँकि, CN ने सुरक्षा के मुद्दों को पर्याप्त रूप से संबोधित करने में अपनी विफलता के लिए सबसे अधिक जांच प्राप्त की थी क्योंकि एसएमएस लागू करने के लिए सात साल पहले रेलमार्ग की आवश्यकता थी।
जून में, गठबंधन के सदस्यों ने 21 वीं सदी में समुदायों की जरूरतों को प्रतिबिंबित करने के लिए वर्तमान रेल कानून को बढ़ाने के लिए कानून पारित करने के लिए कांग्रेस के नेताओं को बुलाया। वर्तमान में यूएस सरफेस ट्रांसपोर्टेशन बोर्ड (STB) CN की EJ और E के प्रस्तावित अधिग्रहण की समीक्षा कर रहा है। एसटीबी के पास इस अधिग्रहण को आकस्मिकता के साथ मंजूरी देने, अस्वीकार करने या अनुमोदन करने का अधिकार है।
