PARIS - एक जोरदार शब्द आंतरिक मेमो में, एयर फ्रांस ने अपने पायलटों को सुरक्षा प्रक्रियाओं के बारे में अधिक सतर्क रहने की चेतावनी दी है और जून में फ्लाइट 447 के अटलांटिक में दुर्घटनाग्रस्त होने के लिए उन दोषपूर्ण उड़ान उपकरणों को उखाड़ फेंका।
किसी को नहीं पता कि दुर्घटना किस कारण हुई, जिसमें सवार सभी 228 लोगों की मौत हो गई और वह एयर फ्रांस की सबसे घातक दुर्घटना थी। पायलटों की यूनियनों ने कहा कि शनिवार को कंपनी खुद को दोष से दूर करने की कोशिश कर रही है - और मानवीय त्रुटि की संभावना पर ध्यान आकर्षित करना चाहिए - जैसा कि जांच में है।
"फ्लाइट सिक्योरिटी के बारे में पर्याप्त घोटाले और झूठी बहस!" मंगलवार को पायलटों को भेजे गए ज्ञापन को पढ़ता है और शनिवार को द एसोसिएटेड प्रेस द्वारा प्राप्त किया जाता है। यह उड़ान 447 की दुर्घटना के बाद नई सुरक्षा प्रक्रियाओं के लिए पायलटों द्वारा कॉल को खारिज कर देता है। "यह केवल हमारे सिद्धांत, हमारी प्रक्रियाओं को लागू करने के लिए पर्याप्त है," मेमो कहते हैं।
एसएनपीएल यूनियन के एरिक डेरिव्री ने कहा कि वह पत्र से "हैरान" थे और पायलटों को "बलि का बकरा" बनाया जा रहा था।
एयर फ्रांस ने एक बयान में कहा कि ज्ञापन एक आंतरिक दस्तावेज था और जोर देकर कहा कि इसका "अपने पायलटों पर पूरा भरोसा है।"
मेमो ने फ्लाइट 447 के एयरस्पीड सेंसर के बारे में चिंताओं के बारे में कंपनी की प्रतिक्रियाओं का विवरण दिया, जिसे पिटोट्स के नाम से जाना जाता है। एयर फ्रांस ने सेंसर के पुराने मॉडलों की जगह ले ली है, जिसके कारण वे चिंतित हो सकते हैं और पायलटों को झूठी गति की जानकारी भेज सकते हैं क्योंकि एयरबस 330 ब्राजील की मुख्य भूमि से दूर एक आंधी में भाग गया था।
एयर फ्रांस ने ज्ञापन में खुलासा किया कि उसने पायलटों के लिए एक प्रशिक्षण कार्यक्रम को रोक दिया है कि कैसे पिटोट की खराबी का प्रबंधन किया जाए।
प्लेमेकर एयरबस ने एयरलाइन को बताया कि सिमुलेशन "वास्तविक स्थितियों में परिणाम की श्रृंखला को वफादारी से पुन: पेश नहीं करता है," ज्ञापन कहते हैं, यह कहते हुए कि इस तरह की घटनाओं की श्रृंखला में पायलटों को यह सोचने की अधिक संभावना थी कि यह गलत है।
मेमो हाल ही में पायलटों द्वारा हाल ही में सुरक्षा खामियों की रूपरेखा तैयार करता है जो खतरों को उत्पन्न कर सकते थे, जिसमें टेकऑफ़ प्रक्षेपवक्र से भटकना और तकनीकी समस्याओं की तुरंत रिपोर्ट नहीं करना शामिल था। यह "अति आत्मविश्वास" के खिलाफ चेतावनी देता है और यह सोचकर कि सुरक्षा के उपाय ओवरकिल हैं।
डेरिव्री ने उन घटनाओं को किसी भी एयरलाइन में रोजमर्रा की घटनाओं के रूप में वर्णित किया और "बहुत हद तक अतिरंजित।"
ज्ञापन एयर फ्रांस के 4,000 से अधिक पायलटों की अल्पसंख्यक का प्रतिनिधित्व करने वाली दो यूनियनों द्वारा हड़ताल की धमकी के जवाब में दिखाई दिया, जिन्होंने नई सुरक्षा प्रक्रियाओं की मांग की है।
उन यूनियनों में से एक, ऑल्टर के साथ एक पायलट ने कहा कि शनिवार को यह खतरा बना हुआ था और मेमो को फ्लाइट स्टाफ को आत्मसात करने के असफल प्रयास के रूप में खारिज कर दिया। पायलट ने अपनी नौकरी में नतीजों की चिंता से नाम न छापने की शर्त पर बात की।
जांचकर्ता कभी भी यह निर्धारित नहीं कर सकते हैं कि फ्लाइट 447 का क्या हुआ क्योंकि अटलांटिक में गहन खोज के बाद फ्लाइट रिकॉर्डर्स नहीं मिले हैं।
दुर्घटना में मारे गए दो अमेरिकियों के परिवारों ने पिछले महीने ह्यूस्टन में एक मुकदमा दायर किया था जिसमें दावा किया गया था कि एयरलाइन और विमान के विभिन्न निर्माताओं को पता था कि विमान में ख़राब हिस्से थे - जिनमें पिट्स भी शामिल थे - जिससे दुर्घटना हो सकती थी।
एयर फ्रांस ज्ञापन एक दिन पहले आया था जब नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस के जेट के पायलट मिनियापोलिस में अपने गंतव्य से चूक गए, यह कहते हुए कि वे उतरना भूल गए, एक ऐसी घटना जिसने उड़ान सुरक्षा के बारे में चिंताओं को नवीनीकृत किया।
