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एपीडी और ईटीएस हम सभी को प्रभावित करने का काम करेंगे

पाटा अगले जीन
पाटा अगले जीन
द्वारा लिखित संपादक

पैसिफिक एशिया ट्रैवल एसोसिएशन (PATA) के सीईओ, मार्टिन क्रेग्स के विरोध में एक और आवाज़ जोड़ना, यूरोपीय संघ और यूके दोनों को कर लगाने और लेवी के लिए एक विकल्प की निंदा कर सकता है

पैसिफिक एशिया ट्रैवल एसोसिएशन (PATA) के सीईओ मार्टिन क्रेग्स के विरोध में एक और आवाज जोड़ते हुए, यूरोपीय संघ और यूके दोनों ने करों और लेवी के आरोपों की निंदा की, जो एशिया में पर्यटन पर काफी प्रभाव डाल सकते हैं।

यूके की एयर पैसेंजर ड्यूटी (APD) और EU की एमिशन ट्रेडिंग स्कीम (ETS) को '' नाराजगी '' करार देते हुए, क्रेग्स ने 2012 के PATA वार्षिक सम्मेलन में उपस्थित लोगों के लिए एक भावुक दलील दी कि यह संदेश देना कि संगठन उन एजेंसियों या सरकारों की दिल से निंदा कर रहा है, जो यात्रा में बाधा डालना चाहते हैं।

मनमानी नीतियों के खिलाफ स्टैंड लेने का समय
उन्होंने कहा कि PATA हब सिटी फ़ोरम की एक श्रृंखला में भाग लेना जारी रखेगा, जो दुनिया भर में विमानन हब में मंचित है, आर्थिक विकास और पर्यटन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने के लिए, विशेष रूप से उभरते देशों में जहां उद्योग है नौकरी में वृद्धि और ऊपर की गतिशीलता का एक महत्वपूर्ण घटक। अन्य हितधारकों के साथ मिलकर, मंचों को यात्रा और पर्यटन द्वारा जोड़े गए मूल्य के बारे में जागरूकता फैलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

और पर्यटन को बाधित करने वाले कार्यों के परिणाम बहुत बड़े हैं। एशिया / प्रशांत क्षेत्र के संबंध में जो आँकड़े बनाए गए हैं, उनका हवाला देते हुए, क्रेग्स ने कहा कि यदि ईटीएस सिर्फ 1 प्रतिशत की मांग को दबा देता है, तो यह एशिया में 6.5 मिलियन नौकरियों को मिटा देगा जो 2030 तक क्षेत्र पर निर्भर हैं।

यह पहचानते हुए कि यादृच्छिक विकास का अपना नकारात्मक पहलू है, उन्होंने आगाह किया कि कुछ मामलों में लाभ को दीर्घकालिक दृष्टिकोण के साथ जिम्मेदार संसाधन उपयोग के लिए दूसरा स्थान प्राप्त करना चाहिए। उन्होंने विश्व पर्यटन के प्रतिनिधियों को अंततः जी 20 की बैठकों में शामिल करने के निर्णय की सराहना की, यात्रा / पर्यटन के बाद से लंबे समय से शामिल किए जाने के कारण वैश्विक जीडीपी का 5 प्रतिशत और दुनिया के व्यापार का 30 प्रतिशत हिस्सा है।

कुआलालंपुर में PATA वार्षिक सम्मेलन
सम्मेलन में, PATA की वर्षगांठ सभा, समूह ने अंतर्राष्ट्रीय वायु परिवहन संघ (IATA), एशिया पैसिफिक एयरलाइंस एसोसिएशन (AAPA), एयर ट्रांसपोर्ट एक्शन ग्रुप (ATAG), और विश्व यात्रा सहित अन्य निहित साझेदारों के साथ काम करने का संकल्प लिया। और टूरिज्म काउंसिल डब्ल्यूटीटीसी) ने यह संदेश देने के लिए कि मार्टिन के शब्दों में, ये मनमाना लेविस यात्रा / पर्यटन क्षेत्र के लिए "नैतिक, राजनीतिक और आर्थिक रूप से अस्वीकार्य" हैं।

एशिया विशेष रूप से बढ़े हुए करों या किसी अतिरिक्त लागत के प्रभाव के लिए अतिसंवेदनशील है जो कि हवाई यात्रा की मांग को कम करता है। क्षेत्र भौगोलिक रूप से विशाल है और हवाई यात्रा इसकी विशाल दूरी पर परिवहन का एकमात्र व्यावहारिक तरीका है। अधिकांश क्षेत्र अभी भी सड़क और रेल अवसंरचना का विकास और अभाव कर रहे हैं जो यूरोपीय और उत्तरी अमेरिकियों को हवाई परिवहन के कई विकल्प प्रदान करते हैं।

उस दावे के लिए समर्थन जोड़ना तथ्य यह है कि जीडीएस की विशाल एमेडस की हाल ही में जारी रिपोर्ट से पता चलता है कि 8 व्यस्ततम इंटरसिटी मार्गों में से 10 PATA क्षेत्र में हैं। यूरोप या अमेरिका में कोई भी मार्ग उस सूची में शामिल नहीं है जिसमें दो उभरते हुए बाजार में भी हैं- RIO-SAO और JNB-CPT। इसके अलावा, दोहरे अंकों की वृद्धि वाले अधिकांश राष्ट्रीय बाजार भी एशिया में हैं। क्षेत्र का प्रभुत्व निर्विवाद है।

सीमित सतह परिवहन विकल्पों के विपरीत, एशिया में हवाई अड्डे पृथ्वी पर सबसे अच्छे हैं और हवाई यात्रा परिवहन ग्रिड का एक प्रमुख घटक बन गया है। कम लागत वाले वाहक के आगमन, आराम से नियमों के साथ मिलकर, हवाई यात्रा की मात्रा में काफी वृद्धि हुई है और आसियान 2015 का लक्ष्य एक एकल विमानन बाजार बनाना है जहां लोगों के सामानों और सेवाओं के मुक्त प्रवाह से सभी क्षेत्र के निवासियों को लाभ मिल सके।

एकल आकाश की ओर काम करना
उस 2015 की तारीख तक, आईएटीए के क्षेत्रीय उपाध्यक्ष, मौनु वॉन लेयडर्स ने कहा कि दुनिया के हवाई यातायात का 37 प्रतिशत एशिया के भीतर और बाहर से होगा। इसमें यात्रियों की ट्रिपलिंग और 6.3 प्रतिशत की क्षेत्रीय जीडीपी में प्रत्यक्ष योगदान होगा।

जबकि एक स्वस्थ विमानन क्षेत्र और आर्थिक विकास के बीच की कड़ी दुनिया भर में मजबूत बनी हुई है, एशिया में इसकी एक विशेष भूमिका है क्योंकि इसके विविध और विस्तृत राष्ट्रों का विकास और एकीकरण जारी है।

अधिकांश राष्ट्रीय सीमाओं का विरोध करते हुए, APD और ETS ​​ने एशिया के लिए विशेष खतरों का सामना किया क्योंकि दोनों किसी न किसी रूप में दूरी तय करने के लिए बंधे हुए हैं और एशिया यूरोप से एक लंबी छलांग है, जिसमें अधिकांश गंतव्य अधिकतम भुगतान निकालते हैं।

जो हमें समृद्ध नहीं करता है ...
क्रेग्स ने एक स्वयंसिद्ध का हवाला दिया, जो घोषणा करता है, "जितना अधिक आप यात्रा करते हैं, उतना अमीर आप बन जाते हैं।" एपीडी और ईटीएस, लागत में वृद्धि और विकास को सीमित करके, हमें सभी गरीब बना रहे हैं।