कुआलालम्पुर, मलेशिया (eTN) - टोरामी फर्नांडीस को एयरपोर्ट ऑपरेटर सिग्नल होने के एयरएशिया के भव्य डिजाइन के खिलाफ आवाजें बुलंद कर सकता है कभी-कभी यह क्रॉस करने के लिए बहुत दूर है?
सबसे तेज आवाज पूर्व प्रधानमंत्री महाथिर मोहम्मद के अलावा किसी और से नहीं आई है, वह व्यक्ति जो अपने प्रीमियर के दौरान वाहक के रूप में उड़ान भरने के लिए अपने प्रारंभिक प्रस्ताव को मंजूरी देने के लिए जिम्मेदार था।
एयरएशिया की महत्वाकांक्षाओं को "सरासर पागलपन" के रूप में संदर्भित करते हुए, प्रधान मंत्री महाथिर ने कहा: "हमारे पास कुआलालंपुर के आसपास तीन हवाई अड्डे हैं। वर्तमान कुआलालंपुर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (KLIA) एक वर्ष में 125 मिलियन यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह अब केवल 25 मिलियन यात्रियों को संभाल रहा है, इसलिए हमारे पास अन्य 100 मिलियन यात्रियों के लिए क्षमता है। ”
सरकार की सबसे बड़ी निवेश एजेंसी, खज़ाना, ने शायद एयरएशिया की योजनाओं में अंतिम कील लगाई है।
एक बयान में, प्रबंध निदेशक अज़मान मोख्तार ने कहा: “हम लाबू कार्यक्रम का समर्थन नहीं करते हैं। हमारा मानना है कि ऐसा करने का सही तरीका नेशनल एयरपोर्ट मास्टेपलान पर कायम रहना है। एयरएशिया और मलेशिया हवाईअड्डों को बैठकर अपने मुद्दे सुलझाने चाहिए।'
खज़ाना न केवल मलेशिया हवाई अड्डों में बहुसंख्यक शेयरधारक है, वर्तमान सेपांग लो-कॉस्ट कैरियर टर्मिनल (एलसीसीटी) के ऑपरेटर जहां एयरएशिया आधारित है, लेकिन सिम्ब डार्बी के, लैबु में नए डिजिटली-नामित लाइम टर्मिनल केएलआईए-ईस्ट के प्रस्तावित डेवलपर हैं।
“आपके पास यहां और वहां कुछ हवाई अड्डे नहीं हो सकते हैं क्योंकि तब आपके पास कनेक्टिविटी नहीं है। लाबू एलसीसीटी परियोजना क्षेत्र में हवाई यात्रा केंद्र के रूप में केएलआईए को बढ़ावा देने के पूरे उद्देश्य को हराती है। "
अंतर्राष्ट्रीय सिविल एविएशन ऑर्गनाइजेशन (ICAO) द्वारा AirAsia की महत्वाकांक्षाओं, KLIA की उड़ान सुरक्षा स्तर और प्रस्तावित नए टर्मिनल "डाउनग्रेड किया जा सकता है" के लिए रोने वालों में से एक बड़ी बाधा हो सकती है।
आईसीएओ के नियमों में दो हवाई अड्डों के बीच न्यूनतम दूरी निर्धारित की गई है जो कम से कम 40 किमी एयर मील होनी चाहिए ताकि सुविधाओं के भीतर और बाहर चलने वाले विमानों के बीच "संघर्ष" के जोखिम को कम किया जा सके।
KLIA और प्रस्तावित नए टर्मिनल वर्तमान में मात्र 10 किमी अलग हैं।
एविएशन एक्सपर्ट के मुताबिक, भले ही एयरएशिया की योजनाएं हकीकत बन जाए, लेकिन लैंडिंग क्लीयरेंस और टेक-ऑफ के लिए प्राथमिकता पाने के मामले में कैरियर अभी भी खत्म हो जाएगा। “केएलआईए को अभी भी लगभग हर चीज पर पहला क्लीयरेंस मिलेगा, जिसके तहत उसके पेकिंग ऑर्डर नियमों के तहत हवाई अड्डे संचालित होते हैं। KLIA अभी भी देश का मुख्य हवाई अड्डा है। ”
यह तर्क एयरएशिया द्वारा अपनी दो वाहकों के लिए एक नया टर्मिनल बनाने की योजना के लिए कई तर्क प्रस्तुत करेगा। "पायलटों और यात्रियों को अभी भी अतिरिक्त देरी के साथ खड़ा होना होगा, इसका मुख्य तर्क सेपंग लश्कर में अपने वर्तमान स्थान पर रहने के खिलाफ है।"
फर्नांडीस ने तर्क दिया था कि दोनों एयरएशिया के वाहक को मलेशियाई अर्थव्यवस्था और देश के पर्यटन लक्ष्य को बढ़ाने की भूमिका निभाने के लिए अपने स्वयं के एक नए टर्मिनल की आवश्यकता है। हम अपनी लागत कम करने में विश्वास करते हैं। यह सफलता की कुंजी है। ”
फर्नांडिस ने कहा, "हमारे भाग्य को अपने हाथों में लेने की अनुमति देने का अनुरोध करते हुए:" मुझे लगता है कि हमें पता है कि हमें क्या चाहिए, हम मूर्ख नहीं हैं। वर्तमान टर्मिनल हमारे यात्रियों के लिए मूल्य नहीं जोड़ता है। "
अपने दो वाहक के यात्रियों के लिए विशेष रूप से डिजाइन और निर्मित, पड़ोसी राज्य नेग्री सेमबिलन में प्रस्तावित नया टर्मिनल कुआलालंपुर के व्यापार केंद्र से एक नई ट्रेन, सड़क लिंक और लगभग 30 मिनट की ड्राइव द्वारा जोड़ा जाएगा।
“यह पर्यटन को बढ़ाएगा। फ्लोरिडा के ऑरलैंडो एयरपोर्ट की तरह, जहां डिज्नीलैंड स्थित है, हमारे पास एक थीम पार्क भी होगा। ”
हालांकि, व्यापार विश्लेषकों ने एयरएशिया की वित्तीय क्षमता पर संदेह व्यक्त किया है, जब यह निजी वाहक को लेने के लिए प्रस्तावों को जारी करने के लिए धन जुटाने में असमर्थता को देखते हुए अपनी निजी उद्यम पहल करने की क्षमता रखता है।
"यह लगभग यूएस $ 500 मिलियन से भी कम लागत है, उस साइट को प्राप्त करने की लागत को छोड़कर जो कि लाबू में नए टर्मिनल के लिए आवश्यक होगा।"
एयरएशिया मलेशिया द्वारा विस्तार की मौजूदा योजनाओं की उम्मीद करता है हवाई अड्डे अभी भी 15 तक एक वर्ष में 2009 मिलियन यात्रियों के प्रक्षेपण के साथ तालमेल नहीं रखेंगे।
2013 तक, एयरएशिया ने सालाना 60 मिलियन यात्रियों की कुल यात्री वृद्धि का अनुमान लगाया है और कुल 184 विमान हैं, जिसमें लंबे समय तक बजट वाहक एयरएशिया एक्स के लिए व्यापक बॉडी जेट शामिल हैं। " फिर से अपने सीम पर फट रहा है। KLIA के रनवे अपने विस्तृत बॉडी जेट सहित एयरएशिया के विस्तार बेड़े को समायोजित नहीं कर सकते। "
वर्तमान एलसीसीटी ऑपरेटर मलेशिया एयरपोर्ट्स की अपने मौजूदा टर्मिनल का विस्तार करने और भविष्य में एक नया स्थायी टर्मिनल बनाने की योजना की पुष्टि करते हुए, परिवहन मंत्री ओंग टी केट ने कहा: "सिपांग में वर्तमान एलसीसीटी में यात्री मात्रा 30 के बाद 2014 मिलियन तक पहुंचने की संभावना है। भविष्य में बजट एयरलाइंस के साथ उड़ान भरने वाले यात्रियों की संख्या में प्रत्याशित वृद्धि को पूरा करने के लिए वर्तमान LCCT का विस्तार करने, या एक नया निर्माण करने की आवश्यकता है। ”
मलेशिया के हवाई अड्डों ने पिछले साल फरवरी में अपने उपग्रह के बगल में एक साइट की घोषणा की थी और मुख्य टर्मिनल को अपने नए एलसीसीटी के लिए नए स्थायी स्थल के रूप में रखा गया है, जो एक वर्ष में 25 मिलियन यात्रियों को संभालने में सक्षम है। "हम एयरएशिया की विस्तार योजनाओं को पूरा करने के लिए एक बड़ा, स्थायी एलसीसीटी प्रदान करना चाहते हैं।"
प्रबंध निदेशक बशीर अहमद ने कहा, मलेशियाई सरकार द्वारा इसके वित्तीय पुनर्गठन को मंजूरी देने से अब यह केएलआईए में परिचालन का विस्तार करने की अनुमति देता है, जिसमें नए एलसीसीटी टर्मिनल का निर्माण भी शामिल है।
LCCT वाहकों के लिए बेहतर कनेक्टिविटी प्रदान करने के लिए, वर्तमान एयरपोर्ट एक्सप्रेस रेल लिंक और AeroTrain को नए LCCT तक बढ़ाया जाएगा।
2007 तक, एयरएशिया को 2002 में सुबंग हवाई अड्डे से अपने कदम को सुविधाजनक बनाने के लिए यात्री सेवा शुल्क (पीएससी) को छोड़कर वैमानिकी शुल्कों की छूट से लाभ हुआ है।
छूट केवल LCCT सेपांग में ही लागू नहीं थी, बल्कि मलेशिया में अन्य सभी हवाई अड्डों पर जहां एयरएशिया संचालित होती है, घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों को शामिल करती है, जिसमें लैंडिंग, पार्किंग, एयरोब्रिज, और सभी हवाई अड्डों पर कार्यालय अंतरिक्ष के किराये के लिए विशेष दरें शामिल हैं।
मलेशिया एयरपोर्ट्स ने कहा: “हम जल्द ही मलेशिया में परिचालन करने वाली सभी एयरलाइनों के लिए एक बढ़ी हुई प्रोत्साहन योजना की घोषणा करने में सक्षम होंगे। नया यात्री टर्मिनल यह सुनिश्चित करने की हमारी रणनीति का हिस्सा है कि केएलआईए देश का मुख्य प्रवेश द्वार और पूर्ण सेवा और कम लागत वाले वाहक दोनों के लिए क्षेत्र में अग्रणी केंद्र है।
एयरएशिया के प्रस्ताव पर आगे बोलते हुए, महाथिर ने कहा, "एयरएशिया के विमानों को भी KLIA रनवे पर उतरना और पायलट के रूप में मेरा अनुभव, अगर एक बड़े जेट की एप्रोच स्पीड 300 और 400kph के बीच है, तो यह 10 किमी की दूरी को थोड़ा कम कवर करेगा। 2 मिनट से।
“केवल दो मिनट में सिपांग देहात क्षेत्र में 10 किमी तक के विमानों को अलग कर दिया जाएगा। स्थानीय और पर्यटक अपनी कल्पना को फैलाने में सक्षम होंगे, यह सोचकर कि केएलआईए और लाबू में विमान किस दिशा में उतर रहा है या एक साथ उतर रहा है, अगर लाबू में एक नया रनवे बनाया गया है।
"KLIA और लाबू में दुर्घटनाओं से बचने के लिए महान पायलट और शक्तिशाली इंजन होने चाहिए।"
