क्रेडिट क्रंच हो सकता है, लेकिन एयरलाइन उद्योग को यह न बताएं। वॉल स्ट्रीट जर्नल की रिपोर्ट "अमेरिकी एयरलाइंस, काफी हद तक लाभहीन और खराब ऋण रेटिंग से दुखी हैं, ऐसे समय में आश्चर्यजनक सफलता का आनंद ले रही हैं, जब अन्य कंपनियां क्रेडिट संकट के बीच संघर्ष कर रही हैं।"
फिच रेटिंग्स में एयरलाइन डेट एनालिस्ट बिल वारलिक ने जर्नल को बताया, "कभी भी पैसे जुटाने की एयरलाइंस की क्षमता को कम मत समझिए।" वास्तव में, एयरलाइनों ने अपने नकदी भंडार को बढ़ावा देने के अपने प्रयासों में कई तरह के साधनों का सहारा लिया है। उदाहरण के लिए, डेल्टा को अमेरिकन एक्सप्रेस से नकद के रूप में 2 के माध्यम से 2010 बिलियन डॉलर तक मिलने वाला है, जो उनके सह-ब्रांडेड अक्सर-फ़्लायर क्रेडिट कार्ड के लिए कंपनियों के समझौते के हिस्से के रूप में है। अमेरिकन? द जर्नल का कहना है कि एए पेरेंट एएमआर ने स्टॉक सेल्स और पहले से बकाया मनी-मैनेजमेंट यूनिट को बेचने जैसी चीजों से लगभग 2 बिलियन डॉलर जुटाए। यहां तक कि दक्षिण-पश्चिम ने अपने नकदी भंडार में "अपने 2 विमानों को बेचकर और पट्टे पर" $ 10 बिलियन जोड़ा है, "जर्नल लिखते हैं।
लेकिन, क्यों अमेरिकी वाहक पहली बार में अपने नकदी भंडार को बढ़ाने के लिए पांव मार रहे हैं? जर्नल लिखता है कि वे "वैश्विक मंदी और ईंधन-मूल्य हेजिंग प्रयासों पर नुकसान के खिलाफ एक उभार के रूप में नकदी का निर्माण कर रहे हैं।" शायद एक अधिक दबाव वाला सवाल, जो संघर्षरत उद्योग के लिए अधिक धन लगाने को तैयार है, जो पहले ही इस दशक में अरबों का नुकसान उठा चुका है? जर्नल बताता है कि चूंकि ईंधन की लागत इस सर्दी को कम कर चुकी है, "निवेशकों और एयरलाइन दोनों साथी शर्त लगा रहे हैं कि वाहक सकारात्मक नकदी प्रवाह उत्पन्न करने में सक्षम होंगे, क्योंकि यात्रा की मांग मंदी में गिरती है। कुछ विश्लेषकों को उम्मीद है कि यूएस कैरियर्स अगले साल लाभदायक होंगे, सस्ते ईंधन, सिकुड़ते मार्ग नेटवर्क और नए राजस्व की आमद के लिए, जैसे चेक किए गए बैग की फीस। "
उस नोट पर, द प्लेन डीलर ऑफ क्लीवलैंड लिखते हैं, "ऊर्जा की कीमतों में हालिया गिरावट से 2009 में मंदी के थपेड़ों में बड़े वाहकों को लाभ का लाभ मिल सकता है।" प्लेन डीलर कहते हैं कि मंदी का समय लाभ "अमेरिकी विमानन उद्योग के लिए पहली बार होगा," हालांकि पेपर चेतावनी देता है कि प्रक्षेपण "ईंधन की कीमतों में स्थिरता मानता है, जब अस्थिरता दिन पर शासन करती है।" इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) वास्तव में भविष्यवाणी करता है उत्तर अमेरिकी एयरलाइंस 2009 में लगभग 300 मिलियन डॉलर का एक छोटा संचयी लाभ देगी-एक आंकड़ा जो दुनिया में कहीं और वाहक के लिए संचयी $ 2.5 बिलियन के नुकसान आईएटीए पूर्वानुमान के विपरीत है।
फिर भी, एक विश्लेषक का सुझाव है कि जिन कारकों ने अमेरिकी एयरलाइनों को नई नकदी उपलब्ध कराई है, वित्तपोषण का कुआं सूखने वाला है। स्टैंडर्ड एंड पुअर्स के एयरलाइन ऋण विश्लेषक फिलिप बग्गाले ने जर्नल के हवाले से कहा, "एयरलाइंस अधिक नकदी जुटाकर उम्मीदों पर पानी फेर रही हैं।" "लेकिन," बग्गाले कहते हैं, "उनमें से कई लोगों के लिए कुकी जार खाली होने के करीब पहुंच रहा है। ऐसी संपत्तियाँ जिन्हें नकदी में बदला जा सकता है, पहले से ही मौजूद हैं।"
