नासा के प्रशासक बिल नेल्सन ने बुधवार को फ्लोरिडा में ऑरलैंडो अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे का दौरा किया और विमानन नेताओं के साथ एजेंसी द्वारा विकसित विमान उड़ान समय-निर्धारण तकनीक को लागू करने पर चर्चा करने के लिए मुलाकात की, जो जल्द ही यात्रियों के लिए निर्भरता में सुधार करेगी - जो विशेष रूप से थैंक्सगिविंग अवकाश जैसे चरम यात्रा समय के दौरान महत्वपूर्ण है।
सितंबर में, जिस तकनीक का परीक्षण किया गया था नासाके एयरस्पेस टेक्नोलॉजी डिमॉन्स्ट्रेशन 2 (ATD-2) को स्थानांतरित कर दिया गया था संघीय विमानन प्रशासन (FAA). देश भर में बड़े हवाई अड्डे - ऑरलैंडो इंटरनेशनल सहित - जल्द ही प्रौद्योगिकी को लागू करेंगे। नेल्सन ने ग्रेटर ऑरलैंडो एविएशन अथॉरिटी के सीईओ फिल ब्राउन के साथ प्रौद्योगिकी हस्तांतरण पर चर्चा की।
"नासाके साथ साझेदारी FAA नेल्सन ने कहा, "अमेरिकी लोगों के लिए लगातार वितरित कर रहा है, पर्यावरण और यात्रियों के लिए वाणिज्यिक एयरलाइन उद्योग की दक्षता में सुधार कर रहा है।" "हमारी उड़ान समय-निर्धारण तकनीक, जो कर्मियों के लिए हवाईअड्डे पर होने के दौरान विमानों की गतिविधियों को बेहतर ढंग से समन्वयित करना संभव बनाती है, जल्द ही यह सुनिश्चित करने में मदद करेगी कि अधिक यात्रियों को छुट्टियों के लिए जमीन और घर से पहले से कहीं ज्यादा तेजी से और अधिक कुशलता से उतरना पड़े। "
नासा और FAA व्यस्त हब हवाई अड्डों पर समय-आधारित मीटरिंग के माध्यम से गेट पुशबैक की गणना के लिए सतह संचालन अनुसंधान और परीक्षण के लगभग चार साल पूरे किए, ताकि विमान सीधे रनवे पर लुढ़क सकें और अत्यधिक टैक्सी और होल्ड समय से बच सकें, ईंधन के उपयोग, उत्सर्जन को कम कर सकें। और यात्री देरी।
"जैसा कि हम इस सॉफ़्टवेयर को तैनात करते हैं, यात्रियों के लिए यात्रा का अनुभव बेहतर हो जाता है जबकि विमानन के उत्सर्जन में कमी आती है। यह एक जीत है," ने कहा FAA प्रशासक स्टीव डिक्सन। "नासा एक स्थायी विमानन प्रणाली बनाने के एफएए के प्रयासों में एक महत्वपूर्ण भागीदार बना हुआ है।"
टर्मिनल फ़्लाइट डेटा मैनेजर (TFDM) प्रोग्राम नामक हवाई अड्डे की सतह प्रबंधन तकनीक में बड़े निवेश के हिस्से के रूप में, FAA ने ऑरलैंडो इंटरनेशनल सहित 27 हवाई अड्डों पर नासा की सतह मीटरिंग तकनीक को शुरू में तैनात करने की योजना बनाई है। बेहतर दक्षता और टैक्सीवे से गेट तक प्रस्थान प्रतीक्षा समय ईंधन बचाता है, उत्सर्जन कम करता है, और एयरलाइंस और यात्रियों को गेट छोड़ने से पहले की अवधि में अधिक लचीलापन देता है।
ब्राउन ने कहा, "2023 में अद्यतन टीएफडीएम का प्रत्याशित रोलआउट उसी वर्ष पूर्व-महामारी यात्री यातायात में लौटने के हमारे अनुमानों के अनुरूप है।" "इन अपडेट के परिणामस्वरूप यात्रा करने वाले लोगों के लिए एक आसान अनुभव होना चाहिए और 'द ऑरलैंडो एक्सपीरियंस' को बढ़ाना चाहिए जिसे हम अपने विश्व स्तरीय हवाई अड्डे पर हर दिन पेश करने का प्रयास करते हैं।"
नासा की एटीडी-2 टीम ने पहली बार सितंबर 2017 में शार्लोट-डगलस अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर वास्तविक दुनिया के उपयोगकर्ताओं के साथ अपनी विमान शेड्यूलिंग तकनीक का परीक्षण किया। सितंबर 2021 तक, एकीकृत आगमन और प्रस्थान प्रणाली (IADS) उपकरणों ने 1 मिलियन गैलन से अधिक जेट ईंधन की बचत की थी। जेट इंजन चलाने के समय को कम करके उन बचत को संभव बनाया गया था, जिससे रखरखाव लागत भी कम हो जाती है और एयरलाइनों को उड़ान चालक दल की लागत में लगभग 1.4 मिलियन डॉलर की बचत होती है। कुल मिलाकर, यात्रियों को उड़ान की देरी में 933 घंटे बख्शा गया और समय के मूल्य में अनुमानित $ 4.5 मिलियन की बचत हुई।
