संघीय सरकार ने 3,100 से अधिक हवाई अड्डे के निर्माण और पुनर्वास परियोजनाओं के लिए 2-2005 से लगभग 2009 बिलियन अमेरिकी डॉलर की लागत से वित्त पोषित किया है, इस तथ्य के बावजूद कि उन्हें राष्ट्रीय लक्ष्यों और उद्देश्यों के अनुरूप परियोजनाओं के लिए फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) की सीमा से नीचे प्राथमिकता रेटिंग मिली है। सबसिडीस्कोप, प्यू इकोनॉमिक पॉलिसी ग्रुप की एक पहल। इन आंकड़ों को आज सबसिडीस्कोप द्वारा अपने नए खोजे गए डेटाबेस के एक भाग के रूप में संकलित और जारी किया गया, जो राष्ट्रीय प्राथमिकता रेटिंग (एनपीआर) दिखाता है - एफएए द्वारा स्व-असाइन किया गया - एजेंसी के हवाई अड्डे के सुधार कार्यक्रम (एआईपी) के तहत अनुदान प्राप्त करने वाले प्रत्येक हवाई अड्डे के लिए पिछले पांच साल
AIP डेटाबेस में प्रोत्साहन योजना, 2009 के अमेरिकी रिकवरी और पुनर्निवेश अधिनियम (ARRA) के तहत किए गए धन की जानकारी भी शामिल है। संघीय प्रोत्साहन प्रोत्साहन में US $ 1 बिलियन से अधिक, 16 मार्च से 18 मार्च तक सम्मानित किए गए AIP अनुदान, 90 से अधिक परियोजनाओं 270 मिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक एनएपीआर में एनएपीआर अच्छी तरह से कम था, जो कि एफ़यूएएल फंडिंग के लिए न्यूनतम रेटिंग से कम था, ऐसे सभी फंडिंग का लगभग 27 प्रतिशत का प्रतिनिधित्व करता था।
“अरबों में चल रहे व्यय के साथ, ये निष्कर्ष डेटा को अधिक सुलभ बनाने का लाभ दिखाते हैं। जनता करदाता डॉलर का खर्च कैसे और कब निर्धारित करती है, इसके लिए उपयोग किए जाने वाले मानदंड जानने के योग्य हैं। "अब तक, ये डेटा जवाब देने से ज्यादा सवाल उठाते हैं।"
सबसिडीस्कोप विश्लेषण से यह भी पता चलता है कि कई छोटे हवाई अड्डे जो प्रत्येक वर्ष एक भुगतान करने वाले यात्री के रूप में समायोजित करते हैं, को एआईपी से महत्वपूर्ण धन प्राप्त होता है। प्रति हवाई जहाज, या भुगतान करने वाले यात्रियों के लिए उच्चतम एआईपी फंडिंग वाले तीन हवाई अड्डे हैं, फॉल रिवर मिल्स एयरपोर्ट (सीए) यूएस $ 271,825, सेसिल फील्ड (एफएल) यूएस $ 270,063, और माराना रीजनल (AZ) यूएस 235,306।
एआईपी फंड्स प्रोजेक्ट्स का उद्देश्य सुरक्षा को बढ़ाना, पर्यावरण की रक्षा करना या अन्यथा राष्ट्र की विमानन प्रणाली में सुधार करना है। मुख्य रूप से टिकट और ईंधन अधिभार से राजस्व द्वारा वित्त पोषित, और इसलिए, बड़े पैमाने पर यात्रियों द्वारा बड़े वाणिज्यिक हवाई अड्डों का उपयोग करते हुए, कार्यक्रम ने पिछले साल US $ 3.5 बिलियन का अनुदान दिया। हालांकि वित्तीय वर्ष 2007 में, इन बड़े और मध्यम हबों को एआईपी फंडिंग का केवल 33 प्रतिशत प्राप्त हुआ, जबकि छोटे वाणिज्यिक और सामान्य विमानन हवाई अड्डों को 64 प्रतिशत। अकेले सामान्य विमानन को लगभग 25 प्रतिशत प्राप्त हुआ।
सरासर डॉलर से सम्मानित किए जाने के मामले में, लॉस एंजिल्स इंटरनेशनल एयरपोर्ट ने पांच साल की अवधि के दौरान सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया, जो कि यूएस $ 280 मिलियन एआईपी के माध्यम से प्राप्त किया। इसके बाद शिकागो का ओ'हारे इंटरनेशनल एयरपोर्ट (यूएस $ 262 मिलियन), सिएटल-टैकोमा इंटरनेशनल एयरपोर्ट (यूएस $ 235 मिलियन) और हर्ट्सफील्ड-जैक्सन अटलांटा एयरपोर्ट (यूएस $ 209 मिलियन) का स्थान रहा।
डेटाबेस और विश्लेषण को सबसिडीस्कोप के व्यापक रूप में परिवहन क्षेत्र में सब्सिडी कार्यक्रमों पर सभी संघीय खर्चों के रूप में जारी किया गया था।
