अगस्त 2022 में कुल यातायात (राजस्व यात्री किलोमीटर या आरपीके में मापा गया) अगस्त 67.7 की तुलना में 2021% अधिक था। वैश्विक स्तर पर, यातायात अब पूर्व-संकट स्तरों के 73.7% पर है।

अगस्त 2022 के लिए घरेलू यातायात एक साल पहले की अवधि की तुलना में 26.5% अधिक था। कुल अगस्त 2022 घरेलू यातायात अगस्त 85.4 के स्तर का 2019% था।

अंतर्राष्ट्रीय यातायात में अगस्त 115.6 की तुलना में 2021% की वृद्धि हुई है, जिसमें एशिया में एयरलाइंस साल-दर-साल सबसे मजबूत विकास दर प्रदान करती हैं। अगस्त 2022 अंतरराष्ट्रीय आरपीके अगस्त 67.4 के स्तर के 2019% तक पहुंच गया।

"उत्तरी गोलार्ध के चरम गर्मियों की यात्रा का मौसम एक उच्च नोट पर समाप्त हुआ। मौजूदा आर्थिक अनिश्चितताओं को देखते हुए, यात्रा की मांग अच्छी प्रगति कर रहा है। और जापान सहित कुछ प्रमुख एशियाई गंतव्यों पर यात्रा प्रतिबंधों को हटाने या आसान बनाने से निश्चित रूप से एशिया में सुधार में तेजी आएगी। चीन की मुख्य भूमि गंभीर COVID-19 प्रवेश प्रतिबंधों को बनाए रखने वाला अंतिम प्रमुख बाजार है, ”विली वॉल्श ने कहा, आईएटीएके महानिदेशक।

अगस्त 2022 (वर्ष-दर-वर्ष)	विश्व का हिस्सा¹	RPK	पूछना	पीएलएफ (% -pt)²	पीएलएफ (स्तर)³
कुल बाजार	100.00% तक	67.70% तक	43.60% तक	11.80% तक	81.80% तक
अफ्रीका	1.90% तक	69.60% तक	47.60% तक	9.80% तक	75.70% तक
एशिया प्रशांत	27.50% तक	141.60% तक	76.50% तक	19.90% तक	74.00% तक
यूरोप	25.00% तक	59.60% तक	37.80% तक	11.80% तक	86.20% तक
लैटिन अमेरिका	6.50% तक	55.00% तक	46.60% तक	4.50% तक	82.40% तक
मध्य पूर्व	6.60% तक	135.50% तक	65.40% तक	23.70% तक	79.60% तक
उत्तर अमेरिका	32.60% तक	29.60% तक	20.00% तक	6.40% तक	85.60% तक
¹2021 में उद्योग RPK का% ²लोड फैक्टर में साल-दर-साल बदलाव ³लोड फैक्टर स्तर

अंतर्राष्ट्रीय यात्री बाजार

• अगस्त 449.2 की तुलना में एशिया-प्रशांत एयरलाइंस में अगस्त यातायात में 2021% की वृद्धि हुई। क्षमता 167.0% बढ़ी और लोड फैक्टर 40.1 प्रतिशत अंक बढ़कर 78.0% हो गया। जबकि इस क्षेत्र ने साल-दर-साल सबसे मजबूत विकास का अनुभव किया, चीन में शेष यात्रा प्रतिबंध इस क्षेत्र के लिए समग्र वसूली में बाधा उत्पन्न कर रहे हैं।

• यूरोपीय वाहकों का अगस्त यातायात अगस्त 78.8 की तुलना में 2021% चढ़ गया। क्षमता 48.0% बढ़ी, और भार कारक 14.7 प्रतिशत अंक बढ़कर 85.5% हो गया। उत्तरी अमेरिका के बाद इस क्षेत्र में दूसरा सबसे अधिक भार कारक था।

• अगस्त 144.9 की तुलना में मध्य पूर्वी एयरलाइंस का ट्रैफ़िक 2021% बढ़ा। क्षमता एक साल पहले की अवधि की तुलना में 72.2% बढ़ी, और लोड फैक्टर 23.7 प्रतिशत अंक चढ़कर 79.8% हो गया।

• उत्तरी अमेरिकी वाहकों ने अगस्त बनाम 110.4 की अवधि में यातायात में 2021% की वृद्धि देखी। क्षमता 69.7% बढ़ी, और लोड फैक्टर 16.9 प्रतिशत अंक चढ़कर 87.2% हो गया, जो कि क्षेत्रों में सबसे अधिक था।

• लैटिन अमेरिकी एयरलाइंस का अगस्त यातायात 102.5 में इसी महीने की तुलना में 2021% बढ़ा। अगस्त क्षमता 80.8% बढ़ी और लोड फैक्टर 8.9 प्रतिशत अंक बढ़कर 83.5% हो गया।

• एक साल पहले की तुलना में अगस्त आरपीके में अफ्रीकी एयरलाइनों ने 69.5% की वृद्धि का अनुभव किया। अगस्त 2022 की क्षमता 45.3% थी और लोड फैक्टर 10.8 प्रतिशत अंक बढ़कर 75.9% हो गया, जो क्षेत्रों में सबसे कम है। अफ्रीका और पड़ोसी क्षेत्रों के बीच अंतर्राष्ट्रीय यातायात पूर्व-महामारी स्तरों के करीब है।

घरेलू यात्री बाजार


अगस्त 2022 (वर्ष-दर-वर्ष)	विश्व का हिस्सा¹	RPK	पूछना	पीएलएफ (% -pt)²	पीएलएफ (स्तर)³

घरेलू	62.30% तक	26.50% तक	18.90% तक	4.70% तक	79.70% तक
ऑस्ट्रेलिया	0.80% तक	449.00% तक	233.70% तक	32.10% तक	81.90% तक
ब्राज़िल	1.90% तक	25.70% तक	23.40% तक	1.50% तक	81.20% तक
चीन के पीआर	17.80% तक	45.10% तक	25.70% तक	9.00% तक	67.40% तक
इंडिया	2.00% तक	55.90% तक	42.30% तक	6.90% तक	78.90% तक
जापान	1.10% तक	112.30% तक	40.00% तक	24.00% तक	70.60% तक
US	25.60% तक	7.00% तक	3.30% तक	3.00% तक	84.60% तक

1 में उद्योग आरपीके का 2021% लोड फैक्टर 2लोड फैक्टर स्तर में साल-दर-साल बदलाव

• ऑस्ट्रेलिया के घरेलू यातायात में साल-दर-साल 449.0% की वृद्धि दर्ज की गई और अब यह 85.8 के स्तर का 2019% है।

• अगस्‍त 7.0 की तुलना में अगस्‍त में यूएस डोमेस्टिक ट्रैफिक 2021% ऊपर था। आपूर्ति की कमी के कारण आगे की रिकवरी सीमित है।

अगस्त 2022 (% ch बनाम 2019 में उसी महीने)	विश्व शेयर¹	RPK	पूछना	पीएलएफ (% -pt)²	पीएलएफ (स्तर)³
कुल बाजार	100.00% तक	-26.30%	-22.80%	-3.90%	81.80% तक
अंतरराष्ट्रीय स्तर पर	37.70% तक	-32.60%	-30.60%	-2.50%	83.20% तक
घरेलू	62.30% तक	-14.60%	-8.10%	-6.00%	79.70% तक

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इस सप्ताह आईएटीए एजीएम ने 2050 तक शुद्ध शून्य कार्बन उत्सर्जन हासिल करने का ऐतिहासिक निर्णय लिया है।

"विमानन पेरिस समझौते के अनुरूप 2050 तक कार्बन मुक्त करने के लिए प्रतिबद्ध है। और इसे प्राप्त करने के लिए आवश्यक ऊर्जा संक्रमण को सरकारी नीतियों द्वारा समर्थित होना चाहिए। यही कारण है कि अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन की 41वीं सभा के उड्डयन और जलवायु परिवर्तन पर एक दीर्घकालिक आकांक्षात्मक लक्ष्य पर सहमति बनाने के लिए इतनी बड़ी प्रत्याशा है। महामारी के दौरान उड्डयन के निकट ग्राउंडिंग ने इस बात पर प्रकाश डाला कि आधुनिक दुनिया के लिए विमानन कितना महत्वपूर्ण है। और हम स्थायी वैश्विक कनेक्टिविटी के दीर्घकालिक सामाजिक और आर्थिक लाभों को हासिल करने की दिशा में एक बड़ा कदम उठाएंगे, अगर सरकारों की नीति-दृष्टिकोण 2050 तक उद्योग की प्रतिबद्धता को शून्य करने की प्रतिबद्धता के साथ जुड़ा हुआ है, ”वॉल्श ने कहा।

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