जनवरी में नेपाल में हुई यति एयरलाइंस फ्लाइट 691 विमान दुर्घटना में अमेरिकियों और वैध अमेरिकी स्थायी निवासियों सहित 72 लोगों की जान चली गई।
सरकार द्वारा नियुक्त जांचकर्ताओं ने खुलासा किया कि दुर्घटना संभवतः पायलटों द्वारा गलती से बिजली काटने के कारण हुई, जिसके कारण वायुगतिकीय रुकावट हुई और उसके बाद दुखद दुर्घटना हुई। यति एयरलाइंस की उड़ान 691 काठमांडू से पोखरा तक हिमालय की तलहटी में एक घाटी में।
15 जनवरी को हुई दुर्घटना नेपाल की तीन दशकों में सबसे घातक एयरलाइन दुर्घटना थी।
जुड़वां इंजन वाले एटीआर 72 में कुल 72 लोग सवार थे, जिनमें दो शिशु, चार चालक दल के सदस्य और 15 विदेशी नागरिक शामिल थे।
दुर्भाग्य से, इस दुखद घटना में कोई जीवित नहीं बचा।
यति एयरलाइंस की उड़ान 691 रिपोर्ट में कहा गया है:
"दुर्घटना का सबसे संभावित कारण उड़ान में पंख वाली स्थिति में दोनों कंडीशन लीवर की अनजाने में गति होना है, जिसके परिणामस्वरूप दोनों प्रोपेलर पंख लग गए और बाद में जोर का नुकसान हुआ, जिससे वायुगतिकीय रुकावट और इलाके से टकराव हुआ।"
जांच पैनल के सदस्य दीपक प्रसाद बस्तोला ने इस बात पर प्रकाश डाला कि जागरूकता और मानकीकृत प्रक्रियाओं की कमी के कारण पायलटों ने गलती से फ्लैप लीवर को लगाने के बजाय कंडीशन लीवर को फेदरिंग स्थिति में रख दिया। इससे इंजन निष्क्रिय हो गया, जिसके परिणामस्वरूप जोर की कमी हो गई।
इसके बावजूद, विमान अपनी मौजूदा गति के कारण दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले लगभग 49 सेकंड तक उड़ता रहा।
घटना में शामिल विमान का निर्माण फ्रांस स्थित एटीआर द्वारा किया गया था, और इसके इंजन प्रैट एंड व्हिटनी कनाडा द्वारा बनाए गए थे।
जांच रिपोर्ट में दुर्घटना में योगदान देने वाले विभिन्न कारकों की पहचान की गई, जिनमें अपर्याप्त तकनीकी प्रशिक्षण, नए हवाई अड्डे पर संचालन से संबंधित उच्च कार्यभार और तनाव और मानक संचालन प्रक्रियाओं का पालन न करना शामिल है। इसके अतिरिक्त, चालक दल ने उड़ान डेक और इंजन पर संकेतों को नजरअंदाज कर दिया, जिससे पता चलता था कि दोनों प्रोपेलर पंख लगे हुए थे।
इन निष्कर्षों के बावजूद, रिपोर्ट ने नेपाल के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण नियमों के अनुसार विमान के उचित रखरखाव, ज्ञात दोषों की अनुपस्थिति और कॉकपिट चालक दल की योग्यता की पुष्टि की।
जैसे ही विमान उतरना शुरू हुआ, उसमें सवार यात्रियों को बातचीत करते देखा गया, जैसा कि विमान के अंदर के फुटेज में कैद हुआ है।
दुर्घटना के चश्मदीदों के वीडियो से पता चला कि जमीन से टकराने से पहले विमान का पंख तेजी से गिर रहा था। उड़ान की सह-पायलट अंजू खातीवाड़ा थीं, जिन्होंने 2006 में उसी एयरलाइन के लिए उड़ान भरते समय अपने पति की विमान दुर्घटना में दुखद मृत्यु के बाद संयुक्त राज्य अमेरिका में व्यापक पायलट प्रशिक्षण प्राप्त किया था।
विमान की कमान वरिष्ठ कैप्टन कमल केसी के पास थी।
फ़्लाइट सेफ्टी फ़ाउंडेशन के एविएशन सेफ्टी डेटाबेस के रिकॉर्ड 42 से नेपाल में 1946 घातक विमान दुर्घटनाओं का संकेत देते हैं।
जनवरी दुर्घटना 1992 के बाद से देश की सबसे विनाशकारी विमान दुर्घटना है जब पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस का एयरबस ए300 काठमांडू के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 167 लोगों की जान चली गई।
जनवरी दुर्घटना के लिए यात्री सूची में भारत, रूस, दक्षिण कोरिया, ऑस्ट्रेलिया, अर्जेंटीना, आयरलैंड और फ्रांस के व्यक्तियों के साथ-साथ 53 नेपाली नागरिक शामिल थे।
विशेष रूप से, यूरोपीय संघ ने नेपाली एयरलाइंस पर प्रतिबंध लगा दिया है जैसा कि पहले बताया गया था, सुरक्षा चिंताओं के कारण 2013 से अपने हवाई क्षेत्र से।
इस लेख से क्या सीखें:
- सरकार द्वारा नियुक्त जांचकर्ताओं ने खुलासा किया कि दुर्घटना संभवतः पायलटों द्वारा गलती से बिजली काटने के कारण हुई, जिसके कारण वायुगतिकीय रुकावट हुई और इसके बाद काठमांडू से पोखरा तक यति एयरलाइंस की उड़ान 691 हिमालय की तलहटी में एक खाई में दुखद रूप से गिर गई।
- “दुर्घटना का सबसे संभावित कारण उड़ान में पंख वाली स्थिति में दोनों कंडीशन लीवर की अनजाने में गति होना है, जिसके परिणामस्वरूप दोनों प्रोपेलर पंख लग गए और बाद में जोर का नुकसान हुआ, जिससे वायुगतिकीय रुकावट और इलाके से टकराव हुआ।
- जांच पैनल के सदस्य दीपक प्रसाद बस्तोला ने इस बात पर प्रकाश डाला कि जागरूकता और मानकीकृत प्रक्रियाओं की कमी के कारण पायलटों ने गलती से फ्लैप लीवर को लगाने के बजाय कंडीशन लीवर को फेदरिंग स्थिति में रख दिया।
