संदेश स्पष्ट है: हवाई यात्री कम लागत चाहते हैं

स्पिरिट एयरलाइंस पर पूर्वी अमेरिका से नई प्यूर्टो रिको उड़ानें
छवि स्पिरिट एयरलाइंस के सौजन्य से
द्वारा लिखित लिंडा होन्होल्ज़

विरासती एयरलाइनों को लाभप्रदता की तलाश में निरंतर चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, जबकि कम लागत वाली वाहक हवाई और आर्थिक रूप से दोनों में फल-फूल रही हैं।

कम लागत वाली वाहक एयरलाइंस पारंपरिक पूर्ण-सेवा एयरलाइनों की तुलना में कम किराए की पेशकश पर केंद्रित व्यवसाय मॉडल के साथ काम करें। इन वाहकों का उद्देश्य नो-फ्रिल्स सेवाएं प्रदान करके और अक्सर लागत कम रखने के लिए अधिक कुशलता से संचालन करके बजट-सचेत यात्रियों को आकर्षित करना है। वे अक्सर ऑनलाइन बुकिंग को भारी बढ़ावा देते हैं, जिससे पारंपरिक ट्रैवल एजेंसियों की आवश्यकता कम हो जाती है और वितरण लागत में बचत होती है।

विमानन विश्लेषकों ओएजी के अनुसार, स्पिरिट एयरलाइंस अपने प्रतिद्वंद्वियों पर विजयी हुई है और अब इसे महामारी के बाद की रिकवरी के लिए एक सफलता की कहानी के रूप में देखा जा रहा है, जो रयानएयर और इंडिगो की श्रेणी में अल्ट्रा-लो कॉस्ट कैरियर के रूप में शामिल हो गई है।

स्पिरिट एयरलाइंस ने महामारी की शुरुआत के बाद से नवंबर में लगभग 35.2 सेवाओं का संचालन करते हुए आवृत्तियों में 26,000% की वृद्धि का अनुभव किया है। इसके अतिरिक्त, उन्होंने 6,700 से 2019 से अधिक सीटें जोड़ी हैं, जो यात्रियों के बीच किफायती यात्रा विकल्पों की बढ़ती मांग का संकेत देता है।

लीगेसी एयरलाइंस वर्तमान में अपनी महामारी-पूर्व उड़ान आवृत्तियों को बहाल करने में चुनौतियों का सामना कर रही हैं। ओएजी की रिपोर्ट के अनुसार, एयर कनाडा, लुफ्थांसा और यूनाइटेड एयरलाइंस ने व्यक्तिगत रूप से आवृत्ति में क्रमशः 29.9%, 17.2% और 16.9% की कटौती का अनुभव किया है। इस गिरावट को विभिन्न कारकों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, जिसमें विमानन उद्योग में आपूर्ति बाधाएं, विनिर्माण मुद्दे और वर्ष की शुरुआत में एक सुरक्षा प्रमाणपत्र घोटाला शामिल है। इन घटनाओं के कारण मुख्य रूप से इंजन रिकॉल और निरीक्षण के कारण कई पुरानी एयरलाइनों की उड़ानें रोक दी गईं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि उद्योग का विकास पथ पटरी पर बना रहे, वैकल्पिक निवेश और परिसंपत्ति प्रबंधन कंपनियां आपूर्ति श्रृंखला की बाधाओं को दूर कर रही हैं, विशेष रूप से इंजन की मरम्मत पर ध्यान केंद्रित कर रही हैं।

ईस्टर जेट, ए कोरियाई एयरलाइनने हाल ही में पर्याप्त पूंजी निवेश हासिल किया है और पांच ब्रांड-नए बोइंग 737 मैक्स 8 विमानों को पट्टे पर देने के लिए एक समझौता किया है। एपीएसी क्षेत्र में, भारत के प्रमुख कम लागत वाले वाहक इंडिगो और एयर चाइना दोनों ने उड़ान आवृत्ति में उल्लेखनीय वृद्धि का अनुभव किया है, इंडिगो ने 29.5% की वृद्धि और एयर चाइना ने 20.3% की वृद्धि दर्ज की है।

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लिंडा होन्होल्ज़

के प्रधान संपादक eTurboNews eTN मुख्यालय में स्थित है।

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