(ईटीएन) - तवेता में तंजानिया सीमा के पास एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे की योजना शुरू करने की केन्याई सरकार की योजनाओं पर पूर्वी अफ्रीकी सहयोग को एक बार फिर माइक्रोस्कोप के तहत रखा जा रहा है। तंजानिया में विधायकों और वहां के व्यापारिक समुदाय ने बताया है कि केन्या के साथ आम सीमा के पार केवल कुछ मील की दूरी पर किलिमंजारो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा है, जो उन सभी आवश्यकताओं को पूरा करता है जिन्हें केन्याई योजनाकारों ने अपनी नई नियोजित विमानन सुविधा के लिए सूचीबद्ध किया है, सिवाय इसके कि यह सीमा पार है।
जबकि विमानन विश्लेषकों ने संदेह व्यक्त किया है कि नियोजित हवाई अड्डा व्यवहार्य होगा - एल्डोरेट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को "सफेद हाथी" उदाहरण के रूप में इंगित करते हुए, उन्होंने फिर भी स्वीकार किया कि केन्या को आगे बढ़ने और इसे वैसे भी बनाने के लिए लुभाया जा सकता है, विषय, निश्चित रूप से, खोजने के लिए पैसे पहले, केन्याई पक्ष से जेआरओ तक पहुंच के रूप में अक्सर "बोझिल, नौकरशाही लालफीताशाही से भरा, और केन्याई व्यापार समुदाय के लिए शत्रुतापूर्ण" के रूप में वर्णित किया जाता है।
आदर्श रूप से, पूर्वी अफ्रीकी समुदाय (ईएसी) के महान आदर्शों पर विचार करते हुए, अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों जैसी सुविधाओं को साझा किया जाना चाहिए, खासकर जब आम सीमा के इतने करीब, लेकिन तंजानिया में सड़क मार्ग से सीमा पार करना, जैसा कि अवसरों पर देखा गया यह संवाददाता, "सीमा पार से आए भाइयों और बहनों" का स्वागत करने और उन्हें गले लगाने से दूर है। यह अक्सर यह धारणा देता है कि सीमा अधिकारी उन्हें अंदर जाने देने के बजाय उन्हें बाहर रखना चाहेंगे। इसलिए, तंजानिया सरकार को विश्वास पैदा करने और न केवल मौखिक प्रस्ताव देने की जरूरत है, बल्कि जमीन पर मानसिकता और वास्तविकता को बदलने की जरूरत है, उदाहरण के लिए सीमावर्ती ट्रक के केन्याई पक्ष के फूल उत्पादकों और कृषि-व्यवसायों को नैरोबी या मोम्बासा में अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों के लिए अधिक लंबी सड़क पहुंच का विकल्प चुनने के बजाय उत्पादक बाजारों में शिपमेंट के लिए किलिमंजारो इंटरनेशनल में अपनी उपज रखना।
"आर्थिक तोड़फोड़" और "कुल विरोध की घोषणा" जैसी भाषा का उपयोग करना - पूर्व प्रधान मंत्री लोवासा के नेतृत्व वाली एक संसदीय समिति द्वारा "संकल्प" में पेश किया गया, हालांकि, एक स्मार्ट कदम नहीं है, जो एक बार फिर पुरानी भावनाओं को सबसे आगे लाता है, जेआरओ को दोनों देशों के लिए "जीत-जीत" की स्थिति के रूप में बढ़ावा देने के बजाय, दोनों पक्षों को समान रूप से देना और लेना। हालांकि, "स्मार्ट साझेदारी" की अवधारणा अभियान में शामिल राजनेताओं की नस्ल के लिए बहुत ही अलग है, जिनमें से कुछ "जीत-जीत" को समझते हैं लेकिन द्विपक्षीय संबंधों में "मैं लेता हूं, आप देते हैं" को आसानी से स्वीकार करते हैं।
हो सकता है कि एक कदम पीछे हटना और निष्पक्ष रूप से इस तरह की परियोजना के पेशेवरों और विपक्षों को रेखांकित करना और इसके बजाय जेआरओ का उपयोग करने के पेशेवरों और विपक्षों को कुछ अच्छा करना होगा, जिसमें केन्याई व्यापार समुदाय द्वारा मुफ्त पहुंच के समझौते पर बातचीत करने के लिए एक नई टीम को शामिल करना शामिल है। पारगमन व्यवस्था के संबंध में और फिर शायद सीमा से हवाई अड्डे तक फैले एक "मुक्त बंदरगाह क्षेत्र" का निर्माण, जबकि साथ ही एयरलाइंस और यात्रियों को रियायतें प्रदान करना जो केन्या में सीमा पार गंतव्यों के लिए नियत पर्यटकों के लिए जेआरओ का उपयोग करना चाहते हैं, यानी, वीजा-मुक्त मार्ग होने तक, जब तक कि लंबे समय तक बात नहीं हुई और कभी भी सामान्य पूर्वी अफ्रीकी पर्यटक वीजा नहीं बन पाया।
एक-दूसरे की संबंधित संपत्ति और ताकत का उपयोग करके बहुत कुछ हासिल किया जा सकता है, न कि पुरानी भावनाओं में डूबने के बजाय कमांड इकोनॉमी के दिनों में जब निजी क्षेत्र को करों का भुगतान करने और अभियान योगदान बढ़ाने या आने वालों को नौकरी देने से थोड़ा अधिक गिना जाता है " अत्यधिक सिफारिशित।" आज, निजी क्षेत्र आर्थिक विकास और लोगों के लिए धन का निर्माण, और इसकी मांगों, अनुरोधों और सिफारिशों का इंजन है, जैसे तंजानिया और केन्या के बीच एक या दो हवाई अड्डों के मुद्दे पर संभावित सहयोग के मामले में। कुछ मील की दूरी पर, सरकारी योजनाकारों और राजनेताओं को यह बताने में काफी मदद मिलेगी कि कौन सा रास्ता अपनाना है।
आपसी और संयुक्त सफलता के रास्ते पर साथ-साथ चलने के बजाय, यह एक और गतिरोध का रास्ता न हो, दोनों पक्ष अलग-अलग चल रहे हैं।
