कोरियन एयर और चाइना सदर्न की मौजूदगी के बावजूद, गठबंधन स्काईमेट की एशिया में दृश्यता की कमी बनी हुई है, एक टिप्पणी जो कि एयर फ्रांस-केएलएम के अध्यक्ष और सीईओ पियरे गॉरजेन को खुश नहीं करती है, गठबंधन के पीछे की शक्ति है।
"यह सच नहीं है! हमने कोरिया, जापान और चीन में बहुत मजबूत उपस्थिति दर्ज की है, विशेष रूप से हमारे भागीदारों कोरियाई एयर और चीन दक्षिणी एयरलाइंस के साथ, ”उन्होंने पेरिस में हाल ही में एक संवाददाता सम्मेलन के दौरान कहा। हालाँकि, वह यह पहचानने के लिए तत्पर है कि दक्षिण एशिया (भारत) और दक्षिण-पूर्व एशिया जैसे बाजारों में स्काईमेट कमजोर है।
साल 2010 में स्वागत योग्य बदलाव लाने चाहिए। गॉर्जिन ने पुष्टि की कि वियतनाम एयरलाइंस अगले साल तक स्काईमेट को हो ची मिन्ह सिटी और हनोई में वियतनाम हब से दक्षिण पूर्व एशिया को कवर करने में मदद करके गठबंधन में प्रवेश करेगी। वियतनाम एयरलाइंस अब जून 2010 में आधिकारिक सदस्य बनने से पहले एक आधुनिकीकरण की प्रक्रिया में लगी हुई है। 2007 से एयरलाइन ने 36 एयरबस A-321, दो एयरबस A-350 900XWB, 16 बोइंग B787 ड्रीमलाइनर और 11 ATR 72 का ऑर्डर दिया है। मिड -अब, एयरलाइन ने 380 के पहले क्वार्टर के दौरान संभवतः अनुबंध को अंतिम रूप देने के साथ चार एयरबस ए 2010 का अधिग्रहण करने की घोषणा की। वियतनाम एयरलाइंस के पास वर्तमान में 52 विमानों का बेड़ा है, जिसमें कुल यात्रियों की संख्या के साथ 19 घरेलू और 25 अंतर्राष्ट्रीय मार्ग हैं। नौ मिलियन। यह 2020 तक अपने बेड़े और यात्रियों की संख्या को तीन गुना करने की उम्मीद करता है।
एयरलाइनों के नेटवर्क को ट्रांजिट समय को कम करने और HCM सिटी हवाई अड्डे पर स्थानान्तरण में सुधार करने के लिए पुनर्गठित किया गया है, और इसने हाल ही में पेरिस सीडीजी, एयर फ्रांस-केएलएम के यूरोप में मुख्य हब के लिए अपनी साप्ताहिक उड़ानों की संख्या में वृद्धि की है। वियतनाम एयरलाइंस अब प्रति सप्ताह आठ बार उड़ान भरती है, दो आवृत्तियों द्वारा। यूरोप ने 165 में रूस, जर्मनी और फ्रांस के लिए तीन उड़ानों के साथ € 2008 मिलियन का कारोबार किया। "हम वर्तमान में Skyteam के मानकों के लिए वियतनाम एयरलाइंस आईटी प्रणाली लाने के लिए सभी एक साथ काम कर रहे हैं", गॉर्जिन ने कहा।
जल्द ही आधिकारिक तौर पर पुष्टि होने वाला एक नया साथी इंडोनेशिया का राष्ट्रीय वाहक गरुड़ है। "हम बहुत खुश हैं गरुड़ की उम्मीदवारी का समर्थन करने के लिए, जो एशिया में हमारे एक लंबे समय से साथी हैं", ने केएलएम के अध्यक्ष और सीईओ पीटर हार्टमैन को समझाया। “पिछली बैठक में, हमने गरुड़ की प्रक्रिया को कोरियाई एयर और डेल्टा एयर लाइन्स के साथ मिलकर स्काईमेट में समर्थन देने का फैसला किया। मेरा मानना है कि हालांकि, इस प्रक्रिया में गरुड़ की आधिकारिक प्रविष्टि तक एक वर्ष लगेगा। वर्ष 2011 को गरुड़ प्रबंधन द्वारा संभावित प्रवेश तिथि के रूप में भी देखा जाता है, जैसा कि हाल ही में विशिष्टता में पुष्टि की गई है eTurboNews गरुड़ के अध्यक्ष और सीईओ एमिरस्या सतार द्वारा। “जितनी जल्दी, उतना अच्छा।” अब हम अपनी आरक्षण प्रणाली को उन्नत करने पर काम कर रहे हैं और 66 तक अपने बेड़े को 116 से 2014 विमानों तक विस्तारित करने का लक्ष्य रखते हैं”, सतार ने कहा।
एयर फ्रांस जापान एयरलाइंस को भी करीब से देख रहा है। एयरलाइन की वित्तीय कठिनाइयों के बारे में सुनकर, एयर फ्रांस-केएलएम एयरलाइन को बचाने के लिए यूएस $ 1.02 बिलियन के वित्तीय पैजेशन के लिए बोली लगाने के लिए डेल्टा एयर लाइन्स और स्काईमेट में शामिल हो गया है। डेल्टा और स्काईटम के प्रस्ताव में अन्य शामिल हैं, स्काईटैम से $ 500 मिलियन इक्विटी इंजेक्शन और डेल्टा से यूएस $ 300 मिलियन राजस्व गारंटी। जापानी कैरियर को सरकार द्वारा प्राधिकरण प्रदान किए जाने के बाद खुद को चालू रखने के लिए जापान ब्रिज डेवलपमेंट बैंक से लगभग 100 बिलियन येन के ऋण के लिए सरकार की मंजूरी मिली है। गौरक्षक परिणाम को लेकर सतर्क रहते हैं। “मैं इसके बारे में अधिक नहीं कह सकता। यह सब जापानी सरकार और JAL प्रबंधन के बीच [पर] चर्चा के परिणामों पर निर्भर करता है। हम अभी भी नहीं जानते हैं कि क्या जापानी सरकार JAL के स्वामित्व में एक विदेशी वाहक के प्रवेश की अनुमति देगी, ”उन्होंने कहा।
भारत में, एयर फ्रांस ने अस्थायी रूप से एक भारतीय वाहक के साथ जुड़ने के लिए विचार छोड़ दिया है। "हवाई यात्रा बाजार वर्तमान में एक साथी को खोजने के लिए कुछ अच्छे अवसरों के साथ बहुत मुश्किल है," पेटू ने सावधानी से कहा।
