5 सितंबर, 2011 को ब्रिटिश ब्रॉडकास्टिंग कॉरपोरेशन (बीबीसी) समाचार वेबसाइट पर चैंडलर्स की पायरेसी बंधक घटना के बारे में कहानी के बाद, सेशेल्स हाई लेवल कमेटी ऑन पाइरेसी स्पष्ट करना चाहती है कि चांडलर्स ने जो रिपोर्ट की है, उसके विपरीत, वे अधिक थे पश्चिमी हिंद महासागर में समुद्री डकैती से जुड़े खतरों और विशेष रूप से उस दुर्भाग्यपूर्ण यात्रा पर उनके द्वारा किए गए मार्ग के बारे में पर्याप्त रूप से आगाह करने की तुलना में।
कम से कम दो अलग-अलग मौकों पर, चांडलरों को उनके द्वारा की गई यात्रा से जुड़े समुद्री डकैती के खतरों के बारे में सलाह दी गई थी। सबसे पहले, सेशेल्स प्रस्थान करने से पहले, चांडलर को बंदरगाह की मंजूरी प्राप्त करने के लिए कुछ प्रक्रियाओं का पालन करना पड़ा। उन चरणों के दौरान, उन्हें सेशेल्स समुद्री सुरक्षा प्रशासन (एसएमएसए) द्वारा उनकी नियोजित यात्रा से जुड़े समुद्री डकैती के जोखिमों के बारे में सूचित किया गया था। दूसरे, चांडलर्स को प्रोविडेंस मरीना द्वारा भी सलाह दी गई थी, जो कि सेशेल्स की एक यॉट चार्टर कंपनी है, जहां वे अपने यॉट को आसपास के जल में समुद्री डकैती के जोखिमों के बारे में बताते रहे हैं।
मीडिया कवरेज के अलावा, बॉन एस्पोइर में सेशेल्स रेडियो कोस्ट स्टेशन द्वारा नाविकों को हिंद महासागर में समुद्री डकैती के जोखिमों के बारे में लगातार सूचित किया जा रहा था, जो जहाज-से-किनारे समुद्री संचार सेवाएं प्रदान करता है।
सेशेल्स के लोग चांडलर के साथ उस दर्दनाक अनुभव के लिए सहानुभूति रखते हैं जिससे वे गुज़रे। हालाँकि, जो हुआ उसकी जिम्मेदारी पूरी तरह से चांडलर की है जिन्होंने वैसे भी जोखिम लेने का फैसला किया।
