यूएस एयरवेज़ में पायलटों द्वारा एक महीने से भी कम समय के बाद यूएसए में एक पूर्ण-पृष्ठ विज्ञापन निकाला गया। आज पैसे बचाने के लिए ईंधन के भार पर कंजूसी का आरोप लगाते हुए, अन्य एयरलाइनों के पायलट अलार्म बजाना जारी रख रहे हैं और एयरलाइन की सुरक्षा को लेकर चिंता व्यक्त कर रहे हैं। चालक दल और यात्री।
पायलटों ने कहा कि लागत में कटौती के लिए बेताब उनके एयरलाइन मालिक, उन्हें ईंधन पर असहज रूप से उड़ने के लिए मजबूर कर रहे हैं। ईंधन की कीमतों में नवीनतम वृद्धि से पहले ही स्थिति तीन साल पहले खराब हो गई थी, कि नासा ने संघीय विमानन अधिकारियों को सुरक्षा अलर्ट भेजा था। तब से, पायलट, फ्लाइट डिस्पैचर और अन्य लोगों ने अपने स्वयं के चेतावनियों के साथ ध्वनि करना जारी रखा है, फिर भी संघीय विमानन प्रशासन का कहना है कि एयरलाइनों को कम से कम ईंधन भार रखने के अपने प्रयासों को वापस करने का कोई कारण नहीं है।
एफएए के प्रवक्ता लेस डोर ने हाल ही में कहा, "हम व्यावसायिक नीतियों या किसी एयरलाइन की कार्मिक नीतियों में कोई कमी नहीं कर सकते।" उन्होंने कहा कि कोई संकेत नहीं था कि सुरक्षा नियमों का उल्लंघन किया जा रहा है।
नासा के गोपनीय एविएशन सेफ्टी रिपोर्टिंग सिस्टम द्वारा सितंबर 2005 का सुरक्षा अलर्ट जारी किया गया था, जो एयर क्रू को बिना किसी डर के सुरक्षा समस्याओं की रिपोर्ट करने की अनुमति देता है।
ईंधन की कीमतों के साथ अब उनकी सबसे बड़ी लागत, एयरलाइनें आक्रामक रूप से खपत को कम करने के लिए डिज़ाइन की गई नई नीतियों को लागू कर रही हैं।
फरवरी में, बोइंग 747 के कप्तान ने कैनेडी एयरपोर्ट के लिए ईंधन मार्ग पर कम चलने की सूचना दी। उन्होंने कहा कि वह अपनी एयरलाइन के संचालन प्रबंधक से परामर्श करने के बाद कैनेडी के लिए जारी रहे, जिन्होंने उन्हें बताया कि जेट में पर्याप्त ईंधन था।
जब विमान आया, तो कप्तान ने कहा कि इसमें इतना कम ईंधन था कि वहाँ उतरने में कोई देरी हो गई, "मुझे ईंधन आपातकाल घोषित करना पड़ा होगा" - एक शब्द जो हवाई यातायात नियंत्रकों को बताता है कि विमान को उतरने के लिए तत्काल प्राथमिकता चाहिए।
कम ईंधन के लिए जिम्मेदार आखिरी बड़ी अमेरिकी हवाई दुर्घटना 25 जनवरी, 1990 को हुई थी, जब एवेनिआ बोइंग 707 कैनेडी में उतरने का इंतजार करते हुए भाग गया और कोव नेक में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 158 सवारों में से तीन-तीन मारे गए।
