समानांतर ले-ऑफ ने मास्को के डोमोडेडोवो को शेरमेतियोवो के खिलाफ अतिरिक्त बढ़त दी

मास्को डोमोडेडोवो हवाई अड्डे ने पिछले महीने समानांतर रनवे टेक-ऑफ शुरू किया, जो निजी स्वामित्व वाले रूसी प्रवेश द्वार को मॉस्को क्षेत्र में यातायात के अपने हिस्से को बढ़ाने का एक और अवसर प्रदान करता है, जहां राज्य-

मॉस्को डॉमोडेडोवो हवाई अड्डे ने पिछले महीने समानांतर रनवे टेक-ऑफ शुरू किया, जो निजी स्वामित्व वाले रूसी गेटवे को मॉस्को क्षेत्र में यातायात के अपने हिस्से को बढ़ाने का एक और अवसर प्रदान करता है, जहां राज्य के स्वामित्व वाली शेरमेटेवो इसकी मुख्य प्रतिद्वंद्वी है।

दो स्वतंत्र रनवे से समांतर समांतर प्रस्थान 17 दिसंबर को फिर से शुरू हुए रनवे 1 और ICAO (अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन) मानकों के अनुरूप एक पुनर्निर्मित प्रौद्योगिकी अवसंरचना के लिए धन्यवाद। रनवे दो किलोमीटर अलग हैं।

पूर्वी लाइन समूह के स्वामित्व वाले डोमोडेडोवो के साथ-साथ समानांतर समानांतर प्रस्थान, काफी क्षमता में वृद्धि हुई है और उड़ानों की समय सीमा में सुधार करेगा। मास्को डोमोडेडोवो के हवाई अड्डे के प्रवक्ता मरीना मोटोर्नाया ने कहा: "डोमोडेडोव प्रति घंटे 52 चालें प्रदान करता है, हालांकि अनुकूल परिस्थितियां 60 लैंडिंग-प्रस्थान तक सक्षम हो सकती हैं। एक साथ समानांतर प्रस्थान के साथ, 10 में रनवे क्षमता प्रति घंटे 2010 आंदोलनों तक बढ़ जाएगी। " इस क्षमता में हवाई यातायात नियंत्रण उन्नयन के साथ प्रति घंटे 90 आंदोलनों तक पहुंचने की क्षमता है।

2009 के पहले नौ महीनों में, शेरोडेएवो इंटरनेशनल (स्रोत: शेरेमेटेवो के अपने डेटा) के लिए डोमोडेडोवो ने 15.7 मीटर यात्रियों (स्रोत: एसीआई यूरोप) को 11.1 मीटर की तुलना में आगे बढ़ाया। डोमोतेदोवो ने हाल के वर्षों में रूस के शीर्ष हवाई अड्डे के रूप में अपने प्रतिद्वंद्वी को पछाड़ दिया है, क्योंकि यात्री यातायात के मामले में लुफ्थांसा, ब्रिटिश एयरवेज, इबेरिया, जापान एयरलाइंस और स्विस अपने प्रतिद्वंद्वी की अधिक आधुनिक सुविधाओं के लिए शेरेमीयेवो के वाहक हैं। डोमोडेडोव में अब 80 वाहक हैं: 34 विदेशी एयरलाइंस, 30 रूसी और 16 सीआईएस से।

Sheremetyevo हब को पुनर्जीवित करने और डोमोडेडोवो से कुछ खोए हुए हिस्से को वापस पाने के लिए अपने नए $ 650m टर्मिनल डी (S3) पर भरोसा कर रहा है। अगले महीने, राष्ट्रीय वाहक एयरोफ्लोट और इसकी स्काईमेट गठबंधन सहयोगी एयरलाइंस को टर्मिनल डी के लिए 100 से अधिक अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को स्थानांतरित करने की उम्मीद है। हालांकि, जब तक हवाई अड्डे के मायावी निजीकरण की योजनाओं को हरी बत्ती नहीं मिलती है, तब तक तीसरे रनवे के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचा निवेश की संभावना नहीं है। और आगे के टर्मिनल विकास के लिए वाहकों को लुभाने के लिए।

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लिंडा होन्होल्ज़

के प्रधान संपादक eTurboNews eTN मुख्यालय में स्थित है।

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