एसोसिएशन ऑफ कॉरपोरेट ट्रैवल एक्जीक्यूटिव्स और नेशनल बिजनेस ट्रैवल एसोसिएशन द्वारा अलग-अलग मतदान किए गए अधिकांश ट्रैवल मैनेजरों ने संकेत दिया कि डेट्रॉइट के रास्ते में नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस जेट पर बम विस्फोट करने के क्रिसमस दिवस के प्रयास के परिणामस्वरूप उनकी कंपनियों ने व्यावसायिक यात्रा को कम नहीं किया है। एम्स्टर्डम से। लेकिन आतंकी योजना के उपोत्पाद-बढ़ी हुई सुरक्षा जांच और अन्य प्रतिक्रियाशील उपाय-पहले से ही दुनिया भर के यात्रियों को प्रभावित कर रहे हैं।
पूर्ण परिणाम अभी तक स्पष्ट नहीं हैं क्योंकि कई देशों के अधिकारी नए नियमों की समीक्षा और अधिनियमित करना जारी रखते हैं। इस प्रकार अब तक, अमेरिकी हवाई यात्रा की मांग में भारी गिरावट का कोई सबूत नहीं है। यूबीएस विश्लेषक केविन क्रिसी के 11 जनवरी के शोध नोट के मुताबिक, "दिसंबर में आतंकवादी घटना का शायद टिकटों की बिक्री पर कुछ नकारात्मक प्रभाव पड़ा है, खासकर यूरोप से/के लिए।" "उस ने कहा, जिन प्रबंधनों के साथ हमने बात की है, उन्होंने कोई सामग्री गिरावट नहीं देखी है कि वे असफल प्रयास के लिए जिम्मेदार हो सकते हैं।" लेकिन स्थिति कई बार आने वाले यात्रियों और उनके प्रबंधकों के लिए सवाल खड़े करती है। क्या नई सुरक्षा प्रक्रियाएं जो चेकपॉइंट प्रतीक्षा समय को लंबा करती हैं, यात्री उत्पादकता पर बहुत अधिक नाली बन जाती हैं? क्या दुनिया भर में कैरी-ऑन प्रतिबंध कम सुसंगत हो जाएंगे और अधिक यात्रियों को चेक किए गए बैग की प्रतीक्षा करने के लिए मजबूर करेंगे? राष्ट्रीय अधिकारियों और निगमों को, जो व्यापार यात्रियों को क्षेत्र में रखते हैं, बॉडी-स्कैनिंग तकनीकों के उपयोग से संबंधित स्वास्थ्य और गोपनीयता संबंधी चिंताओं को कैसे संभालते हैं? कॉर्पोरेट यात्रा पेशेवर नए विकास के शीर्ष पर कैसे रह सकते हैं?
कुछ प्रभाव पहले से ही स्पष्ट हैं: इनबाउंड-यूएस उड़ानों के यात्रियों को अतिरिक्त कैरी-ऑन बैग प्रतिबंधों का सामना करना पड़ता है (जिसमें "व्यक्तिगत वस्तुओं" सहित कुछ अपवादों के साथ सभी कैरी-ऑन आइटम पर कनाडा सरकार का प्रतिबंध शामिल है) जिसने कुछ वाहकों को छूट देने के लिए प्रेरित किया है। कुछ चेक किए गए बैग की फीस। यूएस ट्रांसपोर्टेशन सिक्योरिटी एडमिनिस्ट्रेशन के अनुसार, इनबाउंड-यूएस यात्री भी "सुरक्षा के माध्यम से अतिरिक्त समय की अनुमति देना चाहते हैं", और अतिरिक्त यादृच्छिक खोजों का सामना कर सकते हैं, जिसमें भौतिक पैट डाउन, और प्रस्थान द्वार पर अधिक स्क्रीनिंग शामिल है। कनाडा की सरकार ने सुझाव दिया कि अमेरिका जाने वाले यात्री "अपनी निर्धारित उड़ान से तीन घंटे पहले हवाई अड्डे पर पहुंचें।" टीएसए के अनुसार, विशेष रूप से "आतंकवाद के राज्य प्रायोजक या अन्य देशों के हित के देशों" से प्रस्थान करने वाले या पारगमन करने वाले यात्रियों को "उन्नत" स्क्रीनिंग का सामना करना पड़ेगा।
घरेलू अमेरिकी यात्रियों के लिए, "यात्रियों को कुछ अलग करने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन वे हवाई अड्डे पर अतिरिक्त सुरक्षा उपायों को नोटिस कर सकते हैं," टीएसए के अनुसार। यात्रियों को कुछ अन्य उपाय दिखाई नहीं दे सकते हैं, जैसे उड़ानों में अधिक एयर मार्शल और "नो-फ्लाई" सूची में अधिक नाम जोड़े गए। कॉर्पोरेट यात्रा पर प्रभाव "एक व्यापारिक यात्री के रूप में, अब मुझे और अधिक समय देना होगा और मैं सभी प्रकार की अनियमितताओं से निपटने जा रहा हूं क्योंकि मैं एक देश से दूसरे देश में जाता हूं, लेकिन मुझे अभी भी यात्रा करनी है," ब्रूस मैकइंडो, अध्यक्ष ने कहा आईजेट इंटेलिजेंट रिस्क सिस्टम। "व्यापार यात्री को इसे चूसना है।" ACTE के 200 यात्रा प्रबंधकों के सर्वेक्षण के अनुसार, 92 प्रतिशत उत्तरदाताओं ने कहा कि हमले के प्रयास के परिणामस्वरूप उनकी कंपनियों के यात्रियों से रद्द करने का अनुरोध नहीं किया गया था। उनहत्तर प्रतिशत ने कहा कि उन्होंने न तो अपनी कंपनियों के सुरक्षा निदेशकों के साथ चर्चा की और न ही यात्रा नीतियों में बदलाव किया; 19 प्रतिशत ने कहा कि इस तरह की चर्चा हुई लेकिन कोई नीतिगत बदलाव नहीं किया गया; और 2 प्रतिशत ने कहा कि उन्होंने इस तरह की चर्चा की और नीति में बदलाव किए।
एनबीटीए के १५२ ट्रैवल मैनेजरों का सर्वेक्षण- जिसमें पाया गया कि ८१ प्रतिशत उत्तरदाताओं ने कहा कि उनकी कंपनियां क्रिसमस के दिन की घटना के परिणामस्वरूप यात्रा को कम नहीं करेंगी- ने उत्तरदाताओं से पूछा कि क्या टीएसए द्वारा लागू किए गए नए सुरक्षा निर्देशों ने "सुविधा के बारे में चिंता का एक नया स्तर" उठाया है। या हवाई यात्रा का आराम। ” अड़तालीस प्रतिशत ने कहा "नहीं"; 152 प्रतिशत ने कहा "हां।" एनबीटीए के कार्यकारी निदेशक माइकल मैककॉर्मिक के अनुसार, "व्यावसायिक यात्रा समुदाय इस बात से अवगत है कि सुरक्षा चिंताओं को दूर करने के लिए अक्सर प्रक्रियात्मक संशोधनों की आवश्यकता होती है, और नए नियमों की अपेक्षा की जाएगी और तब तक अपनाया जाएगा जब तक कॉर्पोरेट यात्रियों को वह जगह मिल सके जहां उन्हें कुशलतापूर्वक और सुरक्षित रूप से होना चाहिए। ।" एनबीटीए के अध्यक्ष क्रेग बनिकोव्स्की ने कहा, "यात्रा प्रबंधक अभी जो प्राथमिक कार्रवाई कर रहे हैं, वे शीर्ष स्तर के प्रबंधन के साथ चर्चा में शामिल हैं और अपनी कंपनियों के यात्रियों के साथ संवाद कर रहे हैं।" लेकिन आईजेट के मैकइंडो ने कहा कि यात्रियों को हमेशा बदलते नियमों और आवश्यकताओं के बारे में सूचित करना एक उपयुक्त लक्ष्य है, "हम इस पर 81/36 काम करते हैं और यह अविश्वसनीय रूप से कठिन है।" आपूर्तिकर्ता के दृष्टिकोण से, मैकइंडो ने कहा कि एयरलाइंस को "एक ग्राहक सेवा समस्या का सामना करना पड़ता है। उन्हें व्यापक व्यापार यात्रा समुदाय तक पहुंचने की आवश्यकता है। वे वही हैं जो अपने सर्वश्रेष्ठ ग्राहकों के लिए हवाई अड्डे के माध्यम से मार्ग की सुविधा प्रदान कर रहे हैं [कुलीन स्थिति प्रदान करके जो उन्हें प्राथमिकता सुरक्षा लाइनों तक पहुंच प्रदान करते हैं], और कई हैं। मैकइंडो ने यह भी सुझाव दिया कि ACTE, NBTA और कॉर्पोरेट ट्रैवल समुदाय को विमानन सुरक्षा पर दिशा के बारे में अधिक मुखर होना चाहिए। "उन्हें कहना चाहिए, 'हम अंततः इन सभी सामानों के बिलों का भुगतान कर रहे हैं। क्या हम इनमें से कुछ मुद्दों पर समझदारी से पैसा खर्च कर रहे हैं?' " उसने बोला। "लोगों का सिस्टम में विश्वास खो रहा है जब वे 24 से 7 साल बाद गंभीर विफलताओं को देखते हैं।" फुल-बॉडी स्कैनिंग उदाहरण के लिए, मैकइंडो ने सिफारिश की कि टीएसए और यूएस कस्टम्स एंड बॉर्डर प्रोटेक्शन यह सुनिश्चित करें कि वे नवीनतम तकनीक (बॉडी स्कैनर के बजाय जो क्रिसमस के दिन नॉर्थवेस्ट जेट पर ले जाए गए विस्फोटक का पता नहीं लगा सकते हैं) को खरीद और तैनात कर रहे हैं और इसका उपयोग कर रहे हैं। "एक विचारशील," लक्षित तरीके से। "मैं यात्रियों के लिए सुरक्षा रूपरेखा का प्रस्तावक हूं," मैकइंडो ने कहा, "लेकिन उन कारकों के आधार पर जो नस्लीय, जातीय और धार्मिक नहीं हैं। [कथित क्रिसमस दिवस हमलावर] ने नकद भुगतान किया, कोई सामान नहीं ले जा रहा था, [शुरुआत में] कम सुरक्षा क्षमता वाले हवाई अड्डे से आया था, आदि-सभी कारक जिन्हें कहना चाहिए था, 'इस आदमी को लाइन एक पर भेजो।' लेकिन मुझे नहीं लगता कि कोई बातचीत चल रही है। इसके बजाय, मैं देखता हूं [TSA] हवाई अड्डे पर सुरक्षा को वास्तव में मजबूत करने के बजाय एक धारणा को शांत करने के लिए उपकरणों का एक गुच्छा खरीद रहा है।"
मोटे तौर पर फुल-बॉडी स्कैनर (या पूरे शरीर की इमेजिंग) की श्रेणी में आते हुए, ऐसे उपकरण खतरनाक वस्तुओं और पदार्थों का पता लगाने के लिए होते हैं जिन्हें अन्यथा परिचित मेटल डिटेक्टरों द्वारा उजागर नहीं किया जाएगा। संयुक्त राज्य अमेरिका में, टीएसए दो प्रकार के पूर्ण-शरीर स्कैनर के उपयोग को बढ़ावा दे रहा है: "मिलीमीटर तरंग प्रौद्योगिकी" जो "निम्न-स्तर" रेडियो तरंगों का उपयोग करती है और "बैकस्कैटर तकनीक" जो "निम्न-स्तर" एक्स-रे का उपयोग करती है, के अनुसार टीएसए।
टीएसए के अनुसार, ऐसे दर्जनों उपकरण पहले से ही 19 अमेरिकी हवाई अड्डों में उपयोग किए जा रहे हैं। लेकिन अधिकांश यात्रियों के लिए बॉडी स्कैनर से गुजरने के बजाय शारीरिक रूप से थपथपाने के विकल्प के बावजूद, प्रौद्योगिकी ने गोपनीयता के उल्लंघन से संबंधित काफी आलोचना की है और एक्स-रे और अन्य विकिरण के संपर्क में आने से स्वास्थ्य संबंधी चिंताओं के बारे में कुछ सवाल उठाए हैं।
4 जनवरी के एक बयान के अनुसार, "हमें व्यक्तिगत संदेह के आधार पर साक्ष्य-आधारित, लक्षित और संकीर्ण रूप से तैयार की गई जांच पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए, जो हमारे मूल्यों के अनुरूप होगा और संसाधनों को सामूहिक संदेह की प्रणाली में बदलने से अधिक प्रभावी होगा।" इसका श्रेय अमेरिकन सिविल लिबर्टीज यूनियन की राष्ट्रीय सुरक्षा नीति के वकील माइकल जर्मन को दिया जाता है। "सुरक्षा विशेषज्ञों" का हवाला देते हुए, जर्मन ने कहा कि क्रिसमस के दिन इस्तेमाल किए गए विस्फोटक का "बॉडी स्कैनर्स द्वारा पता नहीं लगाया गया होगा। हमें सुरक्षा की झूठी भावना के लिए अपने अधिकारों को आत्मसंतुष्ट रूप से आत्मसमर्पण नहीं करना चाहिए, और हमें इलाज के रूप में प्रस्तुत किए गए उपकरण को बेचे जाने के बारे में बहुत चिंतित होना चाहिए, खासकर जब सबूत इसके ठीक विपरीत दिखाते हैं। ”
फ़्लायरटॉक जैसे संदेश बोर्डों पर टिप्पणी करने वाले कुछ यात्रियों के साथ-साथ कुछ मीडिया रिपोर्टों ने संभावित स्वास्थ्य प्रभाव के बारे में बेचैनी का हवाला दिया है। टीएसए की वेब साइट के अनुसार, "मिलीमीटर तरंग प्रौद्योगिकी द्वारा प्रक्षेपित ऊर्जा सेल फोन ट्रांसमिशन की तुलना में 10,000 गुना कम है। बैकस्कैटर तकनीक निम्न-स्तरीय एक्स-रे का उपयोग करती है, और एक एकल स्कैन एक हवाई जहाज पर दो मिनट की उड़ान के बराबर है।"
अमेरिकन कॉलेज ऑफ रेडियोलॉजी ने इस महीने कहा था कि "एक एयरलाइन यात्री जो क्रॉस-कंट्री उड़ान भरता है, इन उपकरणों में से किसी एक द्वारा स्क्रीनिंग की तुलना में उड़ान से अधिक विकिरण के संपर्क में आता है। एसीआर को इस बात का कोई सबूत नहीं है कि टीएसए जिन स्कैनिंग तकनीकों पर विचार कर रहा है, उनमें से कोई भी जांच किए गए यात्रियों के लिए महत्वपूर्ण जैविक प्रभाव पेश करेगी।" हालांकि उन्होंने कहा कि "कोई निश्चित विज्ञान नहीं है" यह साबित करता है कि फुल-बॉडी स्कैनर पूरी तरह से सुरक्षित हैं या किसी भी तरह से असुरक्षित हैं, आईजेट के मैकइंडो ने कहा, "लब्बोलुआब यह है कि कोई भी इतना यात्रा नहीं करता है कि वे जोखिम के स्तर प्राप्त करने जा रहे हैं उनका जीवनकाल जो [हानिकारक होगा]। कंपनियां सरकार को किसी भी स्वास्थ्य चेतावनी के लिए जिम्मेदारी के रूप में देखेंगी जो इन प्रणालियों के आसपास उपयुक्त है, पेसमेकर से संबंधित है, या कुछ भी जो नुकसान पहुंचा सकता है, जैसे कि एक्स-रे मशीनों से गुजरने वाली फिल्म। कंपनियां इसे अपनी जिम्मेदारी के तौर पर नहीं लेंगी।
ACTE, NBTA और एयर लाइन पायलट एसोसिएशन ने इस बारे में जानकारी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया कि क्या उन्होंने बॉडी स्कैनर के लगातार यात्रियों पर संभावित स्वास्थ्य प्रभाव की जांच की थी। ACTE के अनुसार, 62 प्रतिशत उत्तरदाताओं ने कहा कि उनका मानना है कि फुल-बॉडी स्कैनर हवाई यात्रा सुरक्षा में "कुछ हद तक सुधार" करेंगे, अन्य 28 प्रतिशत ने कहा कि उनका मानना है कि डिवाइस सुरक्षा में "बहुत सुधार" करेंगे। यह पूछे जाने पर कि क्या उनकी कंपनियों के यात्रियों को फुल-बॉडी स्कैनिंग पर आपत्ति है, 13 प्रतिशत ने उत्तर दिया "हां" और 53 प्रतिशत ने कहा "कुछ करेंगे।" सोलह प्रतिशत ने कहा, "नहीं," बाकी अनिश्चित के साथ। अधिक स्क्रीनिंग डिवाइस आ रहे हैं 2008 में टीएसए के ब्लॉग पर पोस्टिंग के अनुसार, फुल-बॉडी स्कैनर द्वारा उत्पन्न छवियां "पूर्वस्कूली में पोस्ट करने के लिए पर्याप्त अनुकूल हैं। हेक, यह रीडर्स डाइजेस्ट का कवर भी बना सकता है और किसी को ठेस नहीं पहुँचा सकता। ” इसके अलावा, टीएसए की वेब साइट के अनुसार, बॉडी स्कैनर द्वारा निर्मित छवियों को देखने वाले कर्मचारी "यात्री को कभी नहीं देखते हैं"। डिवाइस "सभी चेहरे की विशेषताओं को धुंधला करते हैं" और "छवि को स्टोर, प्रिंट, ट्रांसमिट या सहेज नहीं सकते हैं।" टीएसए ने यह भी नोट किया कि "टीएसए पायलटों के दौरान इस तकनीक का सामना करने वाले 98 प्रतिशत से अधिक यात्री अन्य स्क्रीनिंग विकल्पों पर इसे पसंद करते हैं।" ५-६ यूएसए टुडे/गैलप पोल में भाग लेने वाले अठारह प्रतिशत अमेरिकी वयस्कों ने कहा कि वे फुल-बॉडी स्कैनर के उपयोग को मंजूरी देते हैं।
लॉस एंजिल्स बिजनेस ट्रैवल एसोसिएशन ने "दुनिया भर के हवाई अड्डों पर फुल-बॉडी स्कैनिंग तकनीक के व्यापक उपयोग" का आह्वान करते हुए कहा कि इस तरह की तैनाती "किसी की जेब खाली करने की आवश्यकता को समाप्त करके सुरक्षा प्रक्रिया को गति देगी।" संयुक्त राज्य अमेरिका में, स्कैनर अल्बुकर्क, एनएम, लास वेगास, मियामी, साल्ट लेक सिटी, सैन फ्रांसिस्को और तुलसा, ओक्ला में हवाई अड्डों पर प्राथमिक स्क्रीनर्स के रूप में काम करते हैं, और "माध्यमिक, या यादृच्छिक स्क्रीनिंग, एक पैट डाउन के विकल्प के रूप में" 13 हवाई अड्डों पर, ”टीएसए की वेब साइट के अनुसार।
टीएसए-अभी भी एक नेता के बिना अमेरिकी कांग्रेस राष्ट्रपति बराक ओबामा के उम्मीदवार, एरोल साउथर्स को मानती है- "300 में कम से कम 2010 अतिरिक्त इकाइयों को तैनात करने की योजना है," यूएस डिपार्टमेंट ऑफ होमलैंड सिक्योरिटी के अनुसार। ओबामा ने पिछले हफ्ते विमानन सुरक्षा में "$1 बिलियन" के निवेश के रूप में वर्णित किया है, जिसमें अधिक सामान-स्क्रीनिंग प्रौद्योगिकियों और अन्य विस्फोटक-पहचान संवर्द्धन भी शामिल हैं।
अमेरिकी सीनेट होमलैंड सुरक्षा और सरकारी मामलों की समिति 20 जनवरी को विमानन सुरक्षा पर सुनवाई बुलाने की योजना बना रही है। "अमेरिका में उड़ान भरने वाले एयरलाइन यात्रियों की व्यापक आतंकवादी डेटाबेस के खिलाफ जांच क्यों नहीं की जाती है, और पूरे शरीर की स्कैनिंग तकनीक क्यों नहीं है जो व्यापक उपयोग में विस्फोटकों का पता लगा सकती है?" एक तैयार बयान में समिति के अध्यक्ष जो लिबरमैन, आईडी-कॉन से पूछा।
कहीं और, कनाडा के परिवहन मंत्री जॉन बेयर्ड ने कहा कि एक तैयार बयान के अनुसार, इस महीने "प्रमुख कनाडाई हवाई अड्डों पर" फुल-बॉडी स्कैनर लगाए जाएंगे। कनाडाई सरकार भी "जल्द ही प्रमुख कनाडाई हवाई अड्डों पर यात्री स्क्रीनिंग (संदिग्ध व्यवहार प्रदर्शित करने वाले यात्रियों पर ध्यान केंद्रित) के लिए यात्री-व्यवहार अवलोकन के प्रस्तावों के लिए अनुरोध जारी करेगी।"
प्रकाशित रिपोर्टों के अनुसार, ब्रिटेन भी बॉडी स्कैनर्स तैनात करेगा। आंतरिक मंत्री एलन जॉनसन ने संसद को बताया कि उपकरणों को महीने के अंत से पहले लंदन हीथ्रो हवाई अड्डे पर तैनात किया जाएगा और फिर रॉयटर्स के अनुसार "अधिक व्यापक रूप से पेश किया जाएगा"।
इस बीच, फ्रांसीसी राष्ट्रपति निकोलस सरकोजी ने एसोसिएटेड प्रेस के अनुसार, "फ्रांसीसी हवाई अड्डों पर फुल-बॉडी स्कैनर के संभावित उपयोग के अध्ययन का आदेश दिया है"। नीदरलैंड में, "न्याय मंत्री ने फैसला किया था ... तुरंत शिफोल [एम्स्टर्डम में हवाई अड्डे] पर सुरक्षा प्रक्रियाओं में बॉडी स्कैनर को संयुक्त राज्य की उड़ानों में तैनात करने के लिए," एक सरकारी बयान के अनुसार। पहले से मौजूद नए उपायों के अलावा, डीएचएस सचिव जेनेट नेपोलिटानो ने डीएचएस और अमेरिकी ऊर्जा विभाग के बीच एक साझेदारी की घोषणा की "ज्ञात खतरों को रोकने और बाधित करने के लिए नई और अधिक प्रभावी तकनीकों को विकसित करने के लिए और नए तरीकों से सक्रिय रूप से पूर्वानुमान लगाने और सुरक्षा करने के लिए जिससे आतंकवादी हो सकते हैं। एक विमान में सवार होना चाहते हैं। ”
डीएचएस के अनुसार, नेपोलिटानो इस महीने अपने यूरोपीय समकक्षों और विमानन उद्योग के नेताओं के साथ मिलने के लिए स्पेन और स्विटजरलैंड जाएंगे, "नए अंतरराष्ट्रीय विमानन सुरक्षा मानकों और प्रक्रियाओं पर व्यापक सहमति लाने के उद्देश्य से वैश्विक बैठकों की एक श्रृंखला में"।
नेपोलिटानो ने अन्य डीएचएस वरिष्ठ अधिकारियों को "अफ्रीका, एशिया, यूरोप, मध्य पूर्व और दक्षिण अमेरिका के प्रमुख अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों के नेताओं के साथ मिलने के लिए एक व्यापक अंतरराष्ट्रीय आउटरीच प्रयास पर भेजा, ताकि सुरक्षा प्रक्रियाओं और तकनीक की समीक्षा की जा सके, जिसका उपयोग यूएस-बाउंड पर यात्रियों की स्क्रीनिंग के लिए किया जा रहा है। उड़ानें। ”
