नई एयरलाइन कीमत फिक्सिंग शिकायत

इस सप्ताह के लेख में हम प्रोस्टरमैन बनाम एयरलाइन टैरिफ पब्लिशिंग कंपनी, अमेरिकन एयरलाइंस, इंक।, डेल्टा एयर लाइन्स, इंक। और यूनाइटेड एयरलाइंस, इंक। (एनडी कैल। अप्रैल 18, 2016) में शिकायत की जांच करते हैं, जो "उद्देश्य पर लगता है। नीति में परिवर्तन किया जाता है कि अमेरिकी, संयुक्त और डेल्टा सभी पिछले कई हफ्तों में मल्टी-सिटी ट्रिप के लिए महत्वपूर्ण किराया कूद के परिणामस्वरूप… (यह भी आरोप लगाते हैं) कि वर्जीनिया स्थित एयरलाइन टैरिफ पब्लिशिंग कंपनी (एटीपीसीओ) ने सहायता की और फिक्सिंग में कंपनियों को सहायता दी इन यात्राओं पर हवाई किराए को स्थिर करना ... नीति में बदलाव, जो कहता है कि शिकायत 1 अप्रैल को या उसके बाद सभी एयरलाइनों द्वारा की गई थी, एयरलाइन किराए की तथाकथित 'जुझारूता' को प्रतिबंधित करती है, जिसने एक बहु-शहर यात्रा की लागत को रोक दिया बस एक तरफ़ा किराए की कीमत को मिलाकर गणना की गई ... 'इन अभियोगी द्वारा किए गए दावे पूरी तरह से योग्यता के बिना हैं' मैट मिलर ने कहा, अमेरिकी के एक प्रवक्ता "[हैनकॉक, एयरलाइंस हिट के साथ एंटीट्रस्ट सूट के साथ मल्टी-सिटी किराया, रिकॉर्डर ( 19 अप्रैल, 2016)]।

यात्रा कानून अद्यतन

जीका, जीका, जीका

बेलक में, ज़िका के कामकाज में एक खिड़की, nytimes.com (5/9/2016) यह ध्यान दिया गया कि "डॉ। सॉन्ग सोच रहा था कि उनके मस्तिष्क के त्रि-आयामी मॉडल का सर्वोत्तम परीक्षण कैसे किया जाए। कुंआ। मस्तिष्क नहीं, बिल्कुल, लेकिन एक 'ऑर्गनाइड', अनिवार्य रूप से मस्तिष्क कोशिकाओं की एक छोटी सी गेंद। स्टेम सेल से बढ़ता है और मस्तिष्क के शुरुआती विकास की नकल करता है। 'हमें एक बीमारी की जरूरत है', डॉ। सॉन्ग ने कहा ... 'हम इस जीका वायरस की जांच क्यों नहीं करते हैं।' कुछ ही हफ्तों के भीतर ... उस सुझाव ने एक केंद्रीय प्रश्न का उत्तर देने के प्रयासों में सबसे महत्वपूर्ण निष्कर्षों में से एक का नेतृत्व किया: जीका वायरस मस्तिष्क क्षति का कारण कैसे बनता है, जिसमें संक्रमित माताओं से पैदा हुए शिशुओं में असामान्य रूप से छोटे सिर भी शामिल हैं? ... वायरस के एक साल बाद। लैटिन अमेरिका में पहली बार पुष्टि की गई थी, इस गर्मी में संयुक्त राज्य अमेरिका तक पहुंचने के संभावित संकट के साथ, कोई उपचार या टीका मौजूद नहीं है ”।

याद करने के लिए एक क्रूज

स्टेनमेट्ज़ में, फ्रेड ऑलसेन क्रूज लाइनर 26 प्रतिशत यात्रियों के बीमार होने के कारण, पोर्टलैंड, मेन में अटक गया।eturbonews.com (5/8/2016) यह नोट किया गया था कि "यह एक क्रूज यात्रियों को भूल नहीं होगा। जगह: पोर्टलैंड, मेन, संयुक्त राज्य अमेरिका। फ्रेड ओल्सेन द्वारा संचालित यूएस-बाउंड क्रूज जहाज बालमोरल पर 27 प्रतिशत यात्री बीमार हैं, और नोरोवायरस के लिए रोग नियंत्रण के लिए अमेरिकी केंद्रों द्वारा निगरानी में हैं ... सीडीसी ने बताया कि जहाज पर 252 यात्रियों में से 919 बीमार हो गए हैं। 520 के आठ चालक दल के सदस्य भी बीमार हो गए हैं ”।

शेयर बेहतर लड़ता Airbnb

डावसी में, यूनियन ने न्यूयॉर्क शहर में ब्लॉक एयरबीएनबी के लिए फाइटेड फाइट, wsj.com (5/9/2016) यह नोट किया कि "एक शीर्ष होटल-ट्रेड्स यूनियन द्वारा वित्त पोषित एक राजनीतिक संगठन ने नए को राजी करने के लिए एक बहुआयामी उधार देने का प्रयास किया है। वाल स्ट्रीट जर्नल द्वारा समीक्षा की गई ईमेल और रिकॉर्ड के अनुसार, यॉर्क सिटी के नेताओं ने एयरबीएनबी पर पर्दा डालने के लिए। शेयर बेटर के रूप में जाना जाने वाला समूह सिटी काउंसिल के सदस्यों के लिए टॉकिंग पॉइंट और ऑप-एड लिखता है, बैठकों की व्यवस्था करता है और होम-शेयर सेवाओं के लिए नए नियम सुझाता है। 32,000 सदस्यीय न्यूयॉर्क होटल ट्रेड्स काउंसिल के अध्यक्ष, जिन्होंने शेयर बेटर को वित्त पोषित किया है, ने कम से कम चार बार मेयर बिल डे ब्लासियो के साथ मुलाकात की है, दस्तावेज़ दिखाते हैं ”।

ऑस्टिन, टेक्सास को अलविदा कहो

McPhate में, उबेर और Lyft एंड राइड्स इन ऑस्टिन टू प्रोटेस्ट फिंगरप्रिंट बैकग्राउंड चेक, nytimes.com (5/9/2016) यह नोट किया गया था कि "सोमवार को, ऑस्टिन, टेक्स में बूमिंग राइड-हेलिंग उद्योग के दो नेताओं ने सेवा की। , अपने ड्राइवरों को स्क्रीन करने के तरीके पर एक विधायी लड़ाई हारने के बाद। अपने युवा, अच्छी तरह से शिक्षित आबादी के लिए जाना जाने वाला एक ऊर्जावान शहर छोड़ने के फैसले ने इस बात का स्पष्ट चित्रण किया कि कंपनियां नए नियमों का कितना विरोध करती हैं, जिससे उन्हें ड्राइवरों पर फिंगरप्रिंट पृष्ठभूमि की जांच करने की आवश्यकता होगी। सेवा समाप्त करने का मतलब यह भी था कि लगभग 10,000 ड्राइवर काम से बाहर होंगे ”।

आम तौर पर देखें, गिग इकोनॉमी: राइड एप्स, पोर्टफोलियो मीडिया, इंक। (5/3/2016) (राइड-हेलिंग कंपनियों के स्थानीय विनियमन की चर्चा) Law360.c0m के स्थानीय विनियमन के लिए मामला; हैनकॉक, उबर डील सिग्नल गिग इकॉनमी पर ओपन सीज़न, therecorder.com (4/22/2016)।

कैलिफोर्निया विधान सेट किराया करने के लिए

मिलर में, बिल के लिए स्विफ्ट की मांग जो उबेर किराया सेट करेगी, therecorder.com (4/20/2016) यह नोट किया गया था कि "उबर और लिफ़्ट की सवारी पर दरें निर्धारित करने के लिए नियामकों को धक्का देने वाले राज्य कानून की मंगलवार देर रात एक सेनानी समिति में मृत्यु हो गई थी। सवारी करने वाली कंपनियों और उनके व्यापार संघों के विरोध के बीच। सेन बेन ह्यूसो, डी-सैन डिएगो, एसबी 1035 के लिए साथी डेमोक्रेट से पर्याप्त समर्थन नहीं मिल सका, जिसने सार्वजनिक उपयोगिता आयोग को उद्योग की बीमा प्रथाओं, इसके चालक पृष्ठभूमि की जांच और विकलांग यात्रियों की सेवा के लिए इसके प्रयासों की जांच करने के लिए कहा होगा।

उबेर ब्लाइंड राइडर्स के दावों का निपटान करता है

हैनकॉक में, उबेर ब्लाइंड राइडर्स डिस्क्रिमिनेशन क्लेम, therecorder.com (5/2/2016) में यह उल्लेख किया गया था कि "उबर टेक्नोलॉजीज, इंक। उन ड्राइवरों को निष्क्रिय कर देगा जो सेवा पशु-सहायता प्राप्त नेत्रहीन यात्रियों से सवारी अनुरोध स्वीकार नहीं करते हैं। संघीय और राज्य भेदभाव कानून के दावों का समाधान करने वाली एक समझौता ... समझौता के 11 महीनों के बाद समझौता हुआ, अगले पांच वर्षों में समझौते का अनुपालन करने के लिए कंपनी को 85,000 डॉलर तक के लिए हुक पर रखा गया। उबेर भी नेशनल फेडरेशन ऑफ ब्लाइंड को $ 300,000 और तीन अंधे कैलिफ़ोर्निया वादी को कुल 45,000 डॉलर का भुगतान करेगा, जिसकी ओर से मूल मुकदमा दायर किया गया था। यह वकीलों की फीस का भुगतान उसी के शीर्ष पर करेगा ”।

उबेर रेप सूट को हिला नहीं सकते

टॉड में, उबेर कैन्ट शेक 'जेन डो' रेप सूट, therecorder.com (5/5/2016) यह नोट किया गया था कि "उबेर टेक्नोलॉजीज, इंक। एक मुकदमे को चकमा देने के लिए अपनी प्रथागत रक्षा की ओर मुड़ने में सक्षम नहीं होगा। दो महिलाओं द्वारा लाया गया, जो कहते हैं कि उबेर ड्राइवरों द्वारा यौन उत्पीड़न किया गया था, एक संघीय न्यायाधीश ने गुरुवार को फैसला सुनाया। उबेर ने खेला कि सिविल सूट को जल्दी-जल्दी रद्दी करने की कोशिश में उसका मानक कार्ड क्या हो गया है, जिसमें कहा गया है कि ड्राइवर स्वतंत्र ठेकेदार थे और कंपनी को उनके कार्यों के लिए उत्तरदायी नहीं ठहराया जाना चाहिए ... लेकिन अमेरिकी जिला न्यायाधीश सुसान इलस्टन ने बुधवार को उन तर्कों को खारिज कर दिया और इनकार कर दिया। सूट को खारिज करने के लिए उबेर की शुरुआती बोली ... 'यह मायने नहीं रखता है कि क्या उबर के लाइसेंसिंग समझौते ड्राइवरों को स्वतंत्र ठेकेदारों के रूप में लेबल करते हैं, अगर उनका आचरण अन्यथा सुझाव देता है' तो उसने लिखा था।

यात्रा कानून अनुच्छेद: प्रोस्टरमैन शिकायत

प्रोस्टरमैन शिकायत कहती है, अन्य बातों के साथ, निम्नलिखित:

कार्रवाई की प्रकृति

“१। यह कार्रवाई संयुक्त राज्य अमेरिका (संयुक्त, अमेरिकी और डेल्टा) ("एयरलाइन डिफेंडेंट्स) में तीन सबसे बड़े वाणिज्यिक यात्री एयरलाइनों के संयोजन और साजिश से निकलती है, जो अमेरिकी यात्री हवाई यात्रा और एयरलाइन टैरिफ के लिए बाजार में 1 प्रतिशत से अधिक का नियंत्रण करते हैं। पब्लिशिंग कंपनी (एटीपी) ... जिसमें एटीपी द्वारा सहायता प्राप्त और अपमानित एयरलाईन डिफेंडेंट्स ने घरेलू बहु-शहर उड़ानों के किराए में वृद्धि करने पर सहमति व्यक्त की और अब ऐसी उड़ानों के प्रत्येक चरण के लिए गैर-वापसी योग्य किराया की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए ताकि आने वाले यात्रियों को जोड़ा जा सके। मल्टी-सिटी itineraries के लिए मूल्य, जिससे उपभोक्ताओं को सैकड़ों और यहां तक ​​कि हजारों डॉलर अधिक समान उड़ानों के लिए भुगतान करना पड़ता है ”।

“३। साजिश के इरादे, उद्देश्य और प्रभाव था और शर्मन एंटीट्रस्ट अधिनियम, 3 यूएससी धारा 15 की धारा के उल्लंघन में संयुक्त राज्य अमेरिका के भीतर बहु-शहर यात्राओं पर हवाई यात्री परिवहन सेवाओं के लिए कीमतों को ठीक करना, उठाना, बनाए रखना या स्थिर करना था। 1 और कार्टराइट एंटीट्रस्ट एक्ट, Cal की धारा 16720। बस। और अन्य कार्यों के बीच, प्रो। कोड सेक्शन 16720, संयुक्त राज्य अमेरिका में मल्टी-सिटी ट्रिप पर हवाई किराए की कीमतों को ठीक करने के लिए "।"

“4। एयरलाइन के प्रतिवादियों ने प्रत्येक ने वादी एजेंसी सहित ट्रैवल एजेंसी उद्योग के सदस्यों को दी गई लिखित सूचनाओं में काफी हद तक समान समझौते की घोषणा की।

“5। वादी हवाई यात्रा के यात्री और ट्रैवल एजेंट हैं, जो क्लेटन एंटिट्रस्ट एक्ट के सेक्शन 4 और 16 के तहत यह कार्रवाई करते हैं और कैलिफोर्निया कार्टराइट एंटिट्रस्ट एक्ट की धारा 16750 में डिफेंडेंट को मल्टी-सिटी हवाई यात्रा के लिए एयरफेयर को ठीक करने और स्थिर करने से रोकते हैं। शर्मन एंटीट्रस्ट अधिनियम की धारा 1 और कार्टराईट अधिनियम की धारा 16720 ”।

व्यापार एवं वाणिज्य

“19। एयरलाइन डिफेंडेंट्स में से प्रत्येक संयुक्त राज्य अमेरिका के भीतर और शहर के जोड़े के लिए निर्धारित घरेलू हवाई यात्री परिवहन सेवाएं प्रदान करता है। एक शहर की जोड़ी दो शहरों के बीच निर्धारित की जाती है, जहां अनुसूचित हवाई यात्री परिवहन सेवाएं प्रदान की जाती हैं। एयरलाइन के प्रत्येक प्रतिवादी एक दूसरे के प्रतिवादियों के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं… ”

“20। 146 में घरेलू हवाई यात्री परिवहन सेवाओं की कुल बिक्री लगभग $ 2014 बिलियन थी और उन्हें 2015 में उस राशि से अधिक होने की उम्मीद है… 2014 में सभी घरेलू एयर कैरियर के लिए घरेलू शुद्ध आय 8.8 बिलियन डॉलर थी… ”

एटीपी का मिशन

“25। हर समय प्रासंगिक हेटो में, एटीपी हवाई यात्री परिवहन किराया डेटा के संग्रह और प्रसार में लगी हुई है ... एयरलाइन डिफेंडेंट्स किराया राशि और एटीपी के लिए प्रतिबंध जैसी जानकारी प्रसारित करते हैं, जो बदले में एयरलाइन डिफेंडेंट को सूचना प्रसारित करता है ... " ।

“26। एटीपी के मिशन का हिस्सा एयरलाइन राजस्व की रक्षा या वृद्धि करना है। यह एयरफ़ंड डिफेंडेंट्स सहित अपने एयरलाइन मालिकों को एयरफ़ेयर पर कीमतें तय करने के लिए सक्षम बनाता है।

“27। एटीपी एयरलाइन डिफेंडेंट्स को किराया और किराया-संबंधित डेटा वितरित करता है। एटीपी की सेवा एयरलाइन डिफेंडेंट्स को आसानी से और लचीले ढंग से बनाने, संशोधित करने, मिलान करने, रद्द करने, ठीक करने और एयरफेयर डिफेंडेंट के बीच और सेकंड के बीच में "को अनुमति देती है।"

“28। एटीपी एड्स और मल्टी-सिटी ट्रिप पर एयरफ़ेयर के फिक्सिंग और स्थिरीकरण में एयरलाइन डिफेंडेंट्स को बंद कर देता है।

“29। एटीपी और एटीपी के एक मालिक के एयरलाइन डिफेंडेंटों में से प्रत्येक अपनी ओर से एयरलाइन किराया जानकारी के आधार पर रखता है। प्रसंस्करण के लिए एटीपी के लिए एक एयरलाइन प्रतिवादी द्वारा प्रस्तुत प्रत्येक किराया के लिए, प्रत्येक एयरलाइन प्रतिवादी एटीपी के साथ अन्य चीजों के साथ, एक किराया आधार कोड (किराया का नाम), डॉलर की राशि, और किराया नियमों की आपूर्ति करता है। किराया नियमों में वे शर्तें शामिल हैं, जिनके तहत किराया इस्तेमाल किया जा सकता है या बेचा जा सकता है (यानी, 'किराया प्रतिबंध') ”।

“३१। ATP को एयरलाइन डिफेंडेंट्स से किराया परिवर्तन प्राप्त होने के बाद, यह बदलावों की प्रक्रिया करता है और एयरलाइन डिफेंडेंट्स के पास दैनिक आरक्षण में परिवर्तन की सूचना देता है, जिसमें एयरलाइन डिफेंडेंट्स के स्वामित्व वाले कंप्यूटर आरक्षण सिस्टम भी शामिल हैं। एटी द्वारा प्रसारित सूचना में कई अलग-अलग प्रकार की जानकारी शामिल होती है और इसमें प्रत्येक एयरलाइन के मूल्य निर्धारण कार्यों में शामिल नियम शामिल होते हैं ”।

नियम बदलना

“32। एयरलाइन डिफेंडेंट्स द्वारा एटीपी के पर्याप्त स्वामित्व के कारण, अमेरिकन, यूनाइटेड और डेल्टा सीधे हवाई किराए को प्रभावित करने वाले नियमों में भाग लेते हैं। इस मामले में, एयरलाइन डिफेंडेंट्स और एटीपी ने नियमों को बदल दिया, जिनमें बहु-शहर हवाई यात्रा के लिए तथाकथित कैट 10 किराए से संबंधित हैं, ताकि बहु-शहर यात्रा पर जाने वाले हवाई यात्रियों को अब सैकड़ों और यहां तक ​​कि हजारों डॉलर का भुगतान करना पड़ता है। अगर वे अलग-अलग वन-वे किराए के समान शहरों के लिए एक ही फ्लाइट में पास बुक करते हैं ”।

वादी को दंडित करना

“34। एयरलाइन डिफेंडेंट की क्षमता है, संभावना है, और उन्होंने वादी को दंडित करने के लिए धमकी दी है, जिसमें फ्लाइट बुक करने और ट्रैवल एजेंटों के रूप में टिकट खरीदने की उनकी क्षमता को समाप्त करके और उन पर पर्याप्त वित्तीय जुर्माना लगाया गया है यदि वादी नीतियों का पालन नहीं करते हैं एयरलाइन डिफेंडेंट्स और एटीपी द्वारा निर्धारित नियम, जिसमें अवैध मूल्य निर्धारण और किराया प्रतिबंधों की शिकायत शामिल है ”।

मूल्य निर्धारण क्रिया का कारण

“35। 1 अप्रैल 2014 से कुछ समय पहले, एयरलाइन डिफेंडेंट्स ने एटीपी के 'कैट 10' नियम को किराया संयोजन के रूप में बदलने पर सहमति व्यक्त की ... इस आचरण का गठन ... (ए) अनुचित व्यापार और वाणिज्य के अनुचित प्रतिबंध ...

“37। संयोजन और साजिश को बनाने और प्रभावी बनाने के उद्देश्य से, एटीपी के माध्यम से एयरलाइन डिफेंडेंट्स ने…

"(ए) मल्टी-सिटी हवाई यात्रा के लिए उच्च किराए के लिए सहमत हुए, मल्टी-सिटी ट्रिप पर कम, गैर-वापसी योग्य, एकतरफा किराए की 'जुझारूता' को समाप्त करके और सभी के लिए एक सिंगल-राउंड-ट्रिप किराया की आवश्यकता है। उड़ानें, एक ही विमानों पर, एक ही गंतव्यों के लिए, किराए पर वादी और अन्य उपभोक्ताओं को संयुक्त वन-वे किराए की लागत से दस गुना अधिक कीमत पर ";

"(बी) मल्टी-सिटी हवाई यात्रा के अलग-अलग पैरों को खरीदने से वादी सहित यात्रियों और ट्रैवल एजेंटों को प्रतिबंधित करने के लिए सहमत हुए";

"(सी) सहमत हुए, और धमकी दी गई ट्रैवल एजेंटों, जिसमें वादी भी शामिल हैं, जो मल्टी-सिटी यात्रा के लिए नए, उच्च, फिक्स्ड हवाई किराए को चार्ज करने में विफल रहते हैं कि वे 'डेबिट मेमो' प्राप्त करेंगे, जिससे ट्रैवल एजेंटों को एयर डिफेंडर के अंतर का भुगतान करने की आवश्यकता होती है। प्रति पैर की कम कीमतों के बीच, जिस पर उन्होंने उड़ानें और नई, उच्चतर, निश्चित कीमतें बुक कीं ”;

"(ई) सहमत हुए, और धमकी दी, यात्रियों को मल्टी-सिटी यात्रा कार्यक्रम के प्रत्येक पैर के लिए $ 200.00 की फीस चार्ज करने के लिए, जहां प्रत्येक पैर को नए, उच्चतर, निर्धारित मूल्य पर एकल टिकट के बजाय अलग से बुक किया जाता है; तथा"

(एफ) सहमत और ट्रैवल एजेंटों के साथ सौदा करने से इनकार करने की धमकी दी, जिसमें वादी भी शामिल हैं, जो एयरलाइन डिफेंडेंट्स की ऊंची, निश्चित कीमतों पर शुल्क नहीं लेते हैं, बल्कि अपने ग्राहकों के लिए कम खर्चीली, प्रति पैर के आधार पर मल्टी-सिटी यात्रा कार्यक्रम बुक करते हैं ”।

“39। 1 अप्रैल 2016 को, अमेरिकन ने घोषणा की: 'हाल ही में अमेरिकन एयरलाइंस ने, अन्य यूएस कैरियर्स के साथ, कैट 10 घरेलू कॉम्बिनैलिटी किराया नियमों में बदलाव किए हैं जो कुछ एकतरफा किराए को प्रभावित करते हैं। ये परिवर्तन एक जोड़ने यात्रा कार्यक्रम बनाने के लिए गैर-वापसी योग्य स्थानीय किराए के संयोजन को रोकते हैं… ”।

घोषणाएँ

“40। घरेलू जुझारू किराया नियमों में बदलाव के संबंध में, अमेरिकी के प्रवक्ता जोशुआ फ्रीड ने कहा: 'मार्च के मध्य में यह बदलाव किया गया था कि यात्रियों को एयरलाइन से कम किराए का भुगतान करने से रोका जाए।'

“41। 30 मार्च 2016 को, यूनाइटेड ने घोषणा की: 'कई अमेरिकी वाहक ने हाल ही में कैट 10 घरेलू कॉम्बिनैलिटी किराया नियमों में कुछ वन-वे किराए को प्रभावित करते हुए परिवर्तन किए ...'

“42। 1 अप्रैल, 2016 को या डेल्टा ने कहा: 'डेल्टा एयर लाइन्स ने हाल ही में वन-वे किराया उत्पादों के संयोजन में बदलाव किया है' और, 'नॉन-रिफंडेबल किराए की एंड-ऑन-एंड कॉम्बिनैलिटी को प्रतिबंधित कर दिया गया है ...' '।

“43। उपरोक्त घोषणाएं और एयरलाइन डिफेंडेंट्स द्वारा नए विमान किराया नियमों को लागू करना अनिवार्य रूप से समकालीन था, जबकि एयरलाइन उद्योग में ऐसे परिमाण के किराए और नियम परिवर्तन आमतौर पर पहली बार एक एयरलाइन द्वारा लागू किए जाते हैं, कुछ समय के लिए अन्य एयरलाइनों द्वारा उनकी प्रभावशीलता का निर्धारण करने के लिए मनाया जाता है। , और फिर बाद में अन्य एयरलाइंस द्वारा पीछा किया गया। इस उदाहरण में एयरलाइन डिफेंडेंट ने घोषणा की और किराया नियम को लगभग एक साथ लागू किया ... "।

सनकी उड़ाका ब्लॉग

“46। हवाई यात्रा के मुद्दों को समर्पित 'क्रैन्की फ्लायर' ब्लॉग ने 31 मार्च, 2016 को बताया कि प्रतिवादी समझौते के तहत, मई 2016 में एक अमेरिकी यात्रा कार्यक्रम में एक यात्री, सैन फ्रांसिस्को से वाशिंगटन डीसी के लिए, फिर वाशिंगटन डीसी से। डलास और फिर वापस सैन फ्रांसिस्को के लिए $ 1,837.20 का एक गोल-यात्रा किराया चुकाना होगा, $ 412.80 के बजाय यदि समान रूप से एक ही समय में, एक ही समय में, एक ही विमान पर, एक ही सीट पर (यदि) क्रमशः, $ 206.60, $$ 88.10 और $ 118.10, क्रमशः); $ 1,424.40 का ओवरचार्ज $।

“48। 8 अप्रैल, 2016 को, अमेरिकी सीनेटर बॉब मेनेंडेज़ ने यहां कथित कृत्यों के लिए डिफेंडेंट्स की जांच के लिए बुलाया। सीनेटर मेनेंडेज़ की प्रेस रिलीज़ में कई उदाहरण शामिल हैं, जो बड़े पैमाने पर किराया बढ़ाते हैं, जो कि डिफेंडेंट्स के अवैध कार्यों के परिणामस्वरूप एयरलाइन यात्रियों को भुगतान करना होता है। डिफेंडेंट्स के कृत्यों के परिणामस्वरूप किराए में नाटकीय वृद्धि की मिसाल देते हुए प्रेस रिलीज में शामिल ग्राफ की प्रतियां संलग्न हैं और एक्ज़िबिट डी के रूप में शामिल हैं। बने रहें।

न्यायमूर्ति डिकर्सन 39 वर्षों से यात्रा कानून के बारे में लिख रहे हैं जिसमें उनकी वार्षिक अद्यतन कानून की किताबें, ट्रैवल लॉ, लॉ जर्नल प्रेस (2016) और अमेरिकी न्यायालयों में लिटिगेटिंग इंटरनेशनल टॉर्म्स, थॉमसन रॉयटर्स वेस्टलाव (2016) और 400 से अधिक कानूनी कानून शामिल हैं। nycourts.gov/courts/9jd/taxcertatd.shtml पर उपलब्ध हैं। जस्टिस डिकर्सन क्लास एक्ट्स: द लॉ ऑफ़ 50 स्टेट्स, लॉ जर्नल प्रेस (2016) के लेखक भी हैं। अतिरिक्त यात्रा कानून समाचार और विकास के लिए, विशेष रूप से यूरोपीय संघ के सदस्य राज्यों में, IFTTA.org देखें।

थॉमस ए डिकरसन की अनुमति के बिना इस लेख को पुन: प्रस्तुत नहीं किया जा सकता है।