एकाधिकार के पास स्विसपोर्ट रिकॉर्ड मुनाफा कमाता है

(eTN) - जबकि मुख्य तंजानिया हवाई अड्डों पर एकमात्र हैंडलिंग एजेंट के रूप में स्विसपोर्ट के एकाधिकार को आधिकारिक तौर पर हटा दिया गया है, और पिछले साल कुछ और लाइसेंस दिए गए थे, वास्तविकता यह है कि यह एक अर्ध-एकाधिकार है, जो भारी मुनाफा ला रहा है और शेयरधारकों को लाभ, जिनमें से सभी को यथास्थिति बनाए रखने और प्रतिस्पर्धा को हाथ की लंबाई पर बनाए रखने के लिए ओवरटेली या गुप्त रूप से काम करने के लिए जाना जाता है।

डार एस सलाम की जानकारी बताती है कि प्रति वर्ष वार्षिक लाभांश 157 तंजानिया शिलिंग से अधिक होगा, जबकि एक साल पहले यह केवल 97 से अधिक था।
हालांकि, एयरलाइंस को लगातार उच्च शुल्क से नाखुश कहा जाता है, इसकी तुलना में नैरोबी में आमतौर पर अब उद्धृत किया जा रहा है, जहां कुछ 10 हैंडलिंग कंपनियों ने दरों में सुधार और सेवाओं में सुधार किया है, क्योंकि यह एक खुली बाजार अर्थव्यवस्था में होना चाहिए।

तंजानिया के दो मुख्य हवाईअड्डों में और बाहर, दार एस सलाम में जूलियस न्येरे इंटरनेशनल और अरुशा के बाहर किलिमंजारो इंटरनेशनल में, पिछले साल लगभग एक चौथाई की वृद्धि हुई है, मालवाहक वॉल्यूम अभी भी उल्लेखनीय रूप से 17 प्रतिशत तक बढ़ गया है, सभी हैंडलिंग में वृद्धि में योगदान कर रहे हैं स्विसपोर्ट के लिए आय और मुनाफे में बाद में वृद्धि।

यह Entebbe के लिए एक समान प्रवृत्ति है, जहां एक प्रमुख हैंडलिंग कंपनी स्ट्रिंग्स को खींचती है और नैरोबी के ऊपर शुल्क लेती है, साथ ही, पिछले साल एयर युगांडा को बढ़ावा देने के लिए प्रतिष्ठित "सेल्फ-हैंडलिंग स्थिति" की तलाश की, जिसने इस कंपनी को लगभग 1 मिलियन अमेरिकी डॉलर बचाए। U7 में अधिक रोजगार सृजित करने के साथ, अपने स्वयं के उपकरणों में निवेशित बचत के साथ शुल्क और शुल्क। यहाँ भी, एयरलाइंस ने आरोपों के स्तर के बारे में शिकायत की है, नैरोबी के समय और फिर से तुलनात्मक आंकड़ों का हवाला देते हुए, कुछ ऐसा है जिसने नियामकों को विचार के लिए चारा भी दिया है, क्योंकि वे सक्रिय रूप से ग्राउंड-हैंडलिंग में आने और निवेश करने के लिए एक अंतरराष्ट्रीय बोलीदाता को आमंत्रित करना चाहते हैं। Entebbe में हवाई अड्डे को और अधिक प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए।