यह वास्तव में एक बहुत करीबी कॉल था, और संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) और राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एनटीएसबी) दोनों जांच कर रहे हैं। अंत में, यह एक घातक मध्य-वायु टकराव से बचने के लिए वायु यातायात नियंत्रक और उन दोनों विमानों के पायलटों को कार्रवाई में वसंत में ले गया।
सैन फ्रांसिस्को हवाई अड्डे पर आसमान में भयावह क्षण यूनाइटेड एयरलाइंस के जंबो जेट के टेकऑफ़ के तुरंत बाद शुरू होते हैं। 889 यात्रियों और चालक दल के साथ उड़ान 268 चीन के लिए बाध्य है। पायलट टेकऑफ़ के लिए एक नियमित निकासी को स्वीकार करता है:
यूनाइटेड पायलट: “टेक ऑफ के लिए मंजूरी दे दी। यूनाइटेड, उम, ट्रिपल 889। "
लेकिन जैसा कि संयुक्त जेट 1,100 फीट पर चढ़ रहा है, हवाई अड्डे के नियंत्रक, जो छोटे सेसना के पायलट के संपर्क में भी हैं, को पता चलता है कि विमान बहुत करीब और बंद हैं। वह सेसना पायलट को संयुक्त विमान के पीछे जाने के लिए कहता है।
नियंत्रक: "7-इको शून्य पृथक्करण बनाए रखता है... उस विमान के पीछे से गुजरें।"
सेसना पायलट: "7-0 उसके पीछे से गुजरेगा।"
और उसके पास संयुक्त दल के लिए भी आदेश हैं।
नियंत्रक: "889 - अपने अधिकार की ओर बढ़ें, दृश्य अलगाव को बनाए रखें।"
यूएससी एविएशन सेफ्टी एंड सिक्योरिटी प्रोग्राम के माइकल बर्र ने कहा, "प्रकाश हवाई जहाज संयुक्त एयरलाइन से दूर हो गया। इस प्रकार कप्तान ने उस हवाई जहाज के नीचे देखा, तो यह बहुत करीब था। ”
इतना करीब, वास्तव में, विमान लंबवत रूप से केवल 300 फीट और क्षैतिज रूप से 1,500 फीट अलग हैं। यूनाइटेड जेट के कॉकपिट में, टकराव टालने वाला अलार्म बजता है, जो पायलटों को मध्य हवा में दुर्घटना से बचने के लिए नीचे उतरने की चेतावनी देता है। इसे टीसीएएस अलर्ट कहा जाता है। विमान को नीचे गिराते ही यूनाइटेड क्रू स्पष्ट रूप से खुश नहीं है।
यूनाइटेड पायलट: "ठीक है, उस टीसीएएस को सेट करें ... वह था ... हमें बात करने की आवश्यकता है।"
नियंत्रक: "रोजर।"
और, वास्तव में, यह यूनाइटेड एयरलाइंस थी जिसने एनटीएसबी को इस घटना की जांच करने के लिए कहा था। नजदीकी कॉल शनिवार सुबह हुई, लेकिन हम इस समय इसके बारे में जान रहे हैं। और इस बहुत ही प्रारंभिक चरण में, ऐसा प्रतीत होता है कि यह हवाई यातायात नियंत्रक द्वारा एक त्रुटि हो सकती है जिसने उन विमानों को भी बंद कर दिया।
