मुंबई, भारत - मुंबई हवाईअड्डे का मुख्य रनवे रविवार को लगातार तीसरे दिन बंद रहा, जिसने उड़ान में रुकावट पैदा की, रात के बाद घंटे में देरी हुई। तुर्की एयरलाइंस के रनवे भ्रमण की घटना से एक बात साबित हुई है कि कुछ स्थितियां ऐसी हैं कि हवाई अड्डे का निजीकरण भी नहीं हो सकता।
भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण के पूर्व सदस्य (परिचालन) रॉबी लाल ने कहा, "प्रतिकूल मौसम की स्थिति में फैक्टरिंग के बाद भी काम 48 घंटे में पूरा होना चाहिए था।" उन्होंने कहा, "उन्हें मानसून की स्थिति में विमान को ठीक करने में अनुभवी लोगों को बुलाया जाना चाहिए।" शुक्रवार की सुबह, तुर्की एयरलाइंस A340-300 विमान भारी बारिश और खराब दृश्यता की स्थिति में उतरने के बाद मुख्य रनवे से दूर हो गए। रनवे से लगभग 20 फीट की दूरी पर इसका नाक का पहिया और मुख्य हवाई जहाज कीचड़ में दर्ज किया गया था। मुख्य रनवे पर विमान की निकटता ने इसके बंद होने को मजबूर कर दिया। उड़ान संचालन-हवाई अड्डा 700 घंटे में लगभग 24 उड़ानों को संभालता है, जिन्हें 14-32 सेकंडरी रनवे में स्थानांतरित किया गया है। प्रेस में जाने के समय, नवीनतम NOTAM (नोटिस टू एयरमेन) ने कहा कि रनवे को 12 बजे, सोमवार तक फिर से खोलना चाहिए।
विमान हटाने के काम के दो चरण हैं। पहले, लार्सन और टुब्रो द्वारा संभाला जा रहा था, रनवे पर वापस विमान को टो करने के लिए एक अस्थायी मार्ग बिछाना शामिल था। दूसरा, कि कीचड़ से विमान को अलग करना और उसे एक हैंगर पर वापस लाना एक विकलांग विमान रिकवरी किट के साथ देश की एकमात्र एयरलाइन एयर इंडिया द्वारा संभाला जा रहा है। तुर्की एयरलाइंस के इंजीनियर और मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट प्राइवेट लिमिटेड (एमआईएएल) के अधिकारी, जो हवाई अड्डे को चलाने वाली कंपनी है, वसूली कार्य में दोनों टीमों की सहायता कर रहे हैं। शनिवार रात 11.30 बजे तक अस्थायी रास्ते को बिछाने का काम पूरा हो गया था, जिसके बाद एयर इंडिया ने कार्यभार संभाला।
हवाईअड्डे के एक सूत्र ने बताया, "रविवार को स्लैब से एयरक्राफ्ट के पहियों को स्लैश से अलग करने के बाद विमान की वास्तविक रस्साकशी शुरू हुई।" विमान के टायरों के सुचारू आवागमन में सहायता के लिए स्टील प्लेटों को एक अस्थायी रास्ते पर बिछाया गया। “विमान के मुख्य पहिये को रनवे में वापस ले जाया गया। लेकिन इसके बाद रात 8 बजे तक, नाक का पहिया मुड़ गया और स्टील की प्लेटों ने विमान के वजन के तहत दूर दिया, नाक के पहिये को फिर से कीचड़ में दुबारा डाल दिया, “एक स्रोत ने कहा। “यह अनुमान लगाना बहुत कठिन है कि विमान को कब हटाया जाएगा क्योंकि मौसम संबंधी कुछ समस्याएं या कुछ अप्रत्याशित तकनीकी देरी हो सकती हैं,” उन्होंने कहा।
यह देखा जाना बाकी है कि विमान को हटाने और रनवे को फिर से खोलने के लिए एक सरकारी स्वामित्व वाली संगठन और एक निजी स्वामित्व वाली तीन निजी कंपनियों सहित इंजीनियरों, अधिकारियों सहित संयुक्त टीम के लिए कितना समय लगता है।
इस बीच, रविवार को तेज हवाओं, 25 नॉट्स के साथ, रनवे पर बहने से रिकवरी की प्रक्रिया में बाधा आ रही है और इससे मुंबई में पायलटों के विमानों के उतरने के लिए फिर से मुश्किल दिन है। एक वरिष्ठ कमांडर ने कहा, "एक विमान जितना भारी होता है, उतना ही विश्वासघाती लैंडिंग होता था, क्योंकि सेकेंडरी रनवे एक विमान के उतरने और रुकने के लिए लगभग 7,000 फीट की ही लंबी दूरी तय करता है।"
शाम 4.30 बजे के आसपास तेज हवाओं ने लुफ्थांसा के एक लड़ाकू विमान को हैदराबाद की ओर मोड़ दिया। हवाईअड्डे के एक सूत्र ने कहा, "इसने दो प्रयास किए, लेकिन दो गो-चक्कर लगाने के बाद कमांडर ने हैदराबाद को मोड़ने का फैसला किया," हवाई अड्डे के एक सूत्र ने कहा। सिंगापुर एयरलाइंस ने मुंबई के लिए अपनी उड़ानें रद्द कर दी हैं क्योंकि एयरलाइन अपने विमान को द्वितीयक रनवे पर नहीं उतारती है।
हालांकि दिन के अधिकांश भाग के लिए उड़ान भरने और प्रस्थान करने की देरी 30 मिनट से एक घंटे के बीच थी, यह रात में खराब हो गई, जैसा कि पिछले दो दिनों में हुआ है। जेट एयरवेज के एक यात्री ने कहा, "चेन्नई जाने के लिए मेरी रात 8.30 बजे की फ्लाइट तय थी, लेकिन विमान में चढ़ने के बाद हमें बताया गया।" उन्होंने कहा, "यह रात 10.30 बजे है और हमें कोई सुराग नहीं है कि यह कब रवाना होगा।"
