अब्दुल वहाब तेफाहा:
खैर, हिट बहुत कठिन था, दुनिया में हर जगह की तरह। वास्तव में, अरब दुनिया में हमने दुनिया के अन्य क्षेत्रों की तुलना में यातायात और क्षमता दोनों में भारी गिरावट देखी है। 72 के विपरीत, पूरे 2020 के लिए हमारे आंकड़े माइनस 2019% थे। और बोर्ड भर में, हम उन प्रतिबंधों को देख रहे थे और उनका सामना कर रहे थे जो तात्कालिक थे, और हम यह देखने के लिए संघर्ष कर रहे थे कि हम इसे कैसे प्रबंधित कर सकते हैं। इसलिए स्थिति हर जगह की तरह ही विकट है, इस क्षेत्र में थोड़ी अधिक विकट है, विशेष रूप से क्षेत्रों की एयरलाइनों का प्रसार, विशेष रूप से प्रमुख लोगों का, इतना वैश्विक है कि विशेष रूप से उन्नत बाजारों में, हम में भारी गिरावट देखी गई और इसने हमारी स्थिति को अत्यधिक प्रभावित किया। 2021 के पहले कुछ महीनों, तीन या चार महीनों में, स्थिति वास्तव में बहुत बेहतर नहीं है।
हम 65 के विरोध में अभी भी 2019% नीचे हैं। और हम उम्मीद कर रहे हैं कि यदि प्रतिबंध कम नहीं होते हैं, तो निश्चित रूप से, दुनिया भर में टीकाकरण का स्तर, और टीकाकरण का स्तर एक निश्चित डिग्री तक नहीं है, जैसा कि दुनिया हवाई यात्रा के लिए सुरक्षित महसूस करने जा रहा है, इस तथ्य के बावजूद कि हवाई यात्रा अपने आप में बेहद सुरक्षित है, यहां तक कि COVID के मामले में भी, मुझे डर है कि 2021 एक से एक साल 2020 से बेहतर होगा, लेकिन ज्यादा नहीं .
रिचर्ड मासलेन:
ठीक। यह देखना काफी दिलचस्प है कि इसे कितनी मेहनत से मारा गया है। जाहिर है, इस क्षेत्र में एयरलाइनों के व्यापार मॉडल, विशेष रूप से कुछ क्षेत्रों में, यह उनके संचालन को प्रभावित कर रहा है, इसमें दो से टैंगो लगते हैं। सेवा करने में सक्षम होने के लिए आपको अन्य बाजारों को खोलने की आवश्यकता है। तो, कतर एयरवेज के मिस्टर एंटिनोरी, आप जानते हैं कि आप इस संकट के दौरान एक एयरलाइन के रूप में विकसित हुए हैं, आप यहां से दुनिया की सबसे बड़ी एयरलाइन बन गए हैं, जिसके बारे में बात करने के बारे में आपके सीईओ सबसे मुखर थे। एक एयरलाइन के वाणिज्यिक प्रबंधक के रूप में क्या बदल गया है? हम कौन से पैटर्न देख रहे हैं जो अलग हैं, और आपको क्या लगता है कि भविष्य में काफी बदलाव आएगा और एक अल्पकालिक मुद्दा क्या होगा?
थियरी एंटिनोरी:
मुझे लगता है कि यह बेहद चुनौतीपूर्ण है। मुझे लगता है कि यह संकट के बाद भी, भविष्य में एयरलाइन के प्रबंधन के तरीके को प्रभावित करेगा। यह सबसे पहले हमारे लिए ग्राहक के बारे में सोच रहा है। इसलिए उड़ान भरना जारी रखें क्योंकि एक एयरलाइन का मिशन लोगों के लिए, ग्राहक के लिए, व्यापार के लिए होना है। और हमें कतर पर बहुत गर्व है कि अल बेकर ने यह निर्णय लिया, यह एक कठिन निर्णय था, उड़ान जारी रखना। कतर एयरवेज का परिचालन लचीलापन, जो हमेशा कंपनी के लिए एक संपत्ति रहा है और पिछली नाकाबंदी के दौरान भी इसे मजबूत किया गया है। शायद इसमें योगदान दिया।
इसलिए ग्राहक पहले, और उसके बाद, क्योंकि हम रोज़ाना काम कर रहे थे, हम ठंडे इंजन पर होने वाले उपयोगकर्ताओं की तुलना में बाजार को शायद थोड़ा तेज पढ़ पाए। और हम नेटवर्क को धीरे-धीरे रिबाउंड करने में सक्षम हुए हैं, लेकिन यह चपलता और हर दिन योजना को बदलने के बारे में बहुत कुछ है। और मैं देख रहा हूं कि चार्ट के साथ जो बहुत नया है वह यह है कि आपको स्थायी रूप से कार्गो के एकीकरण के साथ तालमेल बिठाना है, क्योंकि आप अभी एक उड़ान संचालित करने या एक उड़ान को फिर से शुरू करने का निर्णय नहीं लेते हैं क्योंकि यात्री की मांग है। ऐसा इसलिए है क्योंकि यात्री और कार्गो राजस्व के संयोजन में आप अपनी प्रत्यक्ष परिचालन लागत को कवर कर सकते हैं। इसलिए मैं देखता हूं कि पिछले वर्ष और अगले वर्ष के दौरान मुख्य बात यह होगी कि आप अपनी परिचालन लागत से अधिक नकदी उत्पन्न करें और पैसे खोने को स्वीकार करें, लेकिन केवल निश्चित लागत के सौदे को मीठा करने के लिए। और अधिक चुस्त, अधिक एकीकृत और अधिक टिकाऊ होने के लिए, और सही बेड़ा रखने के लिए, दुनिया को प्रदूषित किए बिना कार्गो और राजस्व के बीच एक अच्छा मिश्रण रखने के लिए।
रिचर्ड मासलेन:
यह बहुत दिलचस्प लगता है, कैसे लंबे समय तक कार्गो को थोड़ा परेशान किया गया क्योंकि उद्योग पिछले वर्ष की तुलना में इतना महत्वपूर्ण हिस्सा बन गया है। और आगे बढ़ेंगे। गल्फ फेयर में मिस्टर वलीद अल अलावी की ओर बढ़ते हुए। आप क्या देख रहे हैं जो एयरलाइन के लिए इस पुनर्प्राप्ति पथ में भिन्न है? यात्री बुकिंग कैसे बदल रही है? आप किन बाजारों में सेवा दे रहे हैं क्योंकि मांग में बदलाव हो रहा है और बहरीन में उड़ान भरने के लिए आप यात्री भावना में क्या देख रहे हैं?
थियरी एंटिनोरी:
आपके प्रश्न का उत्तर देने के लिए, आज हम 250 यात्री उड़ान, कतर एयरवेज आज संचालित करते हैं। यह उसी दिन 50 की तुलना में ठीक 2019% कम है। और हम आज 120 कार्गो उड़ानें संचालित करते हैं, और यह 90 में उसी दिन की तुलना में 2019% अधिक है। तो आप गतिशीलता देखें।
रिचर्ड मासलेन:
मिस्टर अलावी, क्या अब आप मुझे सुन सकते हैं?
वलीद अल अलावी:
मैं कोशिश कर सकता हूँ। मुझे नहीं पता कि तुम मुझे सुन सकते हो।
रिचर्ड मासलेन:
हाँ, हाँ, मैं कर सकता हूँ। क्या आपने मेरे द्वारा पूछे गए प्रश्न को सुना, या क्या आप चाहते हैं कि मैं इसे दोहराऊं?
