कुआलालंपुर, मलेशिया (ईटीएन) - पैसिफिक एशिया ट्रैवल एसोसिएशन (पीएटीए) के पूर्व अध्यक्ष और मलेशियाई एसोसिएशन ऑफ टूर एंड ट्रैवल एजेंट्स के पूर्व अध्यक्ष टुंकू इस्कंदर, अपने शब्दों को गलत कहने वाले व्यक्ति नहीं हैं - और न ही सच्चाई से छिपते हैं।
हाल ही में हैदराबाद में हुई PATA की द्विवार्षिक बैठक और यात्रा मार्ट में भाग लेने के दौरान इसने उसे कुछ रातों की नींद हराम कर दी होगी, यह सोचकर कि वह घर पर आने वाली समस्याओं को ठीक करने में कैसे मदद कर सकता है, जब भी वह किसी पर्यटन कार्यक्रम में शामिल होने के लिए जाता है, और उसे अक्सर चर्चाओं का विषय बनता है। किनारे पर।
हैदराबाद में रहते हुए, वह उन प्रतिनिधियों में भाग गया, जिन्होंने यह सवाल उठाया कि मलेशियाई सरकार ने "बदमाश टैक्सी ड्राइवरों" को अनुमति दी है, जो मील और घंटे के बजाय यात्रियों से "कानून के अनुसार खुद" बनने के लिए शुल्क लेते हैं।
एक यात्रा समाचार रिपोर्ट में दावा किया गया है कि कुआलालंपुर स्थित एक्सपैट मैगज़ीन के एक सर्वेक्षण में, 200 देशों के 30 विदेशियों के नमूने में टैक्सियों को "गुणवत्ता, शिष्टाचार, उपलब्धता और सवारी के अनुभव" के लिए "सबसे खराब" दर्जा दिया गया है।
सर्वेक्षण में पाया गया है, "ड्राइवर सड़क पर चलने वाले और जबरन वसूली करने वाले होते हैं, एक राष्ट्रीय शर्म और देश के पर्यटन उद्योग के लिए एक गंभीर खतरा है।"
उसी सप्ताह, एड्रियानी गनी, वर्तमान में सऊदी अरब में रहने वाले एक मलेशियाई ने एक मलेशियाई समाचार पत्र को लिखा, जिसने मलेशियाई टैक्सियों की स्थिति पर अपना गुस्सा निकाला, जिसने अपने देश को एक खराब प्रतिष्ठा दी है, यह दावा करते हुए कि इसे सऊदी में एक लेख में वर्णित किया गया है। अरब एक उष्णकटिबंधीय स्वर्ग में "दुनिया की सबसे खराब टैक्सी" के रूप में। उन्होंने मलेशिया को एक खराब छवि दी है। ”
अखबार का लेख यह बताने के लिए आगे बढ़ता है, "मलेशिया अद्भुत है, लेकिन इसके टैक्सी टाउट और अनियंत्रित चालक पर्यटकों के लिए एक अप्रिय आश्चर्य के रूप में आते हैं।"
जर्जर सेवा के अलावा, बेखौफ और शत्रुतापूर्ण ड्राइवरों के अलावा, टैक्सी चालक एक अत्यधिक फ्लैट दर का हवाला देने के बजाय मीटर का उपयोग करने से इनकार करते हैं।
लेखक आगे कहता है कि मलेशियाई टैक्सी इंडोनेशियाई और थाई टैक्सियों की तुलना में बदतर हैं, पड़ोसी सिंगापुर को इंगित करता है, साथ ही हांगकांग उदाहरण के लिए जहां टैक्सियों की अच्छी छवि है।
PATA के प्रबंध निदेशक जॉन कोल्डोस्की ने कहा, "एक पर्यटक जो स्थानीय लोगों के साथ संपर्क करता है, वह अक्सर हवाईअड्डों के लिए हवाईअड्डों के आवागमन के दौरान होता है और यह एक बहुत ही मजबूत पहला छाप बनाता है।" “अधिकारियों को अपने काम करने और किसी भी शिकायत पर दृढ़ता से, जल्दी और स्पष्ट रूप से कार्य करने की आवश्यकता है। टैक्सी ड्राइवरों का देश की छवि पर बहुत अधिक प्रभाव पड़ता है।
जो लोग मलेशियाई सरकार के कामकाज के बारे में जानते हैं, वह सारा दोष सरकार के मौजूदा "किराये" और टैक्सी परमिट और मार्गों को देने की एकाधिकार प्रणाली पर लगाते हैं। "उनके नियम एक सदी पुराने हैं, और अधिकारी सो रहे हैं।"
अपने स्वयं के प्रवेश के बाद अपने खुलेपन में हार का सामना करना पड़ा, जो हैदराबाद में टैक्सी ड्राइवरों द्वारा उन्हें "परेशान या धोखा" नहीं दिया गया था, टुंकू इस्कंदर केवल यह कह सकते थे, "मामलों की एक दुखद स्थिति। मलेशियाई अधिकारी कड़ी कार्रवाई क्यों नहीं कर सकते? ”
एक प्रतिनिधि ने टिप्पणी की, "मलेशियाई टैक्सी ड्राइवरों ने मलेशियाई पर्यटन को बढ़ावा देने के लिए डंप किए गए सभी पैसे को नुकसान पहुंचाया है।"
