यूरोपीय संघ के नियामकों ने गहन जांच शुरू की कि क्या ऑस्ट्रिया के पुनर्गठन और वियना स्थित ऑस्ट्रियन एयरलाइंस एजी से ड्यूश लुफ्थांसा एजी की बिक्री राज्य सब्सिडी पर यूरोपीय संघ के नियमों के अनुरूप है।
यूरोपीय आयोग, जो यह तय करता है कि क्या सरकारी सहायता प्रतिस्पर्धा को विकृत करती है, को संदेह है कि लुफ्थांसा द्वारा भुगतान की जाने वाली कीमत "जो बेची जा रही है, उसके लिए बाजार मूल्य को दर्शाता है", यह आज एक बयान में कहा गया है। ब्रसेल्स स्थित नियामक ने कहा कि यह संदेह है कि ऑस्ट्रियाई राज्य ने निजी निवेशक के रूप में उसी तरह से काम किया है या नहीं।
सरकार को राज्य की 500 प्रतिशत हिस्सेदारी खरीदने के लिए यूरोप के दूसरे सबसे बड़े वाहक कोलोन, जर्मनी स्थित लुफ्थांसा के लिए 647 दिसंबर समझौते के तहत ऑस्ट्रियाई एयरलाइंस के कर्ज के 5 मिलियन यूरो (42 मिलियन डॉलर) लेने की यूरोपीय संघ की मंजूरी की आवश्यकता है।
लुफ्थांसा 366,268 यूरो की सरकारी हिस्सेदारी खरीद रहा है और दिसंबर में उसने कहा कि फरवरी के अंत में स्वतंत्र रूप से कारोबार वाले ऑस्ट्रियन एयरलाइंस के शेयर के लिए 4.49 यूरो का हिस्सा देने की योजना है। इसके अलावा, ऑस्ट्रियाई सरकार को एक ऋणी वारंट प्राप्त होगा, जो अतिरिक्त भुगतान का कारण बन सकता है, आयोग ने कहा।
"हम सोचते हैं कि ऑस्ट्रियन एयरलाइंस और ऑस्ट्रियाई राज्य के लिए अपने पदों को रेखांकित करने के लिए दलीलें पेश करना बहुत कठिन होगा," वियना में एर्स्टे ग्रुप बैंक एजी की एक विश्लेषक मार्टिना वैलेंटा ने निवेशकों के लिए एक नोट में लिखा था, कैरियर पर अपनी सिफारिश को काटते हुए। "पकड़" से "बेचने" के लिए
'एयरलाइन के प्रतियोगी'
ऑस्ट्रिया की राज्य संपत्ति एजेंसी की प्रवक्ता अनीता बाउर ने कहा, "आयोग ने जिन बिंदुओं का उल्लेख किया है, वे एयरलाइन के प्रतियोगियों की मुख्य शिकायतें हैं।" उन्होंने कहा कि आयोग की जांच आश्चर्य की बात नहीं है और "मानक प्रक्रिया का हिस्सा है।"
वियना स्थित एजेंसी ने आज एक ई-मेल बयान में कहा कि यह "जांच के सफल परिणाम की उम्मीद करना जारी रखता है।"
एयर फ्रांस-केएलएम ग्रुप, जो ऑस्ट्रियन एयरलाइंस को खरीदने वाली कंपनियों में से था, ने 11 दिसंबर को यूरोपीय आयोग को एक शिकायत दर्ज की, जिसमें आरोप लगाया गया कि जिन शर्तों के तहत लुफ्थांसा एकमात्र बोली लगाने वाली कंपनी के रूप में उभरी वह अनुचित थी। इसने कहा कि सरकार का ऑस्ट्रियाई वाहक ऋण के हिस्से की धारणा राज्य सहायता का एक रूप हो सकती है।
18 नवंबर को यूरोप की सबसे बड़ी कम लागत वाली एयरलाइन, रेयान होल्डिंग पीएलसी ने ऋण को रद्द करने की योजना को "असमान रूप से गैरकानूनी" राज्य सहायता के रूप में वर्णित किया।
'ध्यान से काम कर रहे हैं'
"लुफ्थांसा खुले सवालों को हल करने के लिए यूरोपीय संघ के साथ मिलकर काम कर रहा है," फ्रैंकफर्ट में लुफ्थांसा की प्रवक्ता स्टेफनी स्टॉट्ज ने आगे टिप्पणी करने से इनकार करते हुए कहा।
ऑस्ट्रियाई एयरलाइंस, जिसके पास 903.8 के रूप में 30 मिलियन यूरो का शुद्ध ऋण था, एक पूरे साल के नुकसान की रिपोर्ट कर सकता है जैसे कि राइटेडाउन, प्लेन और टैक्स के मुद्दों पर 475 मिलियन यूरो, और निवेश का पुनर्मूल्यांकन, वाहक। Nov 28। अनुमानित घाटा पहले की बुकिंग में गिरावट के बाद 125 मिलियन यूरो के नुकसान के अनुमान से अधिक है। वाहक 2008 मार्च को 19 की आय की रिपोर्ट करने वाला है।
ऑस्ट्रियाई एयरलाइंस के शेयरों में 3 सेंट या 0.8 प्रतिशत की गिरावट आई, जो 3.60 दिसंबर के बाद के सबसे निचले स्तर वियना में 22 यूरो है।
आयोग ने कहा कि इसमें यह भी संदेह है कि क्या बिक्री "सही मायने में खुली, पारदर्शी और बिना शर्त थी।"
यूरोपीय संघ के जांचकर्ता "बाजार अर्थव्यवस्था निवेशक" परीक्षण का उपयोग करेंगे, जो अध्ययन करेगा कि क्या ऑस्ट्रिया की बिक्री की शर्तें निजी निवेशक द्वारा पेश की जाने वाली पेशकश के समान हैं।
आयोग ने कहा कि यह भी जांच करेगा कि क्या ऑस्ट्रिया की पुनर्गठन योजना "वाहक की दीर्घकालिक व्यवहार्यता को बहाल करेगी"।
इस लेख से क्या सीखें:
- “We think that it will be very tough for Austrian Airlines and the Austrian state to present arguments underlining their positions,” Martina Valenta, an analyst at Erste Group Bank AG in Vienna, wrote in a note to investors, cutting her recommendation on the carrier to “sell” from “hold.
- The European Commission, which decides whether government aid distorts competition, has doubts that the price to be paid by Lufthansa “reflects the market price for what is being sold,” it said in a statement today.
- “The points the commission has mentioned are the main complaints of the airline's competitors,” said Anita Bauer, a spokeswoman for Austria's state asset agency, which manages the country's stake in the carrier.
