भविष्य के आईटीए एयरवेज की शेयरधारिता संरचना में इतालवी राज्य रेलवे प्रणाली (एफएस) की परिकल्पना ने अपना मूल्य खो दिया है।
लुफ्थांसा और MSC परिभ्रमण के हालिया युग्मन के साथ ITA एयरवेज के अनगिनत निजीकरण के प्रयास, जो MSC के त्याग के कारण विफल रहे, ने पिछले दो वर्षों में दूसरी बार इतालवी राज्य रेलवे प्रणाली (FS) पर सवाल उठाया है।
लेकिन यह प्रस्ताव भी संभव होता नजर नहीं आ रहा है। समाचार पत्र ला रिपब्लिका ने इस खबर को प्रेरित किया कि लुफ्थांसा एफएस के साथ साझेदारी के लिए "आश्वस्त" नहीं होगा, इस आधार पर कि लुफ्थांसा अब इटालियन एयर कैरियर में अल्पसंख्यक हिस्सेदारी और अगले कुछ में दूसरी हिस्सेदारी हासिल करने का लक्ष्य बना रही है। वर्षों।
यह सब लुफ्थांसा की ठोस और तत्काल निर्णय लेने की शक्ति के सामने है "महत्वपूर्ण बख्तरबंद शेयरधारकों के समझौतों के माध्यम से कि वे एमईएफ (इतालवी ट्रेजरी मंत्रालय) के साथ हस्ताक्षर करेंगे। आखिरकार, FS की हाई-स्पीड रेल को एक उपयोगी सहयोगी की तुलना में एक प्रतियोगी के रूप में अधिक माना जाता है और, यदि कोई समझौता उभरना होता है, तो यह केवल वाणिज्यिक हो सकता है (जैसा कि ड्यूश बान के साथ जर्मनी में हुआ था)।
ब्रसेल्स एयरलाइंस के अधिग्रहण के समय लुफ्थांसा ने इसी तरह के रास्ते का अनुसरण किया, शुरू में 45% हिस्सेदारी हासिल की - तुरंत इसका नियंत्रण ले लिया - और फिर शेष 55% की खरीद के साथ ऑपरेशन पूरा किया।
आईटीए के मामले में, अखबार का विश्लेषण जारी है, इरादा "आईटीए की पहली किस्त के संवितरण को सीमित करने और साथ ही, इतालवी राज्य के साथ किसी भी नुकसान को साझा करने के लिए होगा - जो कम से कम शुरुआत में एक शेयरधारक बहुमत रहेगा .
आईटीए स्टार एलायंस में पारित हो जाएगा और रूट नेटवर्क को यूरोप में जर्मन समूह के साथ एकीकृत किया जाएगा: इसलिए ऑस्ट्रियन एयरलाइंस, ब्रुसेल्स, स्विस और एयर डोलोमिटी के साथ।
