प्रधानमंत्री मनमोहन सिंह शनिवार को सभी भारतीय एयरलाइनों के प्रमुखों के साथ बैठक कर कैश-स्ट्रैप एविएशन इंडस्ट्री के लिए रास्ता निकालने की कोशिश करेंगे। नागरिक उड्डयन मंत्री वायलार रविराज ने संवाददाताओं से कहा, "पीएम चिंतित हैं। यह कनेक्टिविटी का प्रमुख संस्थान है, जो देश के विकास का समर्थन करता है।"
मनमोहन सिंह ने 12 नवंबर को कहा था: "एक निजी एयरलाइन को कुशलतापूर्वक प्रबंधित किया जाना चाहिए, लेकिन अगर कोई मुश्किलें हैं, तो हमें उनकी मदद करने के तरीके और साधन खोजने होंगे।"
रवि ने यह कहने से इनकार कर दिया कि क्या सरकार बीमार एयरलाइन उद्योग के लिए किसी विशेष पैकेज पर विचार कर रही है।
मंत्री ने एयर इंडिया टर्नअराउंड और वित्तीय पुनर्गठन योजना या वित्त मंत्री के नेतृत्व वाले प्रणब मुखर्जी समूह (गोएम) की अगली बैठक की तारीख के बारे में किसी भी डिटिल को नहीं बताया, जो एयरलाइंस की परेशानियों को देख रहा है।
“अगली बैठक (GoM) की तारीख अभी तय नहीं की गई है। लेकिन यह जल्द ही आयोजित किया जाएगा।
कुछ प्रमुख मुद्दे जो चर्चा में आने की संभावना है, विदेशी एयरलाइनों द्वारा प्रस्तावित प्रत्यक्ष विदेशी निवेश (एफडीआई) और जेट-फ्यूल बेचने वाले राज्य-तेल विपणन कॉमपनीज़ (ओएमसीएस) द्वारा राहत होगी।
“एयरलाइनों को क्रेडिट विस्तार के रूप में कुछ राहत प्रदान करने के प्रस्ताव हैं, लेकिन अब तक कुछ भी ठोस नहीं है। पेट्रोलियम मंत्रालय के एक सूत्र ने बताया कि बैठक में सब कुछ ठीक किया जाएगा।
हाई जेटफ्यूल और इंटरस्ट के कारण तीन प्रमुख एयरलाइनों - किंगफिशर, जेट और स्पाइसजेट की लागत में भारी दूसरी तिमाही में नुकसान हुआ है।
अकेले किंगफिशर एयरलाइंस ने ईंधन की उच्च लागत और कम पैदावार के कारण 468.66 करोड़ रुपये का शुद्ध नुकसान दर्ज किया।
पिछले वित्त वर्ष की इसी अवधि में कंपनी का शुद्ध घाटा 230.81 करोड़ रुपये था।
जेट एयरवेज ने दूसरी तिमाही में पिछले वित्त वर्ष की समान अवधि में 713.60 करोड़ रुपये के शुद्ध लाभ से 12.40 करोड़ रुपये का शुद्ध घाटा दर्ज किया।
यहां तक कि बजट एयरलाइन स्पाइसजेट को समीक्षाधीन तिमाही में 240 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ। इसे 10 में 2010 करोड़ रुपये का शुद्ध लाभ हुआ था।
दिसंबर 30 से जेट ईंधन की कीमतों में 2010% की वृद्धि हुई है, और घरेलू एयरलाइनों को इस वित्त वर्ष के पहले छह महीनों में 3,500 करोड़ रुपये का नुकसान होने की उम्मीद है।
विमानन खिलाड़ियों द्वारा घरेलू वाहकों में एफडीआई पर, रवि ने कहा कि वह कोई बयान नहीं देंगे क्योंकि संसद सत्र था।
इससे पहले, औद्योगिक नीति और संवर्धन विभाग (DIPP) ने विदेशी वाहकों द्वारा एयरलाइन क्षेत्र में FDI पर 26% कैप का प्रस्ताव रखा था।
"देश में निजी एयरलाइंस को परिचालन और सेवा उन्नयन के लिए अन्य वैश्विक वाहकों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए धन की आवश्यकता होती है," डीआईपीपी नोट ने कहा।
वर्तमान में, सरकार गैर-एयरलाइन खिलाड़ियों द्वारा भारतीय वाहकों में 49% की एफडीआई की अनुमति देती है, लेकिन सुरक्षा कारणों के कारण विदेशी एयरलाइनों को सीधे निवेश करने से रोकती है।
उद्योग के सूत्रों का कहना है कि निवेश के नए सिरे से संघर्ष करने वाले क्षेत्र को एक जीवनरेखा मिलेगी, जो राज्य के खर्चों और उनके ऋण की उच्च ब्याज लागत के कारण उच्च जेट ईंधन की कीमतों का खामियाजा उठाती है।
“भारतीय वाहक की वर्तमान वित्तीय स्थिति बेहद चुनौतीपूर्ण है। भारत में वैश्विक एयरलाइंस द्वारा एफडीआई एक बहुत ही स्वागत योग्य कदम होगा, ”सलाहकार फर्म केपीएमजी के लिए विमानन के निदेशक एम्बर दुबे ने कहा।
इस लेख से क्या सीखें:
- The minister did not divulge any deatils about Reserve Bank of India’s report on Air India turnaround and financial restructure plan or the next meeting date of finance minister-led Pranab Mukherjee group of minister (GoM) which is looking at the airlines’.
- उद्योग के सूत्रों का कहना है कि निवेश के नए सिरे से संघर्ष करने वाले क्षेत्र को एक जीवनरेखा मिलेगी, जो राज्य के खर्चों और उनके ऋण की उच्च ब्याज लागत के कारण उच्च जेट ईंधन की कीमतों का खामियाजा उठाती है।
- कुछ प्रमुख मुद्दे जो चर्चा में आने की संभावना है, विदेशी एयरलाइनों द्वारा प्रस्तावित प्रत्यक्ष विदेशी निवेश (एफडीआई) और जेट-फ्यूल बेचने वाले राज्य-तेल विपणन कॉमपनीज़ (ओएमसीएस) द्वारा राहत होगी।
