इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) ने मांग में गिरावट दिखाते हुए वैश्विक एयर कार्गो बाजारों के लिए मार्च 2022 के आंकड़े जारी किए। एशिया में ओमाइक्रोन के प्रभाव, रूस-यूक्रेन युद्ध और एक चुनौतीपूर्ण परिचालन पृष्ठभूमि ने गिरावट में योगदान दिया।

कार्गो टन-किलोमीटर (CTK*) में मापी गई वैश्विक मांग मार्च 5.2 की तुलना में 2021% गिर गई (अंतरराष्ट्रीय परिचालन के लिए -5.4%)।
क्षमता मार्च 1.2 से 2021% अधिक थी (अंतर्राष्ट्रीय परिचालन के लिए +2.6%)। जबकि यह सकारात्मक क्षेत्र में है, यह फरवरी में साल-दर-साल की 11.2% की वृद्धि से एक महत्वपूर्ण गिरावट है। एशिया और यूरोप ने क्षमता में सबसे बड़ी गिरावट का अनुभव किया।
ऑपरेटिंग वातावरण में कई कारकों पर ध्यान दिया जाना चाहिए:
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- यूक्रेन में युद्ध के कारण यूरोप की सेवा के लिए इस्तेमाल की जाने वाली कार्गो क्षमता में गिरावट आई क्योंकि रूस और यूक्रेन में स्थित कई एयरलाइंस प्रमुख कार्गो खिलाड़ी थीं। रूस के खिलाफ प्रतिबंधों के कारण विनिर्माण में व्यवधान उत्पन्न हुआ। और तेल की बढ़ती कीमतों का नकारात्मक आर्थिक प्रभाव पड़ रहा है, जिसमें शिपिंग के लिए लागत बढ़ाना भी शामिल है।
- नए निर्यात ऑर्डर, कार्गो मांग का एक प्रमुख संकेतक, अब अमेरिका को छोड़कर सभी बाजारों में सिकुड़ रहे हैं। वैश्विक नए निर्यात आदेशों पर नज़र रखने वाले क्रय प्रबंधक सूचकांक (पीएमआई) संकेतक मार्च में गिरकर 48.2 पर आ गया। यह जुलाई 2020 के बाद का सबसे निचला स्तर था।
- 2022 में वैश्विक माल व्यापार में गिरावट जारी है, चीन की अर्थव्यवस्था COVID-19 संबंधित लॉकडाउन (अन्य कारकों के बीच) के कारण अधिक धीमी गति से बढ़ रही है; और आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान यूक्रेन में युद्ध से बढ़ गया।
- फरवरी 7 में G6.3 देशों के लिए सामान्य उपभोक्ता मूल्य मुद्रास्फीति सालाना आधार पर 2022% थी, जो 1982 के बाद सबसे अधिक है।

"एयर कार्गो बाजार वैश्विक आर्थिक विकास का दर्पण है। मार्च में, कारोबारी माहौल ने बदतर के लिए एक मोड़ लिया। यूक्रेन में युद्ध के संयोजन और एशिया में ओमिक्रॉन संस्करण के प्रसार ने ऊर्जा लागत में वृद्धि की है, आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान को बढ़ा दिया है, और मुद्रास्फीति के दबाव को बढ़ाया है। नतीजतन, एक साल पहले की तुलना में, कम माल शिप किया जा रहा है - जिसमें हवाई मार्ग भी शामिल है। यूक्रेन में शांति और चीन की COVID-19 नीति में बदलाव से उद्योग की मुश्किलों को कम करने में काफी मदद मिलेगी। जैसा कि अल्पावधि में कोई संभावना नहीं दिखती है, हम एयर कार्गो के लिए बढ़ती चुनौतियों की उम्मीद कर सकते हैं जैसे यात्री बाजार उनकी वसूली में तेजी ला रहे हैं, "विली वॉल्श ने कहा, आईएटीएके महानिदेशक।

मार्च 2022 (वर्ष-दर-वर्ष)	विश्व का हिस्सा¹	CTK	अधिनियम	सीएलएफ (% -pt)²	सीएलएफ (स्तर)³
कुल बाजार	100.0% तक	-5.2%	1.2% तक	-3.7%	54.9% तक
अफ्रीका	1.9% तक	3.1% तक	8.7% तक	-2.7%	49.4% तक
एशिया प्रशांत	32.5% तक	-5.1%	-6.4%	0.9% तक	63.8% तक
यूरोप	22.9% तक	-11.1%	-4.9%	-4.7%	67.1% तक
लैटिन अमेरिका	2.2% तक	22.1% तक	34.9% तक	-4.7%	44.8% तक
मध्य पूर्व	13.4% तक	-9.7%	5.3% तक	-8.7%	52.6% तक
उत्तर अमेरिका	27.2% तक	-0.7%	6.7% तक	-3.3%	44.2% तक

¹ 2021 में उद्योग CTKs का% ² लोड फैक्टर में बदलाव ³ लोड कारक स्तर

मार्च क्षेत्रीय प्रदर्शन

एशिया-प्रशांत एयरलाइंस मार्च 5.1 में इसी महीने की तुलना में मार्च 2022 में उनके एयर कार्गो वॉल्यूम में 2021% की कमी देखी गई। इस क्षेत्र में उपलब्ध क्षमता मार्च 6.4 की तुलना में 2021% गिर गई, जो सभी क्षेत्रों की सबसे बड़ी गिरावट है। मुख्य भूमि चीन और हांगकांग में शून्य-सीओवीआईडी नीति प्रदर्शन को प्रभावित कर रही है।
उत्तर अमेरिकी वाहक मार्च 0.7 की तुलना में मार्च 2022 में कार्गो वॉल्यूम में 2021% की कमी दर्ज की गई। एशिया-उत्तरी अमेरिका के बाजार में मांग में काफी गिरावट आई, मार्च में मौसमी रूप से समायोजित वॉल्यूम में 9.2% की गिरावट आई। मार्च 6.7 की तुलना में क्षमता 2021% अधिक थी।
यूरोपीय वाहक मार्च 11.1 में इसी महीने की तुलना में 2022 में कार्गो वॉल्यूम में 2021% की कमी देखी गई। यह सभी क्षेत्रों में सबसे कमजोर था। यूरोप के बाजार में महीने दर महीने 19.7% की गिरावट के साथ काफी गिरावट आई। यह यूक्रेन में युद्ध के कारण है। ओमिक्रॉन के कारण एशिया में श्रम की कमी और कम विनिर्माण गतिविधि ने भी मांग को प्रभावित किया। मार्च 4.9 की तुलना में मार्च 2022 में क्षमता 2021% गिर गई।
मध्य पूर्वी वाहक मार्च में कार्गो वॉल्यूम में साल-दर-साल आधार पर 9.7% की कमी आई। रूस के ऊपर से उड़ान भरने से बचने के लिए यातायात को पुनर्निर्देशित करने से महत्वपूर्ण लाभ प्राप्त करने में विफल रहे। कुल मिलाकर मांग में नरमी के कारण ऐसा होने की संभावना है। मार्च 5.3 की तुलना में क्षमता 2021% अधिक थी।
लैटिन अमेरिकी वाहक 22.1 की अवधि की तुलना में मार्च 2022 में कार्गो वॉल्यूम में 2021% की वृद्धि दर्ज की गई। यह सभी क्षेत्रों का सबसे मजबूत प्रदर्शन था। दिवालियापन संरक्षण के अंत से क्षेत्र की कुछ सबसे बड़ी एयरलाइनों को लाभ हो रहा है। मार्च में क्षमता 34.9 में इसी महीने की तुलना में 2021% अधिक थी।
अफ्रीकी एयरलाइंस मार्च 3.1 की तुलना में मार्च 2022 में कार्गो वॉल्यूम में 2021% की वृद्धि देखी गई। क्षमता मार्च 8.7 के स्तर से 2021% अधिक थी।

इस लेख से क्या सीखें:

यूक्रेन में युद्ध के संयोजन और एशिया में ओमीक्रॉन संस्करण के प्रसार के कारण ऊर्जा लागत में वृद्धि हुई है, आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान बढ़ा है और मुद्रास्फीति का दबाव बढ़ा है।
यूक्रेन में युद्ध के कारण यूरोप की सेवा के लिए उपयोग की जाने वाली कार्गो क्षमता में गिरावट आई क्योंकि रूस और यूक्रेन में स्थित कई एयरलाइंस प्रमुख कार्गो खिलाड़ी थीं।
यूक्रेन में शांति और चीन की कोविड-19 नीति में बदलाव से उद्योग की मुश्किलों को कम करने में काफी मदद मिलेगी।