इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) ने मध्य पूर्व और उत्तरी अफ्रीका (MENA) में सरकारों से विमानन के आर्थिक और सामाजिक लाभों को अधिकतम करने का आग्रह किया।
“विमानन वर्तमान में MENA क्षेत्र में 2.4 मिलियन नौकरियों और $ 130 बिलियन की आर्थिक गतिविधि का समर्थन करता है। यह सभी रोजगार के 3.3% और क्षेत्र के 4.4% सभी जीडीपी का प्रतिनिधित्व करता है। अगले 20 वर्षों में हम उम्मीद करते हैं कि यात्री संख्या सालाना 4.3% बढ़ेगी। एविएशन के नेताओं के रूप में हमें इस क्षमता को महसूस करने के लिए सरकारों और साथ मिलकर काम करना चाहिए - और आर्थिक और सामाजिक विकास जो इसे उत्प्रेरित करेगा, ”, अरब एयर कैरियर्स ऑर्गेनाइजेशन (AACO) एजीएम में बोलते हुए, IATA के महानिदेशक और सीईओ, एलेक्जेंडर डे जूनियाक ने कहा। काहिरा में।
डी जूनियाक ने आवश्यक के रूप में पूरे क्षेत्र में विनियामक सामंजस्य की दिशा में काम करते हुए विमानन बुनियादी ढांचे में सुधार और प्रतिस्पर्धा को बढ़ाने पर प्रकाश डाला।
प्रभावी बुनियादी ढाँचा
मध्य-पूर्व ने विश्व-अग्रणी हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे को विकसित करने में दूरदर्शिता दिखाई है। डी जूनियाक ने इस क्षेत्र में हवाई अड्डे के निजीकरण की योजना पर सावधानी से ध्यान दिया।
“सऊदी अरब और इस क्षेत्र के अन्य लोग हवाई अड्डे के निजीकरण पर विचार करते हैं, हमारा संदेश स्पष्ट और सरल है: सभी हितधारकों से बात करें - विशेष रूप से एयरलाइंस से - यह सुनिश्चित करने के लिए कि आप सर्वोत्तम दीर्घकालिक आर्थिक और सामाजिक लाभ प्राप्त करते हैं। इस क्षेत्र की सरकारों को दुनिया के अन्य हिस्सों में हुई गलतियों को दोहराने की कोई आवश्यकता नहीं है। परामर्श सिर्फ महत्वपूर्ण नहीं है, यह एक जरूरी है, ”डी जूनियाक ने कहा।
IATA ने खाड़ी में हवाई यातायात में देरी के लिए भी चिंता व्यक्त की। इस क्षेत्र में एटीसी मुद्दों के लिए जिम्मेदार प्रति उड़ान औसत देरी 29 मिनट है। तत्काल प्रगति के बिना, वह 2025 तक दोगुनी लागत से $ 7 बिलियन की उत्पादकता खो सकता है और एयरलाइन परिचालन लागतों में $ 9 बिलियन से अधिक जोड़ सकता है।
“सीमित भौगोलिक क्षेत्र में भारी मात्रा में यातायात है। और एकमात्र समाधान क्षेत्र को संपूर्ण रूप से प्रबंधित करना है। सरकारों को सीमा पार निर्णय लेने के साथ राजनीतिक विखंडन को बदलना होगा। यह तेजी से होना है या इस क्षेत्र के हब की प्रभावशीलता से गंभीर रूप से समझौता किया जाएगा।
प्रतिस्पर्धा
एयरलाइन उद्योग हाइपर-प्रतिस्पर्धी है। MENA क्षेत्र में बढ़ती लागत को अपनी प्रतिस्पर्धा को बनाए रखने के लिए नियंत्रण में लाया जाना चाहिए। “2016 के बाद से हमने MENA क्षेत्र में उद्योग लागत में 1.6 बिलियन डॉलर जोड़े हैं। प्रत्येक डॉलर अतिरिक्त शुल्क क्षेत्र की एयरलाइंस के लिए एक चुनौती है जो केवल $ 5.89 प्रति यात्री बनाती है। इसके अलावा, यह उन यात्रियों के लिए एक निराशाजनक प्रोत्साहन है जो अर्थव्यवस्था में व्यापक रूप से प्रभाव डालते हैं।
सामंजस्य विनियमन
वैश्विक मानक वायु परिवहन प्रणाली की नींव हैं। इन की प्रभावशीलता उद्योग के सुरक्षा रिकॉर्ड में प्रदर्शित होती है। इसके विपरीत, उपभोक्ता संरक्षण व्यवस्था के प्रसार का उपभोक्ताओं और एयरलाइंस पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ रहा है। वे भ्रामक, जटिल और कभी-कभी प्रतिस्पर्धात्मक नियामकों के साथ संघर्ष करते हैं।
“उपभोक्ताओं को स्पष्ट, सरल और सामंजस्यपूर्ण सुरक्षा के साथ सर्वोत्तम सेवा दी जाती है। 2015 में राज्यों ने आईसीएओ के माध्यम से इसे हासिल करने के लिए मिलकर काम किया जिसने इस प्रमुख क्षेत्र में वैश्विक मार्गदर्शन दिया। यह महत्वपूर्ण है कि अरब राज्यों के लिए ACAO उपभोक्ता संरक्षण दिशानिर्देश इस ICAO मार्गदर्शन का पालन करते हैं, ”डी जूनियाक ने कहा।
लैंगिक विविधता
विमानन की अनुमानित वृद्धि का समर्थन करने के लिए एक विस्तारित श्रम शक्ति की आवश्यकता होगी। डी जूनियाक ने सरकारों से क्षेत्र में बढ़ती कौशल की कमी को कम करने में महिलाओं की शक्ति का दोहन करने का आह्वान किया।
“हम एक कौशल की कमी का सामना कर रहे हैं। चरम उत्तरी गर्मियों के मौसम में अमीरात को आवृत्तियों को ट्रिम करना पड़ा क्योंकि इसमें पर्याप्त पायलट नहीं थे। उस के लिए एक समाधान ढूँढना एक निरंतर अवधि में कार्रवाई की एक विस्तृत श्रृंखला की आवश्यकता होगी। और उनमें से एक - जो पायलट की कमी से परे है - विमानन में करियर खोजने के लिए अधिक महिलाओं को सक्षम करने के लिए है, ”डी जूनियाक ने कहा।
