आईएटीए: जनवरी में मजबूत मांग में सुधार ओमाइक्रोन से प्रभावित

RSI इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) ने घोषणा की कि दिसंबर 2022 की तुलना में जनवरी 2021 में घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय दोनों के लिए हवाई यात्रा में सुधार धीमा हो गया, पिछले नवंबर में ओमाइक्रोन के उद्भव के बाद यात्रा प्रतिबंध लगाने के कारण। 

• जनवरी 2022 में हवाई यात्रा की कुल मांग (राजस्व यात्री किलोमीटर या आरपीके में मापी गई) जनवरी 82.3 की तुलना में 2021% अधिक थी। हालांकि, यह पिछले महीने (दिसंबर 4.9) की तुलना में मौसमी रूप से समायोजित आधार पर 2021% कम थी।

• जनवरी की घरेलू हवाई यात्रा एक साल पहले की अवधि की तुलना में 41.5% अधिक थी, लेकिन मौसमी रूप से समायोजित आधार पर दिसंबर 7.2 की तुलना में 2021% गिर गई।

• अंतर्राष्ट्रीय आरपीके जनवरी 165.6 की तुलना में 2021% बढ़ा, लेकिन मौसमी रूप से समायोजित आधार पर दिसंबर 2.2 और जनवरी 2021 के बीच महीने-दर-महीने 2022% गिर गया।

“ओमाइक्रोन नामक स्पीड बम्प से टकराने के बावजूद, जनवरी में हवाई यात्रा में सुधार जारी रहा। मजबूत सीमा नियंत्रण ने संस्करण के प्रसार को नहीं रोका। लेकिन जहां आबादी की प्रतिरोधक क्षमता मजबूत थी, वहां सार्वजनिक स्वास्थ्य व्यवस्था चरमराई नहीं थी। कई सरकारें अब अन्य स्थानिक वायरस के लिए उन नीतियों के साथ संरेखित करने के लिए COVID-19 नीतियों को समायोजित कर रही हैं। इसमें यात्रा प्रतिबंध हटाना शामिल है, जिसका जीवन, अर्थव्यवस्था और यात्रा करने की स्वतंत्रता पर इतना विनाशकारी प्रभाव पड़ा है, ”ने कहा विली वॉल्श, आईएटीएके महानिदेशक। 

अंतर्राष्ट्रीय यात्री बाजार

• यूरोपीय वाहक ' जनवरी अंतर्राष्ट्रीय ट्रैफ़िक 225.1% बनाम जनवरी 2021 बढ़ा, जो दिसंबर 223.3 में 2021% की वृद्धि की तुलना में 2020 में इसी महीने की तुलना में थोड़ा ऊपर था। क्षमता 129.9% बढ़ी और लोड फैक्टर 19.4 प्रतिशत अंक चढ़कर 66.4% हो गया।

• एशिया-प्रशांत एयरलाइंस जनवरी 124.4 की तुलना में उनका जनवरी अंतर्राष्ट्रीय यातायात 2021% चढ़ गया, जो दिसंबर 138.5 बनाम दिसंबर 2021 में दर्ज 2020% लाभ से काफी कम है। क्षमता 54.4% बढ़ी और लोड फैक्टर 14.7 प्रतिशत अंक बढ़कर 47.0% हो गया, जो अभी भी क्षेत्रों में सबसे कम है। .

• मध्य पूर्वी एयरलाइंस जनवरी 145.0 की तुलना में जनवरी में 2021% की मांग में वृद्धि हुई, दिसंबर 178.2 में 2021% की वृद्धि की तुलना में, 2020 में इसी महीने की तुलना में। जनवरी की क्षमता में 71.7% की वृद्धि हुई, जो कि एक साल पहले की अवधि थी, और लोड फैक्टर 17.5 प्रतिशत चढ़ गया था। 58.6% की ओर इशारा करता है। 

• उत्तर अमेरिकी वाहक जनवरी बनाम 148.8 की अवधि में 2021% ट्रैफ़िक वृद्धि का अनुभव हुआ, दिसंबर 185.4 की तुलना में दिसंबर 2021 में 2020% की वृद्धि के मुकाबले काफी कमी आई। क्षमता 78.0% बढ़ी, और लोड फैक्टर 17.0 प्रतिशत अंक चढ़कर 59.9% हो गया।

• लैटिन अमेरिकी एयरलाइनों जनवरी यातायात में 157.0% की वृद्धि देखी गई, 2021 में इसी महीने की तुलना में, दिसंबर 150.8 की तुलना में दिसंबर 2021 में 2020% की वृद्धि से अधिक वृद्धि। जनवरी की क्षमता 91.2% बढ़ी और लोड फैक्टर 19.4 प्रतिशत अंक बढ़कर 75.7% हो गया, जो आसानी से लगातार 16वें महीने क्षेत्रों में सबसे अधिक लोड फैक्टर रहा। 

• अफ्रीकी एयरलाइंस ' जनवरी 17.9 में यातायात में 2022% की वृद्धि हुई, जो एक साल पहले की तुलना में दिसंबर 26.3 में दर्ज की गई 2021% साल-दर-साल वृद्धि की तुलना में मंदी है। जनवरी 2022 की क्षमता 6.3% थी और लोड फैक्टर 6.0 प्रतिशत अंक बढ़कर 60.5% हो गया।

घरेलू यात्री बाजार

• जापान की घरेलू मांग 107% थी, जो साल-दर-साल सबसे तेज वृद्धि दर्ज की गई थी, हालांकि मौसमी रूप से समायोजित आधार पर, जनवरी 2022 यातायात दिसंबर से 4.1% फिसल गया।

• भारत की जनवरी में घरेलू आरपीके में साल-दर-साल 18% की गिरावट आई, जो आईएटीए द्वारा ट्रैक किए गए किसी भी घरेलू बाजार के लिए सबसे बड़ी गिरावट दर्ज की गई। महीने-दर-महीने आधार पर, दिसंबर और जनवरी के बीच मौसमी रूप से समायोजित आरपीके में लगभग 45% की गिरावट आई है। 

2022 2019 बनाम

एक साल पहले की तुलना में जनवरी 2022 में मजबूत यातायात वृद्धि दर्ज होने के बावजूद, यात्रियों की मांग पूर्व-सीओवीआईडी ​​​​-19 स्तरों से काफी नीचे है। जनवरी 49.6 की तुलना में जनवरी में कुल आरपीके 2019% कम थे। अंतर्राष्ट्रीय यातायात 62.4% नीचे था, जिसमें घरेलू यातायात 26.5% कम था। 

यूक्रेन पर रूस का आक्रमण

जनवरी के आंकड़ों में रूस-यूक्रेन संघर्ष का कोई प्रभाव शामिल नहीं है जो फरवरी के अंत में शुरू हुआ था। परिणामी प्रतिबंधों और हवाई क्षेत्र के बंद होने से मुख्य रूप से पड़ोसी देशों के बीच यात्रा पर नकारात्मक प्रभाव पड़ने की उम्मीद है।

• 3.3 में यूक्रेन के बाजार में यूरोपीय यात्री यातायात का 0.8% और वैश्विक यातायात का 2021% हिस्सा था। 

• रूसी अंतर्राष्ट्रीय बाजार ने 5.7 में यूरोपीय यातायात का 1.3% (रूस के घरेलू बाजार को छोड़कर) और वैश्विक यातायात का 2021% प्रतिनिधित्व किया।

• हवाई क्षेत्र के बंद होने से कुछ मार्गों पर उड़ानें रद्द या रद्द हो गई हैं, ज्यादातर यूरोप-एशिया में लेकिन एशिया-उत्तरी अमेरिका के बाजार में भी। यह प्रभाव बहुत कम उड़ान गतिविधि के कारण कम हो गया है क्योंकि एशिया में सीमाओं को बड़े पैमाने पर COVID-19 के कारण बंद कर दिया गया था। 2021 में, एशिया-उत्तरी अमेरिका और एशिया-यूरोप के बीच प्रवाहित आरपीके वैश्विक अंतरराष्ट्रीय आरपीके के क्रमशः 3.0% और 4.5% के लिए जिम्मेदार थे।

इन व्यवधानों के अलावा, ईंधन की कीमतों में अचानक वृद्धि एयरलाइन की लागत पर दबाव डाल रही है। "जब हमने अपना सबसे हालिया उद्योग वित्तीय पूर्वानुमान पिछली शरद ऋतु में बनाया था, तो हमें उम्मीद थी कि 11.6 में एयरलाइन उद्योग को $ 2022 / बैरल पर जेट ईंधन के साथ $ 78 बिलियन का नुकसान होगा और लागत का 20% ईंधन का हिसाब होगा। 4 मार्च तक, जेट ईंधन $140/बैरल से अधिक पर कारोबार कर रहा है। लागत पर इतनी बड़ी मार को अवशोषित करना, जैसे कि उद्योग घाटे में कटौती के लिए संघर्ष कर रहा है क्योंकि यह दो साल के COVID-19 संकट से उभरता है, एक बहुत बड़ी चुनौती है। अगर जेट ईंधन की कीमत इतनी अधिक रहती है, तो समय के साथ, यह उम्मीद करना उचित है कि यह एयरलाइन की पैदावार में परिलक्षित होगा, ”कहा। वाल्श.

नीचे पंक्ति

“पिछले कुछ हफ्तों में दुनिया भर की कई सरकारों द्वारा COVID-19 से संबंधित यात्रा प्रतिबंधों और आवश्यकताओं को कम करने या हटाने के लिए एक नाटकीय बदलाव देखा गया है क्योंकि यह बीमारी अपने स्थानिक चरण में प्रवेश करती है। क्षतिग्रस्त वैश्विक आपूर्ति शृंखलाओं को और तेज़ी से बहाल करने और लोगों को अपने जीवन को फिर से शुरू करने में सक्षम बनाने के लिए यह प्रक्रिया जारी रहना और यहां तक ​​कि तेज करना महत्वपूर्ण है। सामान्य स्थिति में वापसी को प्रोत्साहित करने के लिए एक कदम हवाई यात्रा के लिए मास्क अनिवार्यता को हटाना है। हवाई जहाजों पर मास्क की आवश्यकता जारी रखने का कोई मतलब नहीं है, जब शॉपिंग मॉल, थिएटर या कार्यालयों में उनकी आवश्यकता नहीं रह जाती है। विमान अत्यधिक परिष्कृत अस्पताल गुणवत्ता निस्पंदन सिस्टम से लैस हैं और अधिकांश अन्य इनडोर वातावरणों की तुलना में बहुत अधिक वायु प्रवाह और वायु विनिमय दर है, जहां मास्क मैंडेट पहले ही हटा दिया गया है, ”ने कहा। वाल्श.