जिनेवा - इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) ने 2010 के लिए उद्योग के लिए अपने नुकसान के पूर्वानुमान को आधा कर दिया क्योंकि समूह ने कहा कि मांग में अधिक मजबूत वसूली इस साल के पहले महीनों में साल के अंत में लाभ बढ़ा रही है, अपेक्षाकृत सपाट क्षमता के साथ अनुवाद कुछ उपज सुधार और मजबूत राजस्व में।
एसोसिएशन ने इस वर्ष के लिए हवाई परिवहन उद्योग के लिए $ 2.8 बिलियन से नीचे $ 5.6 बिलियन के नुकसान के लिए अपना अनुमानित नुकसान गिरा दिया, जो कि समूह ने दिसंबर 2009 में पूर्वानुमान लगाया था। IATA ने भी अपने 2009 के नुकसान का अनुमान $ 9.4 बिलियन से घटाकर $ 11.0 मिलियन के नुकसान का अनुमान लगाया था। । इस वर्ष के लिए राजस्व के रूप में उद्योग के लिए $ 522 बिलियन में आने की उम्मीद है।
सुधार एशिया-प्रशांत और लैटिन अमेरिका के उभरते बाजारों में आर्थिक सुधार से प्रेरित हैं, जहां वाहक जनवरी में क्रमशः 6.5 प्रतिशत और 11.0 प्रतिशत की अंतर्राष्ट्रीय यात्री मांग हासिल करते हैं। उत्तरी अमेरिका और यूरोप एक ही महीने के लिए क्रमश: 2.1 प्रतिशत और 3.1 प्रतिशत के अंतरराष्ट्रीय यात्री मांग लाभ के साथ पिछड़ रहे हैं।
आईएटीए के महानिदेशक और सीईओ जियोवानी बिसिगानी ने कहा, "हम एक निश्चित दो-गति उद्योग देख रहे हैं।" "एशिया और लैटिन अमेरिका वसूली चला रहे हैं। सबसे कमजोर अंतरराष्ट्रीय बाजार उत्तरी अटलांटिक और इंट्रा-यूरोप हैं जो 2008 के मध्य से लगातार अनुबंधित हैं। ”
पूर्वानुमान हाइलाइट में शामिल हैं:
डिमांड में सुधार: कार्गो की मांग (जो 11.1 में 2009 प्रतिशत घट गई) 12.0 में 2010 प्रतिशत बढ़ने की उम्मीद है। यह पहले के पूर्वानुमान 7.0 प्रतिशत की वृद्धि से काफी बेहतर है। यात्री मांग (जो 2.9 में 2009 प्रतिशत घट गई) के 5.6 में 2010 प्रतिशत बढ़ने की उम्मीद है। यह 4.5 प्रतिशत की वृद्धि में पिछले पूर्वानुमान पर एक सुधार है।
भार कारक: एयरलाइंस ने क्षमता को 2009 के दौरान मांग के अनुरूप अपेक्षाकृत कम रखा। एक मजबूत साल के अंत में रिकवरी लोड कारकों को मौसमी स्तर के लिए समायोजित करने के स्तर को रिकॉर्ड करने के लिए धक्का दिया। जनवरी तक अंतरराष्ट्रीय यात्री भार कारक 75.9 प्रतिशत था जबकि कार्गो का उपयोग 49.6 प्रतिशत था।
पैदावार: तंग आपूर्ति और मांग की स्थिति में पैदावार में सुधार देखने की उम्मीद है - यात्री के लिए 2.0 प्रतिशत और कार्गो के लिए 3.1 प्रतिशत। यह 14 में दोनों द्वारा अनुभव किए गए 2009 प्रतिशत गिरावट से काफी सुधार है।
प्रीमियम यात्रा: प्रीमियम यात्रा, जबकि अर्थव्यवस्था यात्रा की तुलना में ठीक होने के लिए, अब वॉल्यूम के संदर्भ में एक चक्रीय रिकवरी के बाद दिखाई देती है। लेकिन यह 17 की शुरुआती चोटी से 2008 प्रतिशत नीचे है। प्रीमियम पैदावार, जो कि चोटी से 20 प्रतिशत नीचे है, संरचनात्मक बदलाव का शिकार हो सकती है।
ईंधन: बेहतर आर्थिक स्थितियों के साथ, ईंधन की कीमत बढ़ रही है। IATA ने अपनी अनुमानित औसत तेल की कीमत पहले पूर्वानुमान $ 79 से $ 75 प्रति बैरल बढ़ा दी। यह 17 के लिए $ 62 की औसत कीमत पर $ 2009 प्रति बैरल की वृद्धि है। बढ़ी हुई क्षमता और एक उच्च ईंधन मूल्य के संयुक्त प्रभाव से उद्योग ईंधन बिल में $ 19 बिलियन का इजाफा होगा, यह 132 में 2010 बिलियन डॉलर की उम्मीद के साथ लाएगा। प्रतिशत के रूप में परिचालन लागत, यह २६ प्रतिशत का प्रतिनिधित्व करती है, २०० ९ में २४ प्रतिशत से।
राजस्व: राजस्व $ 522 बिलियन तक बढ़ जाएगा। यह पूर्व के पूर्वानुमान से $ 44 बिलियन अधिक है और 43 में 2009 बिलियन डॉलर का सुधार है।
बिसिगनी ने कहा, "वसूली के लिए राजस्व आधे रास्ते में हैं - यूएस $ 42 बिलियन पीक 2008 पीक से नीचे और 43 बिलियन डॉलर।" “महत्वपूर्ण बुनियादी बातें सही दिशा में आगे बढ़ रही हैं। मांग सुधर रही है। उद्योग प्रबंधन क्षमता में बुद्धिमान रहा है। कीमतें लागतों के साथ संरेखित होने लगी हैं - प्रीमियम यात्रा एक तरफ। हम आशावादी हो सकते हैं लेकिन उचित सावधानी के साथ। महत्वपूर्ण जोखिम बने हुए हैं। तेल एक वाइल्डकार्ड है, overcapacity अभी भी एक खतरा है, और मूल्य श्रृंखला में और श्रम के साथ लागत को नियंत्रण में रखना चाहिए। "
क्षेत्रीय अंतर तीव्र
IATA की रिपोर्ट के अनुसार, इस साल एयरलाइंस की संभावनाओं में क्षेत्रीय अंतर तेज होने की संभावना है:
>> एशिया-प्रशांत वाहक चीन द्वारा चलाई जा रही तेजी से आर्थिक वसूली के कारण मुनाफे में 2.7 बिलियन डॉलर 2009 के लॉस टर्न को 900 मिलियन डॉलर तक देखेंगे। कार्गो बाजार विशेष रूप से मजबूत हैं, एशिया में होने वाले शिपमेंट के लिए लंबे समय तक कार्गो क्षमता के साथ क्षमता में कमी का सामना करना पड़ रहा है। 12 में मांग 2010 प्रतिशत बढ़ने की उम्मीद है।
>> लैटिन अमेरिकी वाहक लगातार दूसरे वर्ष के लिए $ 800 मिलियन का लाभ अर्जित करेंगे। इस क्षेत्र की अर्थव्यवस्था अमेरिका या यूरोप की तुलना में कम कर्ज वाली है। एशिया के लिए आर्थिक संबंधों ने इस क्षेत्र को वित्तीय संकट के सबसे बुरे से अलग करने में मदद की। क्षेत्र के कुछ हिस्सों में वाहक उदारीकृत बाजारों से लाभान्वित हुए हैं, जिन्होंने बदलती आर्थिक परिस्थितियों से निपटने के लिए अधिक लचीलापन देते हुए कुछ सीमा पार से समेकन की सुविधा प्रदान की है। 12.2 में मांग 2010 प्रतिशत बढ़ने की उम्मीद है।
>> यूरोपीय वाहक $ 2.2 बिलियन का नुकसान - क्षेत्रों के बीच सबसे बड़ा पोस्ट करेंगे। यह आर्थिक सुधार की धीमी गति और लड़खड़ाते उपभोक्ता विश्वास को दर्शाता है। 4.2 में डिमांड 2010 प्रतिशत बढ़ने की उम्मीद है। इंट्रा-यूरोपियन प्रीमियम यात्रा के धीरे-धीरे ठीक होने की उम्मीद है। दिसंबर में यह पिछले साल के स्तरों से 9.7 प्रतिशत नीचे रहा।
>> उत्तरी अमेरिकी वाहक 1.8 बिलियन डॉलर का दूसरा सबसे बड़ा घाटा करेंगे। बेरोजगार आर्थिक वसूली उपभोक्ता विश्वास को बोझ बनाये हुए है। 6.2 में मांग में 2010 प्रतिशत सुधार होने की उम्मीद है। लेकिन दिसंबर के रूप में इंट्रा-नॉर्थ अमेरिका प्रीमियम यात्रा में अभी भी 13.3 प्रतिशत की गिरावट है, यह क्षेत्र लाल रंग में बना हुआ है।
>> मध्य पूर्व वाहकों को 15.2 में 2010 प्रतिशत की मांग में वृद्धि का अनुभव होने की उम्मीद है, लेकिन 400 मिलियन डॉलर का नुकसान होगा। मध्य पूर्व के हब से जुड़े लंबे-पतले बाजारों में कम पैदावार लाभप्रदता पर बोझ है।
>> 100 के घाटे को कम करते हुए 2010 के लिए अफ्रीकी वाहक $ 2009 मिलियन का नुकसान होने की संभावना है। मांग में 7.4 प्रतिशत तक सुधार होने की उम्मीद है। लेकिन यह लाभप्रदता के लिए पर्याप्त नहीं होगा क्योंकि वे बाजार हिस्सेदारी के लिए मजबूत प्रतिस्पर्धा का सामना करना जारी रखेंगे।
संरचनात्मक समायोजन
बिसिगानी ने सुझाव दिया, "एशियाई और लैटिन अमेरिकी वाहकों के बीच लाभप्रदता के बीच की विपरीत स्थिति, जबकि घाटे में चल रहे उद्योग के बाकी हिस्सों को स्पष्ट रूप से दर्शाती है कि एयरलाइंस वैश्विक व्यवसायों में विकसित नहीं हो पाई हैं," बिसिगानी ने सुझाव दिया। “द्विपक्षीय प्रणाली के प्रतिबंधों ने सीमा पार के समेकन को रोक दिया है जो हमने फार्मास्यूटिकल्स या दूरसंचार जैसे उद्योगों में देखा है। एयरलाइंस इस महत्वपूर्ण उपकरण के लाभ के बिना वित्तीय संकट की चुनौतियों से जूझ रहे हैं। यह बदलाव का समय है। ”
नवंबर 2009 में, IATA के एजेंडा फॉर फ्रीडम पहल ने बाजार के उपयोग, मूल्य निर्धारण और स्वामित्व को उदार बनाने पर केंद्रित नीति सिद्धांतों के बहु-पार्श्व विवरण पर हस्ताक्षर करने की सुविधा प्रदान की। सात सरकारों (चिली, मलेशिया, पनामा, सिंगापुर, स्विट्जरलैंड, संयुक्त अरब अमीरात और संयुक्त राज्य अमेरिका) और यूरोपीय आयोग ने दस्तावेज़ पर हस्ताक्षर किए। कुवैत मार्च में सिद्धांतों का समर्थन करके समूह में शामिल हो गया।
बिसिगनी ने कहा, "अमेरिका और यूरोप के बीच दूसरे चरण की वार्ता 2010 के लिए बड़ा अवसर है।" “दोनों क्षेत्रों में धीमी गति से सुधार के लिए एक निमंत्रण होना चाहिए। उदारीकरण के स्वामित्व से दोनों बाजारों को बढ़ावा मिलेगा। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि ये बाजार वैश्विक विमानन के लगभग 60 प्रतिशत का प्रतिनिधित्व करते हैं, यह वैश्विक परिवर्तन के लिए एक मजबूत संकेत भेजेगा। ब्रांड, झंडे नहीं, स्थायी लाभप्रदता के लिए उद्योग का मार्गदर्शन करना चाहिए। ऐसा तब तक नहीं हो सकता जब तक सरकारें द्विपक्षीय प्रणाली के पुराने प्रतिबंधों को नहीं हटातीं। ”
