इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) ने अक्टूबर 2022 के वैश्विक एयर कार्गो बाजारों के लिए डेटा जारी किया है, जिसमें दिखाया गया है कि विपरीत हवाएं एयर कार्गो की मांग को प्रभावित करना जारी रखती हैं।

कार्गो टन-किलोमीटर (सीटीके) में मापी गई वैश्विक मांग अक्टूबर 13.6 की तुलना में 2021% गिर गई (अंतर्राष्ट्रीय परिचालन के लिए -13.5%)।

क्षमता अक्टूबर 0.6 से 2021% कम थी। अप्रैल 2022 के बाद से यह पहला साल-दर-साल संकुचन था, हालांकि, साल के अंत के पीक सीजन की तैयारी में महीने-दर-महीने क्षमता में 2.4% की वृद्धि हुई। अक्टूबर 2.4 की तुलना में अंतर्राष्ट्रीय कार्गो क्षमता 2021% बढ़ी।

ऑपरेटिंग वातावरण में कई कारकों पर ध्यान दिया जाना चाहिए:
- नए निर्यात ऑर्डर, कार्गो मांग का एक प्रमुख संकेतक, चीन और दक्षिण कोरिया को छोड़कर सभी बाजारों में सिकुड़ रहे हैं, जहां अक्टूबर में थोड़ा अधिक नए निर्यात ऑर्डर दर्ज किए गए।
- नवीनतम वैश्विक माल व्यापार के आंकड़ों ने सितंबर में 5.6% का विस्तार दिखाया, जो वैश्विक अर्थव्यवस्था के लिए एक सकारात्मक संकेत है। इससे मुख्य रूप से समुद्री कार्गो को लाभ होने की उम्मीद है, साथ ही एयर कार्गो में भी मामूली वृद्धि होगी।
- सितंबर 2022 में व्यापक वास्तविक प्रभावी विनिमय दर 1986 के बाद से उच्चतम स्तर पर पहुंचने के साथ अमेरिकी डॉलर में तीव्र वृद्धि देखी गई है। एक मजबूत डॉलर एयर कार्गो को प्रभावित करता है। कई लागतों को डॉलर में दर्शाया गया है, मुद्रा की सराहना उच्च मुद्रास्फीति और उच्च जेट ईंधन की कीमतों के शीर्ष पर लागत की एक और परत जोड़ती है।
- अक्टूबर में G7 देशों में उपभोक्ता मूल्य सूचकांक थोड़ा बढ़ा और 7.8% के एक दशक के उच्च स्तर पर बना रहा। उत्पादक (इनपुट) कीमतों में मुद्रास्फीति सितंबर में 0.5 प्रतिशत अंक घटकर 13.3% हो गई।

“विपरीत हवाओं के जारी रहने के कारण एयर कार्गो ने लचीलापन प्रदर्शित करना जारी रखा है। अक्टूबर में कार्गो की मांग - अक्टूबर 2021 के असाधारण प्रदर्शन से नीचे ट्रैकिंग करते हुए - सितंबर की तुलना में मांग में 3.5% की वृद्धि देखी गई। यह इंगित करता है कि आर्थिक अनिश्चितताओं के बावजूद वर्ष के अंत में अभी भी पारंपरिक पीक-सीज़न को बढ़ावा मिलेगा। लेकिन जैसा कि 2022 समाप्त हो रहा है, ऐसा प्रतीत होता है कि मौजूदा आर्थिक अनिश्चितताएं नए साल में चलेंगी और निरंतर निगरानी की आवश्यकता होगी," विली वॉल्श ने कहा, आईएटीएके महानिदेशक।

अक्टूबर क्षेत्रीय प्रदर्शन

एशिया-प्रशांत एयरलाइंस 14.7 में इसी महीने की तुलना में अक्टूबर 2022 में उनके एयर कार्गो वॉल्यूम में 2021% की कमी देखी गई। यह सितंबर (-10.7%) की तुलना में प्रदर्शन में गिरावट थी। यूक्रेन में युद्ध और चीन में ओमिक्रॉन से संबंधित प्रतिबंधों के कारण व्यापार और विनिर्माण गतिविधियों के निम्न स्तर से क्षेत्र में एयरलाइंस प्रभावित हो रही है। 2.8 की तुलना में इस क्षेत्र में उपलब्ध क्षमता में 2021% की कमी आई है।

उत्तर अमेरिकी वाहक 8.6 में इसी महीने की तुलना में अक्टूबर 2022 में कार्गो वॉल्यूम में 2021% की कमी दर्ज की गई। यह सितंबर (-6.0%) की तुलना में प्रदर्शन में गिरावट थी। अक्टूबर 2.4 की तुलना में क्षमता में 2021% की वृद्धि हुई।

यूरोपीय वाहक 18.8 में इसी महीने की तुलना में अक्टूबर 2022 में कार्गो वॉल्यूम में 2021% की कमी देखी गई। यह सभी क्षेत्रों का सबसे खराब प्रदर्शन था और सितंबर (-15.6%) की तुलना में प्रदर्शन में गिरावट आई। यह यूक्रेन में युद्ध के कारण है। उच्च मुद्रास्फीति के स्तर, विशेष रूप से तुर्की में, ने भी वॉल्यूम को प्रभावित किया। अक्टूबर 5.2 की तुलना में अक्टूबर 2022 में क्षमता 2021% घट गई।

मध्य पूर्वी वाहक अक्टूबर 15.0 में कार्गो वॉल्यूम में साल-दर-साल 2022% की कमी का अनुभव हुआ। यह पिछले महीने (-15.8%) की तुलना में मामूली सुधार था। यूरोप से/के लिए स्थिर कार्गो वॉल्यूम ने क्षेत्र के प्रदर्शन को प्रभावित किया। अक्टूबर 1.0 की तुलना में क्षमता में 2021% की वृद्धि हुई।

लैटिन अमेरिकी वाहक अक्टूबर 1.4 की तुलना में अक्टूबर 2022 में कार्गो वॉल्यूम में मांग में 2021% की कमी दर्ज की गई। यह सभी क्षेत्रों का सबसे मजबूत प्रदर्शन था; हालांकि यह अभी भी सितंबर (10.8%) की तुलना में प्रदर्शन में महत्वपूर्ण गिरावट थी। मार्च 2021 के बाद से वॉल्यूम में यह पहली गिरावट थी। अक्टूबर में क्षमता 19.2 के इसी महीने की तुलना में 2021% अधिक थी।

अफ्रीकी एयरलाइंस अक्टूबर 8.3 की तुलना में अक्टूबर 2022 में कार्गो वॉल्यूम में 2021% की कमी देखी गई। यह पिछले महीने दर्ज की गई वृद्धि (0.1%) में उल्लेखनीय कमी थी। क्षमता अक्टूबर 7.4 के स्तर से 2021% कम थी।