आईएटीए भी इस क्षेत्र के सभी प्रमुख हितधारकों के साथ मिलकर काम करना जारी रखता है। आईएटीए और अफ्रीकी एयरलाइंस एसोसिएशन (एएफआरएए) अफ्रीकी नागरिक उड्डयन आयोग (एएफसीएसी) के साथ तीन साल की सुरक्षा परियोजना में शामिल हो गए हैं ताकि यह सुनिश्चित करने के लिए सिंगल अफ्रीका एयर ट्रांसपोर्ट मार्केट (एसएएटीएम) के राज्यों के अफ्रीकी एयर ऑपरेटरों को तकनीकी सहायता प्रदान की जा सके। वे वैश्विक विमानन सुरक्षा मानकों को प्राप्त करते हैं और बनाए रखते हैं।
CIS . में सुरक्षा
सीआईएस क्षेत्र में स्थित एयरलाइंस ने 2020 में कोई घातक दुर्घटना का अनुभव नहीं किया, जो 2019 की तुलना में एक महत्वपूर्ण सुधार था। 2020 में सीआईएस एयरलाइंस के लिए जेट हल हानि दर में 2019 की तुलना में सुधार हुआ, लेकिन पांच साल के औसत 2016-2020 की तुलना में गिरावट आई और थी क्षेत्रों में सर्वाधिक है। CIS एयरलाइंस ने 2020 में कोई टर्बोप्रॉप पतवार हानि दुर्घटनाओं का अनुभव नहीं किया, 2019 में एक महत्वपूर्ण सुधार और पांच साल के औसत।
IATA ऑपरेशनल सेफ्टी ऑडिट (IOSA)
IOSA रजिस्ट्री पर एयरलाइनों के लिए सभी दुर्घटना दर 2020 के लिए गैर-IOSA एयरलाइनों की तुलना में लगभग तीन गुना बेहतर थी (1.20 बनाम 3.29)। IOSA एयरलाइंस बनाम गैर-IOSA एयरलाइंस का 2016-2020 का औसत दोगुने से अधिक (0.99 बनाम 2.32) था। सब आईएटीए सदस्य एयरलाइनों को अपना आईओएसए पंजीकरण बनाए रखना आवश्यक है। आईओएसए रजिस्ट्री में वर्तमान में 438 एयरलाइंस हैं जिनमें से 142 गैर-आईएटीए सदस्य हैं।
घातक जोखिम
घातक जोखिम एक यात्री या चालक दल के एक विनाशकारी दुर्घटना के जोखिम को मापता है जिसमें कोई जीवित नहीं बचा है। घातक जोखिम की गणना में विमान के आकार या कितने जहाज पर थे, को ध्यान में नहीं रखा जाता है। जो मापा जाता है वह जहाज पर सवार लोगों में मृत्यु का प्रतिशत है।
