RSI इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) वैश्विक एयर फ्रेट बाजारों के लिए जारी आंकड़ों से पता चलता है कि सितंबर 4.5 में माल ढुलाई टन किलोमीटर (एफटीके) में मापा गया, सितंबर 2019 में 2018% की कमी आई है। यह वर्ष-दर-वर्ष गिरावट के लगातार ग्यारहवें महीने को दर्शाता है। 2008 में वैश्विक वित्तीय संकट के बाद का सबसे लंबा दौर, माल भाड़ा।
सितंबर 2.1 में उपलब्ध माल भाड़ा किलोमीटर (AFTK) में मापा गया माल भाड़ा क्षमता, 2019% सालाना दर से बढ़ी है। क्षमता वृद्धि ने लगातार 17 वें महीने की मांग में वृद्धि की है।
एयर कार्गो से जारी है नुकसान:
• अमेरिका और चीन और दक्षिण कोरिया और जापान के बीच तीव्र व्यापार युद्ध,
• वैश्विक व्यापार में गिरावट,
• कुछ प्रमुख आर्थिक ड्राइवरों में कमजोरी।
वैश्विक निर्यात आदेशों में गिरावट जारी है। नए विनिर्माण निर्यात आदेशों पर नज़र रखने वाले क्रय प्रबंधक सूचकांक (पीएमआई) ने सितंबर 2018 से गिरते हुए आदेशों की ओर इशारा किया है।
“अमेरिका-चीन व्यापार युद्ध एयर कार्गो उद्योग पर अपना टोल लेना जारी रखता है। वाशिंगटन और बीजिंग के बीच टैरिफ बढ़ोतरी पर अक्टूबर की रोक अच्छी खबर है। लेकिन खरबों डॉलर का व्यापार पहले से ही प्रभावित है, जिसने सितंबर में ईंधन की मांग में 4.5% की साल दर साल गिरावट दर्ज की। और हम एयर कार्गो को जारी रखने के लिए कठिन कारोबारी माहौल की उम्मीद कर सकते हैं, ”अलेक्जेंड्रे डी जूनियाक, आईएटीए के महानिदेशक और सीईओ ने कहा।
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| 1 2018 में उद्योग FTKs का% 2 लोड फैक्टर में साल-दर-साल बदलाव 3 लोड कारक स्तर |
क्षेत्रीय प्रदर्शन
एशिया-प्रशांत, यूरोप, उत्तरी अमेरिका और मध्य पूर्व में एयरलाइंस को सितंबर 2019 में कुल एयर फ्रेट वॉल्यूम में साल-दर-साल वृद्धि में तेज गिरावट का सामना करना पड़ा, जबकि लैटिन अमेरिका के वाहक ने अधिक मध्यम गिरावट का अनुभव किया। पिछले साल सितंबर की तुलना में एयर फ्रेट मांग में वृद्धि दर्ज करने के लिए अफ्रीका एकमात्र क्षेत्र था।
• एशिया-पैसिफिक एयरलाइंस ने सितंबर 4.9 में 2019% की तुलना में एयर फ्रेट कॉन्ट्रैक्ट की मांग देखी, 2018 में इसी अवधि की तुलना में। चीन की अर्थव्यवस्था में मंदी के साथ-साथ अमेरिका-चीन और दक्षिण कोरिया-जापान व्यापार युद्धों ने इस क्षेत्र को काफी प्रभावित किया है। । हाल ही में, हांगकांग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर परिचालन में व्यवधान - दुनिया का सबसे बड़ा कार्गो हब - अतिरिक्त दबाव। कुल एफटीके का 35% से अधिक क्षेत्र के लिए लेखांकन के साथ, यह प्रदर्शन कमजोर उद्योग-व्यापी परिणामों में प्रमुख योगदानकर्ता है। पिछले वर्ष की तुलना में एयर फ्रेट क्षमता में 2.7% की वृद्धि हुई है।
• उत्तर अमेरिकी एयरलाइनों ने सितंबर 4.2 में मांग में एक साल पहले की समान अवधि की तुलना में 2019% की कमी देखी। क्षमता 1.9% बढ़ी। अमेरिका-चीन व्यापार युद्ध और गिरते व्यापारिक विश्वास का क्षेत्र के वाहक पर भार जारी है। माल ढुलाई की मांग उत्तरी अमेरिका और यूरोप के बीच और एशिया और उत्तरी अमेरिका के बीच अनुबंधित हुई है।
• यूरोपीय एयरलाइंस ने सितंबर 3.3 में एक साल पहले की समान अवधि की तुलना में माल ढुलाई की मांग में 2019% की कमी दर्ज की। जर्मनी में निर्यातकों के लिए कमजोर निर्माण की स्थिति, क्षेत्रीय अर्थव्यवस्थाओं में भारी गिरावट, और ब्रेक्सिट पर चल रही अनिश्चितता ने हाल के प्रदर्शन को प्रभावित किया है। साल दर साल 3.3% की क्षमता बढ़ी।
मध्य-पूर्व एयरलाइनों के माल की मात्रा में सितंबर 8.0 में साल-दर-वर्ष की तुलना में 2019% की कमी आई है। यह किसी भी क्षेत्र की माल ढुलाई मांग में सबसे तेज गिरावट थी। क्षमता 0.4% घट गई। व्यापार तनाव में वृद्धि और वैश्विक व्यापार में धीमेपन ने वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला लिंक के रूप में अपनी रणनीतिक स्थिति के कारण क्षेत्र के प्रदर्शन को प्रभावित किया है। पिछले कुछ महीनों में क्षेत्र के अधिकांश प्रमुख मार्गों में कमजोर मांग देखी गई है। मध्य पूर्व में एशिया और मध्य पूर्व के लिए बड़े यूरोप क्रमशः अगस्त (पिछले डेटा उपलब्ध) में एक साल पहले की तुलना में 8% और 5% नीचे थे।
• लैटिन अमेरिकी एयरलाइंस ने पिछले साल की समान अवधि की तुलना में सितंबर 2019 में माल ढुलाई की मांग में 0.2% की कमी और 2.9% की क्षमता में कमी का अनुभव किया। ब्राजील की अर्थव्यवस्था में सुधार के संकेत के बावजूद, वैश्विक व्यापार में मंदी के साथ-साथ इस क्षेत्र में अन्य जगहों पर बिगड़ती परिस्थितियों ने क्षेत्र के प्रदर्शन को प्रभावित किया है।
• अफ्रीकी वाहक ने सितंबर 2019 में किसी भी क्षेत्र की सबसे तेज वृद्धि दर्ज की, जिसमें एक साल पहले की समान अवधि की तुलना में 2.2% की मांग में वृद्धि हुई है। अगस्त में दर्ज 8% की वृद्धि में यह एक महत्वपूर्ण मंदी थी। एशिया के साथ मजबूत व्यापार और निवेश लिंकेज और कुछ प्रमुख क्षेत्रीय अर्थव्यवस्थाओं में मजबूत आर्थिक प्रदर्शन ने सकारात्मक प्रदर्शन में योगदान दिया। साल-दर-साल कैपेसिटी 9.4% बढ़ी।
इस लेख से क्या सीखें:
- Airlines in Asia-Pacific, Europe, North America and the Middle East suffered sharp declines in year-on-year growth in total air freight volumes in September 2019, while Latin America carriers experienced a more moderate decline.
- The large Europe to Middle East and Asia to Middle East routes were down 8% and 5% respectively in August (last data available) compared to a year ago.
- Escalating trade tensions and the slowing in global trade have affected the region's performance due to its strategic position as a global supply chain link.
