गुओकियांग वू:
[अश्राव्य 00:02:33] के पीक सीज़न में, क्योंकि [अश्राव्य 00:02:39] त्यौहार के लिए हमारे पास कम छुट्टियां हैं। चीन की सभी एयरलाइंस घरेलू नेटवर्क की अपनी पूरी क्षमता रखती हैं। 2019 की तुलना में, इस वर्ष की क्षमता घरेलू नेटवर्क के लिए पूरी तरह से पुनर्प्राप्त है।
एड्रियन स्कोफील्ड:
सही।
गुओकियांग वू:
लेकिन अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क के लिए, सरकार के प्रतिबंध के कारण, हमारे पास अभी भी अंतरराष्ट्रीय यात्रा के लिए बहुत कम क्षमताएं हैं।
एड्रियन स्कोफील्ड:
सही। हाँ। मैं आपसे उस बारे में पूछने जा रहा था। अंतर्राष्ट्रीय के लिए, आपका नेटवर्क वास्तव में कितना चल रहा है?
गुओकियांग वू:
लगभग 10%।
एड्रियन स्कोफील्ड:
सही। अच्छा जी। चीन के भीतर और बाहर अंतरराष्ट्रीय यात्रा पर किस तरह के प्रतिबंध हैं?
गुओकियांग वू:
हम अभी भी अंतरराष्ट्रीय मार्गों को संचालित करने के लिए एयरलाइनों के लिए उड़ान एक नीतियों को लागू करते हैं। हर एक विमान सेवा के लिए, सप्ताह में एक बार, एकल देश के लिए एकल मार्ग का संचालन करें। इसका मतलब है कि उड़ान एक नीतियों। हमारे पास अभी भी कुछ देशों के लिए कुछ ग्रीन लाइन है, अलग-अलग नीतियां हैं, जैसे कोरिया और कुछ देशों में। लेकिन क्षमता अभी भी बहुत कम है क्योंकि हमें इनबाउंड महामारी को रोकने की आवश्यकता है।
एड्रियन स्कोफील्ड:
सही। अच्छा जी। क्या आप अंतरराष्ट्रीय वसूली के कोई संकेत देख रहे हैं?
गुओकियांग वू:
चलो देखते हैं। पिछले साल से, मुझे लगता है कि मांग बहुत मजबूत है क्योंकि जैसा कि आप जानते हैं, उस समय, कई व्यापारिक लोग, कई यात्री, कई छात्र अभी भी विदेशों में हैं, उन्हें वापस चीन आने की जरूरत है। तो उस समय, मांग बहुत मजबूत है। लेकिन इस वर्ष में, अंतरराष्ट्रीय मांग थोड़ी कम हो गई है क्योंकि वे नहीं जानते हैं, क्योंकि कई देश अपनी नाव को बंद कर देते हैं। इसलिए कम ही लोग विदेश यात्रा कर पाते हैं। तो भीतर के यात्रियों, भीतर की मांग में कमी है।
एड्रियन स्कोफील्ड:
सही। क्या आपको इस बात का कोई अंदाजा है कि जब आप अपनी एयरलाइन के लिए अंतरराष्ट्रीय मांग या यातायात में सुधार देखना शुरू कर सकते हैं?
गुओकियांग वू:
मुझे लगता है कि अंतरराष्ट्रीय मांग अभी भी मौजूद है, लेकिन सबसे सिरदर्द और सबसे महत्वपूर्ण चीजें अंतरराष्ट्रीय यात्रा के प्रतिबंध को आराम करना है। मुझे लगता है, विशेष रूप से महामारी अभी भी कई देशों में बढ़ रही है, हाल ही में। इसलिए लोग अभी भी बाहर जाने से डरते हैं। इसलिए मुझे लगता है कि शायद थोड़ी देर में, स्थिति अभी से बनी रहेगी।
एड्रियन स्कोफील्ड:
सही। अच्छा जी। पार्क किए गए विमानों, शुरुआती रिटायरमेंट्स, लीज रिटर्न या उस तरह के मामले में सीओवीआईडी के जवाब में चीन के दक्षिणी बेड़े में क्या बदलाव हुए हैं?
गुओकियांग वू:
हाँ, यह बहुत महत्वपूर्ण है। यह इस के लिए बहुत महत्वपूर्ण है [अश्राव्य 00:06:52] मौसम, हर एयरलाइंस के लिए। हमें अपने बेड़े को पुनर्गठित करने की आवश्यकता है, जिसमें कुछ पुराने विमान, कुछ चौड़े शरीर वाले विमान शामिल हैं, और नए विमानों के कुछ आदेशों में कटौती, और वित्तीय या संपर्क संरचना का पुनर्गठन करना है। मुझे लगता है कि हर एयरलाइंस के लिए लागत को कम करना बहुत महत्वपूर्ण है, भले ही हमारे विचार से, अंतर्राष्ट्रीय नेटवर्क अभी भी भविष्य में कई कठिनाइयों का सामना कर रहे हैं। इसलिए हमें अपने ढांचे, अपने बिजनेस मॉडल, अपने भविष्य के बारे में पुनर्विचार करना होगा।
एड्रियन स्कोफील्ड:
सही। क्या आप कह सकते हैं कि COVID के कारण कौन से विशेष प्रकार जल्दी सेवानिवृत्त हुए हैं?
गुओकियांग वू:
हम अभी कुछ पुराने विमान लौटाना शुरू कर रहे हैं
सही।
गुओकियांग वू:
… जैसे कि एयरबस 330। हम यह भी सोचते हैं कि कैसे… हम कर सकते हैं… हमारे बेड़े में सबसे बड़ा विमान, जैसे एयरबस ए 380, अभी भी हमारे विचार पर है, हम इस समस्या को कैसे हल कर सकते हैं। लेकिन अब तक, हम अभी भी केवल शुरू करने पर और केवल हमारे हवाई अड्डों पर कुछ हवाई जहाजों को छूते हैं।
