एयरलाइन ग्राहक इस वर्ष अधिक बार-फ़्लियर पुरस्कारों को भुना रहे हैं, उच्च किराए से बचने के लिए देख रहे हैं और विश्वास करते हैं कि मील अभी उसी के लायक नहीं हैं।
मीलों की कमाई के इतने सारे नए तरीकों के साथ - कार किराए पर लेने से लेकर किराने का सामान तक - सबकुछ करने वाले यात्रियों को डर है कि यह जल्द ही मुश्किल हो जाएगा, जहां वे चाहते हैं, जब वे मुफ्त में चाहते हैं।
“मिड-फ़्लायर अवार्ड का ग्लैमर फीका पड़ गया है,” जे सोरेंसन कहते हैं, जो मिडवेस्ट एयरलाइंस में वफादारी कार्यक्रम चलाते थे और अब एक एयरलाइन सलाहकार हैं। "लोग महसूस कर रहे हैं कि हवाई जाने के लिए मीलों का उपयोग करना एक कठिन उद्देश्य है।"
अर्थव्यवस्था और उच्च किराए भी लोगों को अपने मीलों तक खर्च करने के लिए प्रेरित कर सकते हैं।
रैंडी पीटरसन, जो इनसाइडफेयर पत्रिका के प्रकाशक के रूप में लगातार-उड़ान कार्यक्रमों को ट्रैक करते हैं, का कहना है कि हाल ही में किराया बढ़ोतरी हवाई या यूरोप की छुट्टियों के बजाय विनम्र यात्राओं पर मीलों को जलाने के लिए कई यात्रियों का नेतृत्व कर रही है।
पीटरसन ने कहा, "वे बोइस, डेकाटुर और बेकर्सफील्ड जा रहे हैं।" "वे परिवार की आपात स्थिति पर मील खर्च कर रहे हैं या दादी का दौरा कर रहे हैं।"
एयरलाइंस इनका उपयोग करने के लिए माइलेज आवश्यकताओं को बढ़ा रही है और शुल्क लगा रही है, लेकिन अभी भी बहुत से लोग इन्हें कैश कर रहे हैं।
कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस की रिपोर्ट है कि जुलाई के माध्यम से, ग्राहकों ने इस वर्ष 1.34 मिलियन पुरस्कारों को भुनाया था, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि से 21 प्रतिशत अधिक था।
कॉन्टिनेंटल में, मासिक मोचन आंकड़ों का खुलासा करने वाली एकमात्र प्रमुख अमेरिकी एयरलाइन, अधिकारियों ने अपनी वेब साइट में क्रेडिट परिवर्तन किए हैं जो ग्राहकों को साझेदार एयरलाइनों पर उपलब्ध सीटें देखते हैं, जिसे वे कॉन्टिनेंटल के वनपास लॉयल्टी प्रोग्राम से मील के साथ बुक कर सकते हैं।
अमेरिकन एयरलाइंस के पास उद्योग में सबसे पुराना और सबसे बड़ा वफादारी कार्यक्रम, एएडवैंटेज है, जिसमें 60 मिलियन सदस्य हैं जिन्होंने पिछले साल 200 बिलियन मील की दूरी पर रैक किया था।
अमेरिकी पर पुरस्कारों का उपयोग 2006 से 2007 तक सपाट था, लेकिन अगस्त के माध्यम से इस साल 10 से 15 प्रतिशत तक है, एएडवेंटेज के लिए विपणन के अमेरिकी राष्ट्रपति रॉब फ्रीडमैन ने कहा।
कॉन्टिनेंटल की तरह, अमेरिकन क्रेडिट वेब साइट ने कहा कि ग्राहकों को एक नज़र में देखें कि वे किसी विशेष मार्ग की यात्रा कर सकते हैं और कितने मील की दूरी तय करेंगे।
फ्राइडमैन ने कहा, "वे कैलेंडर को देख सकते हैं और व्यापार बंद कर सकते हैं।" "वे लचीले हो सकते हैं और उड़ानों के लिए चारों ओर खरीदारी कर सकते हैं (जिन्हें कम मील की आवश्यकता होती है), या उन्हें किसी विशिष्ट तिथि पर यात्रा के लिए अधिक मील भुनाने की आवश्यकता हो सकती है।"
उदाहरण के लिए, पिछले हफ्ते अमेरिकन की वेब साइट ने डलास से होनोलूलू तक उपलब्ध सीटों को 35,000 मील के लिए धन्यवाद के आसपास अधिकांश दिनों में दिखाया। लेकिन अगर आप शनिवार को यात्रा करना चाहते हैं, तो इसके लिए 90,000 मील की आवश्यकता होगी।
यह दर्शाता है कि अमेरिकी उन शनिवार की उड़ानों को बेचने के लिए अधिक आश्वस्त है। एयरलाइंस भुगतान करने वाले ग्राहकों के साथ अपने विमानों को भरना चाहते हैं, लेकिन उन्हें उस संतुलन को रोकना होगा जो लगातार उड़ान भरने वालों के खिलाफ है जो मुफ्त यात्रा के लिए अपने मील को भुनाना चाहते हैं।
एयरलाइन दस्तावेज़ों के अनुसार, सभी यात्रियों में से लगभग 6 से 8 प्रतिशत पुरस्कार टिकटों पर उड़ान भरते हैं।
अधिकांश अमेरिकी वाहकों ने अपने वफादारी कार्यक्रमों में माइलेज मानकों और संक्षिप्त समाप्ति अवधि को बढ़ाया है।
डेल्टा अब सदस्यों को एक मुफ्त यात्रा के लिए मील की दूरी पर लेकिन कई और मील की लागत पर मोचन की गारंटी देता है। इस महीने, अमेरिकी ने संयुक्त राज्य अमेरिका के भीतर एक उड़ान पर अर्थव्यवस्था कोच से अपग्रेड करने के लिए $ 50 - प्लस 15,000 मील की दूरी पर चार्ज करना शुरू किया।
"वे निर्णय कभी भी आसान या लोकप्रिय नहीं होते हैं, लेकिन ईंधन की लागत के प्रकाश में, वे आवश्यक थे," अमेरिकन के फ़ेडमैन ने नए शुल्क के बारे में कहा।
वे शुल्क और सख्त समाप्ति नियम स्वयं मोचन में वृद्धि को बढ़ा सकते हैं।
अटलांटा में एक सॉफ्टवेयर सलाहकार शॉन ब्लैक ने अपने सभी डेल्टा मील को एक यात्रा पर जला दिया, जिसे वह और उनकी पत्नी अगले वसंत में ग्रीस ले जाएंगे। उसने डेल्टा में अगस्त में इनाम के टिकट पर फ्यूल सरचार्ज लगाना शुरू किया।
"हम भी एक यात्रा लेने के लिए नहीं देख रहे थे," काले ने कहा। "इसके बावजूद यह अधिक था - मैं उस शुल्क का भुगतान नहीं करने वाला था।"
ब्लैक ने कहा कि उन्हें चिंता है कि डेल्टा जल्द ही मुफ्त यात्राओं के लिए आवश्यक मील को दोगुना कर देगा क्योंकि बहुत सारे लोग अब क्रेडिट कार्ड का उपयोग करके, कारों को किराए पर लेकर - सब कुछ लेकिन उड़ान भरकर मील कमाते हैं।
अमेरिकी के लगातार उड़ान भरने वालों द्वारा अर्जित मील का केवल आधा हिस्सा एक विशेष सिटीग्रुप क्रेडिट कार्ड का उपयोग करने या एयरलाइन के 1,000 खुदरा भागीदारों से खरीदारी करने से आता है।
और इन कार्यक्रमों के साथ ठीक यही समस्या है, टॉम फार्मर ने कहा, जो सिएटल में एक छोटी सी विपणन कंपनी चलाता है - बहुत कम मील की दूरी पर कुछ सीटों का पीछा करते हुए। एक लंबे समय से संभ्रांत स्तर के फ्लायर, वह पर्याप्त थे।
"मील के साथ विश्वास में एक संकट है - वे लगातार अवमूल्यन कर रहे हैं," उन्होंने कहा। "बहुत सारे लोग, मुझे शामिल करते हैं, तय किया है कि खेल चरम पर है और वे बाहर निकल रहे हैं।"
किसान ने कहा कि उसने ऑस्ट्रेलिया और ताहिती के लिए अगली गर्मियों में परिवार की छुट्टी के लिए बिजनेस क्लास की सीटें बुक करने के लिए 450,000 नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस मील की दूरी तय की और उसके पास केवल 2,000 मील की दूरी है। हाल ही में, उन्होंने JetBlue पर कई यात्राएं की हैं, लेकिन वे समाप्त होने से पहले मीलों को भुनाने की योजना नहीं बनाते हैं - "गेम" अब इसके लायक नहीं है, उन्होंने कहा।
एयरलाइंस वफादारी कार्यक्रमों को और अधिक आकर्षक बनाने के तरीकों की तलाश कर रही हैं। अमेरिकी और दक्षिण पश्चिम ने हाल ही में घोषणा की कि वे कुछ हवाई अड्डों पर अलग-अलग चेक-इन लेन स्थापित करेंगे ताकि कार्यक्रम के सदस्यों को सुरक्षा के माध्यम से तेजी से गुजरने में मदद मिल सके।
"यह हमारे ग्राहकों को अधिक उपयोगिता दे रहा है, विशेष रूप से व्यापार यात्रियों," दक्षिण पश्चिम में ग्राहक वफादारी के निदेशक रयान ग्रीन ने कहा। "हमारे सर्वेक्षण बताते हैं कि लगातार-फ़्लायर कार्यक्रम व्यावसायिक यात्रियों के साथ उच्च रैंक करते हैं।"
और कार्यक्रम अक्सर उस उद्देश्य की पूर्ति करते हैं जिसके लिए एयरलाइंस ने उन्हें बनाया है - अपने सर्वश्रेष्ठ ग्राहकों को बोल्ट से दूसरे वाहक तक रखने के लिए।
विस्कॉन्सिन के एक सेल्स एग्जीक्यूटिव मार्क पानको ने अमेरिकन एयरलाइंस की मील का इस्तेमाल करते हुए पिछले साल जर्मनी को आठ बिजनेस क्लास की सीटें, अगस्त में ऑरलैंडो के लिए छह टिकट और हाल ही में कोस्टा रिका के लिए दो ट्रिप बुक कीं।
अन्य प्रमुख एयरलाइंस शेड्यूल की पेशकश करते हैं जो पैंको की जरूरतों को पूरा करते हैं, लेकिन वह अमेरिकी के साथ अपनी कार्यकारी प्लैटिनम स्थिति को महत्व देते हैं।
उन्होंने कहा, "मुझे यूनाइटेड में जाने के लिए एक जीवन बदलने वाली घटना होगी।" "मुझे कुलीन स्थिति में वापस आने के लिए एक साल के लिए कोच उड़ाना होगा।"
