FlyersRights.org, सबसे बड़े एयरलाइन यात्री संगठन, ने न्यूनतम सीट मानकों को निर्धारित करने के लिए FAA के लिए उपेक्षित कांग्रेस की समय सीमा की तीसरी वर्षगांठ पर 5 अक्टूबर, 2022 को FAA के साथ एक नियम बनाने वाली याचिका दायर की। FlyersRights.org की नियम बनाने वाली याचिका में सीट के आयामों का प्रस्ताव है जो 3% से 90% आबादी को समायोजित करता है।
नियम बनाने की याचिका में नियम बनाने के 4 प्रमुख कारण शामिल हैं:
(1) आपातकालीन निकासी,
(2) अक्सर घातक गहरी शिरा घनास्त्रता डीवीटी,
(3) क्रैश लैंडिंग में ब्रेस की स्थिति, और
(4) व्यक्तिगत स्थान घुसपैठ।
जैसे-जैसे हर साल बीतता है, सीट का आकार छोटा होता जाता है जबकि यात्री का आकार बढ़ता जाता है। एफएए ने नियम बनाने की प्रक्रिया शुरू नहीं की है, केवल एक सुरक्षा पहलू, आपातकालीन निकासी पर जनता से टिप्पणियों का अनुरोध किया है।
26-पृष्ठ की नियम बनाने वाली याचिका में एर्गोनोमिक, जनसांख्यिकीय, चिकित्सा, सुरक्षा अध्ययन, रिपोर्ट और आंकड़ों के लगभग 200 फुटनोट शामिल हैं। यह पूरी तरह से साबित करता है कि आधे वयस्क अब अधिकांश में उचित रूप से फिट नहीं हो सकते हैं एयरलाइन सीटें. यह आगे सिकुड़न और सीट की न्यूनतम चौड़ाई 20.1 इंच (बनाम वर्तमान 19 से 16 इंच) और सीट पिच (लेग रूम) 32.1 इंच (बनाम वर्तमान 31 से 27 इंच) पर रोक लगाने का प्रस्ताव करता है। चालीस साल पहले, जब यात्री 30 पाउंड हल्के और 1.5 इंच छोटे थे, सीट पिच 35 से 31 इंच और सीट की चौड़ाई 21 से 19 इंच थी।
औपचारिक नियम बनाने वाली याचिका के रूप में, अपेक्षित 60-दिन की सार्वजनिक टिप्पणी अवधि है। एफएए के पास याचिका पर शासन करने के लिए 6 महीने का समय होगा, जिसके बाद अदालत में अपील संभव है।
पॉल हडसन, FlyersRights.org के अध्यक्ष, FAA एविएशन रूलमेकिंग एडवाइजरी कमेटी और इमरजेंसी इवैक्यूएशन रूलमेकिंग एडवाइजरी कमेटी के सदस्य ने टिप्पणी की: "FAA और DOT अब एयरलाइन सीट सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अपनी जिम्मेदारी से इनकार, देरी और प्रत्यायोजित नहीं कर सकते हैं। FlyersRights.org की पहली सीट नियम बनाने की याचिका को अब सात साल हो चुके हैं। इस बीच, सीटों का सिकुड़ना जारी है और यात्री बड़े और पुराने हो गए हैं। समर्थन में हजारों सार्वजनिक टिप्पणियां दर्ज की गई हैं। लेकिन एफएए, एयरलाइंस और बोइंग किसी भी सुरक्षित सीट नियम का विरोध करना जारी रखते हैं।
"यह जारी विपक्षी सीट विनियमन अब एक नई रेखा को पार कर गया है, राष्ट्रपति ट्रम्प द्वारा कानून में हस्ताक्षरित द्विदलीय 2018 कांग्रेस के जनादेश के लिए अवमानना की अवमानना। एफएए अदालत में दावा करता है कि न्यूनतम सीट आयामों की आवश्यकता वाला सीट कानून 'वैकल्पिक' है अगर यह मानना जारी रहता है कि यह अनावश्यक है। अब स्पष्ट रूप से परिवहन सचिव बटिगिएग और राष्ट्रपति बिडेन के लिए कार्य करने का समय है: एफएए को अपने अंतहीन विलंब और विरोध को समाप्त करने का आदेश दें।
"एयरलाइन सीट सिकुड़न अभी बंद करो!"
डीसी सर्किट कोर्ट ऑफ अपील्स में फ्लाईर्स राइट्स एजुकेशन फंड बनाम एफएए में एफएए का तर्क है कि न्यूनतम सीट मानकों को निर्धारित करने के लिए 2018 कानून अस्पष्ट और वैकल्पिक है। 577 एफएए सौंदर्यीकरण अधिनियम की धारा 2018 में कहा गया है कि एफएए "विनियम जारी करेगा जो यात्री सीटों के लिए न्यूनतम आयाम स्थापित करेगा ... सीट पिच, चौड़ाई और लंबाई के लिए न्यूनतम सहित, और जो यात्रियों की सुरक्षा के लिए आवश्यक हैं।"
फ़्लायर्स राइट्स ने जनवरी 2022 में एक परमादेश याचिका दायर की, जिसमें अदालत से FAA के न्यूनतम सीट आकार के नियम बनाने की समय सीमा निर्धारित करने का अनुरोध किया गया। मामला सितंबर 2022 में मौखिक बहस में चला गया। एफएए ने 2015 FlyersRights.org की नियम बनाने की याचिका को 2016 और 2018 में दो बार खारिज कर दिया, सीट के आकार और आपातकालीन निकासी समय के बीच किसी भी संबंध से इनकार किया। डीसी सर्किट ने अपने निष्कर्ष तक पहुंचने के लिए गुप्त डेटा पर भरोसा करने के लिए एफएए के पहले इनकार को गलत ठहराया कि सीट का आकार आपातकालीन निकासी के लिए मायने नहीं रखता और न ही होगा। 2021 में, डीओटी महानिरीक्षक ने पाया कि एफएए ने झूठा दावा किया था कि हवाई जहाज निर्माताओं द्वारा किए गए गुप्त निकासी परीक्षणों ने सिकुड़ी हुई सीटों के लिए परीक्षण किया था, जबकि वास्तव में, केवल एक परीक्षण 28 इंच या उससे कम पर आयोजित किया गया था।
याचिका देखी जा सकती है यहाँ उत्पन्न करें.
