जब एक एयरलाइन सुरक्षा को दूसरे स्थान पर रख रही है और एक पायलट बोलता है, तो यह अमेरिकी एयरलाइन कई वर्षों से ऐसे पायलट को चुप कराने के लिए नहीं रुक रही है।
डेल्टा एयरलाइंस अब यूएस फेडरल कोर्ट का सामना कर रही है अपने 13,500 पायलटों को अदालत का फैसला पोस्ट करने और देने का आदेश।
2 मई, 2022 को, डेल्टा पायलट कार्लिन पेटिट का प्रतिनिधित्व करने वाले वकीलों ने एक न्यायाधीश के आदेश के साथ डेल्टा के "तत्काल" अनुपालन की मांग करते हुए एक प्रस्ताव दायर किया कि यह 13,500 डेल्टा पायलटों को एक व्हिसलब्लोअर केस पोस्ट और वितरित करता है जो अब दो बार हार गया है।
यहाँ पृष्ठभूमि है:
ट्रिब्यूनल ने 21 दिसंबर, 2020 (डी एंड ओ) को राहत देने के अपने निर्णय और आदेश में प्रतिवादी को आदेश दिया, सदा, ट्रिब्यूनल के निर्णय को अपने पायलटों को इलेक्ट्रॉनिक रूप से वितरित करने के लिए और सार्वजनिक सुरक्षा के हित में कार्यस्थल में निर्णय पोस्ट करने के लिए और सुश्री पेटिट की पेशेवर प्रतिष्ठा को हुए नुकसान को कम करने के लिए, जिसे प्रतिवादी ने "गंदा - शायद स्थायी रूप से" दिया था। सुश्री पेटिट के कैरियर के उपचार से उत्पन्न प्रतिकूल सार्वजनिक सुरक्षा प्रभाव के संबंध में, डेल्टा मास्टर कार्यकारी परिषद के एयर लाइन पायलट एसोसिएशन (एएलपीए) के अध्यक्ष का 15 अप्रैल, 2022 का एक पत्र "डेल्टा को तत्काल उपचारात्मक कदम उठाने पर जोर देता है ताकि उम्मीद है कि हम उद्योग की अग्रणी सुरक्षा संस्कृति की ओर लौट सकते हैं जो कभी अस्तित्व में थी।" (सेहम Decl. Ex. A)। बहरहाल, आज तक, डेल्टा ने ट्रिब्यूनल द्वारा अनिवार्य डिलीवरी/पोस्टिंग दायित्व को लागू करने से इनकार कर दिया है।
जैसा कि प्रशासनिक समीक्षा बोर्ड ने 29 मार्च, 2022 के अपने निर्णय में उल्लेख किया है, इस मामले में प्रतिवादी के दायित्व की पुष्टि करते हुए, डेल्टा अपील नहीं की ट्रिब्यूनल के आदेश के प्रकाशन/पोस्टिंग घटक और इसलिए, प्रतिवादी ने अपील के किसी भी अधिकार को जब्त कर लिया है। इस बीच, सुश्री पेटिट ने अपनी प्रतिष्ठा को लगातार नुकसान पहुंचाया है और डेल्टा ने किसी भी उपचारात्मक कार्रवाई को अस्वीकार करके और यहां तक कि प्राथमिक अपराधियों में से एक जिम ग्राहम को मुख्य कार्यकारी के पद पर पदोन्नत करके अपने प्रबंधन कर्मचारियों के गैरकानूनी प्रतिशोध की पुष्टि की है। एंडेवर एयरलाइंस का आदेश।
छह साल से अधिक समय पहले, अपने हवाई सुरक्षा अनुपालन प्रयासों के प्रतिशोध में, प्रतिवादी ने सुश्री पेटिट को धराशायी कर दिया और उन्हें एक अनिवार्य मनोरोग परीक्षा प्रक्रिया के लिए मजबूर किया। उसने सुरक्षा के लिए एआईआर 21 प्रक्रिया को देखा और ट्रिब्यूनल के समक्ष प्रबल हुई और एआरबी के समक्ष फिर से जीत गई। हालाँकि, संरक्षित गतिविधि में संलग्न होने के अपने अधिकार को साबित करने में बड़ी वित्तीय और भावनात्मक लागतों का सामना करने के बाद, उसे इस प्रक्रिया से आज तक कोई उपाय नहीं मिला है। AIR 21 प्रक्रिया को सही साबित करने के लिए ट्रिब्यूनल के प्रकाशन/पोस्टिंग आदेश का तत्काल अनुपालन आवश्यक है।
वास्तविक पृष्ठभूमि और पूर्व सम्मेलन
इस मामले में पार्टियों ने निर्धारित किया, और ट्रिब्यूनल ने पाया कि 28 जनवरी, 2016 को, शिकायतकर्ता ने फ्लाइट के डेल्टा के वरिष्ठ उपाध्यक्ष स्टीवन डिक्सन और फ्लाइट जिम ग्राहम के डेल्टा उपाध्यक्ष को 46-पृष्ठ की सुरक्षा रिपोर्ट प्रस्तुत की, जो पर्याप्त रूप से सामने आई। सुरक्षा संबंधी कई मुद्दों से संबंधित अपनी चिंताओं का विवरण दें, जिनमें शामिल हैं
- (1) अपर्याप्त उड़ान सिम्युलेटर प्रशिक्षण,
- (2) लाइन चेक मूल्यांकन प्रक्रियाओं से विचलन,
- (3) पायलट थकान और एफएए-अनिवार्य उड़ान और कर्तव्य सीमाओं के संबंधित उल्लंघन,
- (4) डेल्टा विमान को हाथ से उड़ाने में वरिष्ठ पायलटों की अक्षमता,
- (5) पायलट प्रशिक्षण नियमावली में त्रुटियां,
- (6) प्रशिक्षण रिकॉर्ड का मिथ्याकरण, और (7) डेल्टा के अपसेट रिकवरी प्रशिक्षण में खामियां
सुश्री पेटिट की संरक्षित गतिविधि ने डेल्टा के निर्णय में उसे एक अनिवार्य मनोरोग परीक्षा प्रक्रिया के अधीन करने में योगदान दिया। ट्रिब्यूनल ने निर्धारित किया कि यह था:
प्रतिवादी के लिए अनुचित है कि वह अपने पायलटों द्वारा अंधा अनुपालन प्राप्त करने के प्रयोजनों के लिए इस प्रक्रिया को हथियार बनाने के लिए इस डर के कारण कि प्रतिवादी अंतिम उपाय के इस उपकरण के ऐसे घुड़सवार उपयोग से अपना करियर चला सकता है।
ट्रिब्यूनल ने मेयो क्लिनिक के डॉ. स्टाइनक्रास के निष्कर्ष के साथ सहमति व्यक्त की, जिन्होंने डेल्टा द्वारा शुरू की गई मनोरोग शस्त्रीकरण प्रक्रिया के शस्त्रीकरण पर टिप्पणी करते हुए निष्कर्ष निकाला:
यह हमारे समूह के लिए एक पहेली रही है - सबूत एक मनोरोग निदान की उपस्थिति का समर्थन नहीं करता है, लेकिन इस पायलट को रोल से हटाने के लिए एक संगठनात्मक / कॉर्पोरेट प्रयास का समर्थन करता है।
ट्रिब्यूनल द्वारा अनिवार्य उपाय का एक अभिन्न अंग यह था कि प्रतिवादी:
निर्णय की एक इलेक्ट्रॉनिक प्रति सीधे अपने सभी पायलटों और प्रबंधकों को अपने उड़ान संचालन विभाग में वितरित करें। प्रतिवादी हर उस स्थान पर निर्णय की प्रतियां प्रमुखता से पोस्ट करेगा जहां वह 60 दिनों की अवधि के लिए रोजगार कानून (जैसे, वेतन और घंटे, रोजगार में नागरिक अधिकार, आयु भेदभाव) से संबंधित अन्य नोटिस पोस्ट करता है।
जैसा कि ट्रिब्यूनल ने समझाया, दो अलग-अलग उद्देश्य इसके उपचार के वितरण / पोस्टिंग घटक, सुश्री पेटिट की पेशेवर प्रतिष्ठा के पुनर्वास और हवाई सुरक्षा को बढ़ावा देने का आधार हैं।
पूर्व उद्देश्य के संबंध में, ट्रिब्यूनल ने कहा: "प्रतिवादी ने उसकी मानसिक फिटनेस पर सवाल उठाकर विमानन समुदाय के भीतर - शायद स्थायी रूप से - शिकायतकर्ता की प्रतिष्ठा को खराब कर दिया है।" दुर्भाग्य से, प्रतिष्ठित क्षति समय के साथ स्थायी और बढ़ती हुई साबित हुई है। सुश्री पेटिट कार्यस्थल और सोशल मीडिया पर अपमानजनक गपशप का विषय बनी हुई हैं, जहां एक प्रसिद्ध एयरो मेडिकल एक्जामिनर (एएमई) ने जोर देकर कहा कि, डॉ। ऑल्टमैन द्वारा उनके द्विध्रुवी निदान के बाद, सुश्री पेटिट को केवल बहाल किया गया था उड़ान ड्यूटी क्योंकि वह "मुख्य पायलट के साथ बिस्तर पर थी।"
एएमई ने बाद में सूचित किया कि जिस "मुख्य पायलट" का वह जिक्र कर रहा था वह एफएए प्रशासक स्टीव डिक्सन था और यह "बिस्तर में" संबंध हाल ही में एयरलाइन उद्योग एचआईएमएस सम्मेलन में चर्चा का विषय था।
भले ही "बिस्तर में" संदर्भ यौन या राजनीतिक संबंध का सूचक हो, एयरलाइन उद्योग के माध्यम से फैलने वाला मुख्य संदेश यह है कि सुश्री पेटिट का मानसिक स्वास्थ्य खराब है और उन्हें जमीन पर उतारा जाना चाहिए।
अपने निर्णय की डिलीवरी/पोस्टिंग को अनिवार्य बनाने में ट्रिब्यूनल का दूसरा उद्देश्य "हवाई सुरक्षा" को बढ़ावा देना था। जैसा कि ट्रिब्यूनल ने देखा:
[प्रतिशोधी] कार्रवाई के परिणामों को कम करने का एक तरीका है [विमानन] समुदाय को प्रतिवादी के अपने स्वयं के भेदभावपूर्ण कार्यों के परिणामों के बारे में सूचित करना। क़ानून का एक अंतर्निहित उद्देश्य भेदभाव करने वालों को रोकना और उन्हें सूचित करना है कि सका ऐसी कार्रवाइयों के अधीन हो, कि अधिनियम ऐसे आचरण को बर्दाश्त नहीं करता है।
व्यापक विमानन समुदाय के लिए संचार के संबंध में, ट्रिब्यूनल ने सही ढंग से नोट किया कि:
अधिनियम केवल भेदभावपूर्ण कृत्यों को रोककर वायु सुरक्षा को बढ़ावा दे सकता है यदि वायु समुदाय को पता है कि AIR 21 व्हिसलब्लोअर दावे कर सकता है प्रभावी प्रदान करें राहत।
दुर्भाग्य से, डेल्टा द्वारा जवाबी कार्रवाई शुरू करने के छह साल बाद, सुश्री पेटिट को अभी तक AIR 21 प्रक्रिया से कोई उपचारात्मक लाभ प्राप्त नहीं हुआ है। डेल्टा ने मुकदमे की शुरुआत में ही अपने पूर्वानुमान को पूरा कर लिया है, कि वह आने वाले वर्षों के लिए इस मुकदमे को आगे बढ़ाने की क्षमता रखता है।
इसी तरह, भेदभावपूर्ण कृत्यों को अंजाम देने वालों को रोकने के उद्देश्य को पूरा करने की सख्त जरूरत है। सुरक्षा संबंधी संचार को दबाने के लिए मनोरोग परीक्षा को हथियार बनाने की साजिश रचने के दोषी लोगों ने या तो अपनी स्थिति बरकरार रखी है या उन्हें पदोन्नत किया गया है। वास्तव में, अपराधियों को वाहक जांच के अधीन भी नहीं किया गया है, अकेले अनुशासन दें। जैसा कि ALPA ने 15 अप्रैल, 2022 के अपने पत्र में कहा है:
एआरबी के निर्णय के आलोक में, हम अपने पूर्व अनुरोध को नवीनीकृत करते हैं कि डेल्टा एक तटस्थ, तीसरे पक्ष द्वारा किए गए इस मामले की स्वतंत्र जांच करे। डेल्टा के लिए यह समझना महत्वपूर्ण है कि उसके उड़ान संचालन, मानव संसाधन और अन्य विभागों में कुछ व्यक्ति किस हद तक सुरक्षा संस्कृति से बाहर काम करते हैं जो कि डेल्ट जैसी एयरलाइन चलाने के लिए आवश्यक है और कंपनी की अपनी आचार संहिता के विपरीत है।
छह साल बीत चुके हैं, और डेल्टा की एकमात्र प्रतिक्रिया अपने प्रबंधन प्रतिनिधियों के गैरकानूनी आचरण को माफ करने और उसकी पुष्टि करने की रही है।
डेल्टा ने 21 दिसंबर, 2020 के ट्रिब्यूनल के फैसले के खिलाफ अपील की; हालांकि, जैसा कि एआरबी के निर्णय में उल्लेख किया गया है, प्रतिवादी ने वितरण/पोस्टिंग दायित्व को संबोधित करते हुए ट्रिब्यूनल के निर्णय के उस हिस्से के खिलाफ अपील नहीं की।
30 मार्च, 2022 को ईमेल द्वारा, सुश्री पेटिट के वकील ने प्रतिवादी के वकील को लिखा, प्रासंगिक भाग में:
जैसा कि एआरबी ने उल्लेख किया है, डेल्टा ने जज मॉरिस के फैसले के उस हिस्से को अपील नहीं करने का फैसला किया, जिसमें कहा गया था कि सुरक्षा से संबंधित संरक्षित गतिविधि के डेल्टा के दमन को कम करने के लिए, वाहक को निर्णय की एक इलेक्ट्रॉनिक प्रति सीधे सभी पायलटों और प्रबंधकों को देनी होगी। डेल्टा के उड़ान संचालन में और प्रत्येक स्थान पर निर्णय की प्रतियां प्रमुखता से पोस्ट करें जहां यह कर्मचारियों को 60 दिनों की अवधि के लिए नोटिस पोस्ट करता है। चूंकि इस दायित्व के लिए आगे कोई चुनौती बंद है, और चूंकि इसका उद्देश्य यात्रा करने वाली जनता की सुरक्षा को बढ़ावा देना है, डेल्टा को इस सप्ताह अनुपालन लागू करना चाहिए। यदि वाहक इस सप्ताह अनुपालन को लागू करने का इरादा नहीं रखता है, तो हम अनुरोध करते हैं कि आप हमें तुरंत सलाह दें।
प्रतिवादी के वकील ने जवाब दिया: "हम आपके ई-मेल में निहित कानूनी विश्लेषण से सम्मानपूर्वक असहमत हैं ..."
तर्क
इस ट्रिब्यूनल ने निर्धारित किया है कि डेल्टा सुश्री पेटिट के खिलाफ गैरकानूनी प्रतिशोध में लिप्त है और इसके निर्णय की डिलीवरी और पोस्टिंग ऊपर चर्चा किए गए कारणों के लिए इसके उपाय का एक महत्वपूर्ण तत्व था। डेल्टा ने एआरबी को ट्रिब्यूनल के दृढ़ संकल्प की अपील की और हार गया। यह अपील करने में, यह ट्रिब्यूनल के निर्णय की डिलीवरी और पोस्टिंग से संबंधित किसी भी मुद्दे या आपत्ति को उठाने में विफल रहा।
जबकि डेल्टा नौवें सर्किट कोर्ट ऑफ अपील्स में एआरबी के फैसले की अपील करने का निर्धारण कर सकता है, उस अपील की पेंडेंसी, ट्रिब्यूनल के आदेश के स्थगन के रूप में काम नहीं करेगी।
सुश्री पेटिट ने छह साल के लिए एआईआर 21 प्रक्रिया को अपनाया है। न तो उसे और न ही यात्रा करने वाली जनता को अभी तक उस प्रक्रिया से कोई उपचारात्मक लाभ दिखाई दे रहा है। डिलीवरी/पोस्टिंग दायित्व के संबंध में कोई और विवाद मौजूद नहीं है और डेल्टा को इसके कार्यान्वयन पर रोक लगाने का कोई अधिकार नहीं है।
सुश्री पेटिट सम्मानपूर्वक अनुरोध करती हैं कि ट्रिब्यूनल डेल्टा को 21 दिसंबर, 2020 के ट्रिब्यूनल के आदेश द्वारा आवश्यक पोस्टिंग और डिलीवरी को तुरंत लागू करने का आदेश देता है, ताकि सुश्री पेटिट की प्रतिष्ठा और सार्वजनिक सुरक्षा को हुए नुकसान को दूर करने में पहला कदम उठाया जा सके। लिया जाना। ट्रिब्यूनल के शब्दों में, इस तरह की कार्रवाई यह प्रदर्शित करने के लिए आवश्यक है कि एआईआर 21 प्रक्रिया "प्रभावी राहत प्रदान कर सकती है।"
| सम्मानपूर्वक प्रस्तुत किया गया: दिनांक: 2 मई, 2022 | द्वारा: /s/ ली सेहम ली सेहम, एस्क। [ईमेल संरक्षित] सेहम, सेहम, मेल्ट्ज़ और पीटरसन, एलएलपी 199 मेन स्ट्रीट - सातवीं मंजिल सफेद मैदान, एनवाई 10601 दूरभाष: (914) 997-1346 शिकायतकर्ता कार्लिन पेटिटा के लिए वकील |
क्या हुआ?
21 दिसंबर, 2020 के एक निर्णय में, संघीय प्रशासनिक कानून न्यायाधीश स्कॉट आर. मॉरिस ने डेल्टा एयर लाइन्स, इंक. को डॉ. कार्लीन पेटिट के खिलाफ एक अनिवार्य मनोरोग परीक्षा को "हथियार" के रूप में इस्तेमाल करने का दोषी पाया, जब उन्होंने आंतरिक रूप से संबंधित सुरक्षा मुद्दों को उठाया था। एयरलाइन के उड़ान संचालन। [मॉरिस निर्णय - अनुलग्नक बी]। जज मॉरिस ने आदेश दिया कि डेल्टा पेटिट को बैक पे, प्रतिपूरक हर्जाना, फ्रंट पे और अटॉर्नी की फीस के साथ क्षतिपूर्ति करे। हालांकि, उन्होंने डेल्टा को अपने पूरे पायलट स्टाफ को हानिकारक निर्णय भेजने और 60 दिनों के लिए कार्यस्थल में निर्णय पोस्ट करने का आदेश देने का एक और असामान्य उपाय किया। न्यायाधीश मॉरिस ने कहा कि जबरन प्रसार से बड़े विमानन समुदाय पर डेल्टा के प्रतिशोध के नकारात्मक सुरक्षा प्रभाव को "कम" करने की उम्मीद है।
29 मार्च, 2022 को, यूनाइटेड स्टेट्स डिपार्टमेंट ऑफ़ लेबर के प्रशासनिक समीक्षा बोर्ड (ARB) ने जज मॉरिस के दायित्व निर्णय की पुष्टि की और नोट किया कि डेल्टा के वकील निर्णय के अनिवार्य प्रसार के असामान्य उपाय पर कोई आपत्ति प्रस्तुत करने में विफल रहे।
"ऐसा लगता है कि डेल्टा के वकीलों ने इस पर गेंद गिरा दी," पेटिट अटॉर्नी ली सेहम ने टिप्पणी की। "चूंकि डेल्टा ने एआरबी को इस मुद्दे की अपील नहीं की, इसलिए भविष्य में किसी भी अपील में इस मुद्दे को उठाने का अधिकार खो गया है। हमारे विचार में, डेल्टा का दायित्व है कि वह उस निर्णय को अभी बाहर भेजे।"
इस निर्णय को प्रचारित करने में रुचि इस तथ्य से बढ़ जाती है कि जज मॉरिस द्वारा गैरकानूनी प्रतिशोध के लिए जिम्मेदार व्यक्तियों की पहचान की गई - जिनमें फ्लाइट के पूर्व उपाध्यक्ष जिम ग्राहम और इन-हाउस वकील क्रिस पकेट शामिल हैं - द्वारा किसी भी सुधारात्मक कार्रवाई के अधीन नहीं किया गया है। सुश्री पेटिट को पीड़ित करने में उनकी भूमिका के लिए डेल्टा। दरअसल, डेल्टा ने ग्राहम को डेल्टा की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी एंडेवर एयर के मुख्य कार्यकारी अधिकारी के रूप में पदोन्नत किया। फ्लाइट स्टीव डिक्सन के डेल्टा के वरिष्ठ उपाध्यक्ष - जिन्होंने मनोरोग परीक्षा के आदेश देने के ग्राहम के फैसले को मंजूरी दी - एफएए प्रशासक बन गए लेकिन एआरबी द्वारा अपना निर्णय जारी करने से कुछ दिन पहले इस्तीफा दे दिया।
इसी तरह, मानव संसाधन केली नाबर्स का प्रतिनिधित्व करते हैं, जिनकी रिपोर्ट ने प्रतिशोधी मनोरोग परीक्षा की सुविधा प्रदान की, उन्हें डेल्टा के साल्ट लेक सिटी एचआर प्रबंधक के रूप में पदोन्नत किया गया।
के अध्यक्ष के रूप में डेल्टा मास्टर कार्यकारी परिषद एयर लाइन पायलट एसोसिएशन (ALPA) ने 15 अप्रैल, 2022 के अपने पत्र में कहा:
एआरबी के निर्णय के आलोक में, हम अपने पूर्व अनुरोध को नवीनीकृत करते हैं कि डेल्टा एक तटस्थ, तीसरे पक्ष द्वारा किए गए इस मामले की स्वतंत्र जांच करे। डेल्टा के लिए यह समझना महत्वपूर्ण है कि उसके उड़ान संचालन, मानव संसाधन और अन्य विभागों में कुछ व्यक्ति किस हद तक सुरक्षा संस्कृति से बाहर काम करते हैं जो डेल्टा जैसी एयरलाइन चलाने के लिए आवश्यक है और कंपनी की अपनी आचार संहिता के विपरीत है।
ALPA ने आगे कहा कि यह "डेल्टा को तत्काल उपचारात्मक कदम उठाने पर जोर देता है ताकि हम उम्मीद कर सकें कि हम उद्योग की अग्रणी सुरक्षा संस्कृति में वापस आ सकें जो कभी अस्तित्व में थी।"
जैसा कि सेहम ने देखा: "जाहिर है, आप एक सुरक्षित एयरलाइन नहीं चला सकते हैं जब पायलट डरते हैं कि, यदि वे एफएए अनुपालन मुद्दों को उठाते हैं, तो वे सोवियत शैली के मनोवैज्ञानिक परीक्षण के अधीन हो सकते हैं। अगर सुरक्षा डेल्टा की नंबर एक प्राथमिकता है, तो उसे खुद को अपराधियों से मुक्त करना होगा, सुश्री पेटिट से माफी मांगनी होगी, और न्यायाधिकरण के फैसले को पोस्ट करने के लिए न्यायाधीश के आदेश का पालन करना होगा।
यहां तक कि डेल्टा के सीईओ और बोर्ड के अध्यक्ष एड बास्टियन को भी प्रतिशोधी मनोरोग संबंधी रेफरल की जानकारी थी और उन्होंने इसे माफ कर दिया था। बास्टियन बयान YouTube पर पाया जा सकता है:
डेल्टा के सीईओ एड बास्टियन डिपोजिशन और जिम ग्राहम के बयान के छह वीडियो डेल्टा एसवीपी ग्राहम डिपोजिशन को खोज कर देखे जा सकते हैं।
इस लेख से क्या सीखें:
- In its Decision and Order Granting Relief dated December 21, 2020 (D&O), the Tribunal ordered the Respondent, inter alia, to deliver the Tribunal's decision to its pilots electronically and to post the decision in the workplace both in the interest of the public safety and to mitigate the damage inflicted on Ms.
- The parties in this case stipulated, and the Tribunal found, that on January 28, 2016, the Complainant presented to Delta Senior Vice President of Flight Steven Dickson and Delta Vice President of Flight Jim Graham a 46-page safety report that set forth in substantial detail her concerns relating a number of safety-related issues, including .
- On May 2, 2022, attorneys representing Delta pilot Karlene Petitt filed a motion demanding Delta's “immediate” compliance with a judge's order that it post and deliver to 13,500 Delta pilots a whistleblower case that it has now lost twice.
